6月20日下午，隨著一聲嘹亮的汽笛聲響起，一輛滿載著化工品和機(jī)械的班列，從重慶果園港國(guó)家物流樞紐魚(yú)嘴鐵路貨運(yùn)站緩緩駛出，奔向廣州南沙港。與此同時(shí)，從南沙港發(fā)往重慶果園港的對(duì)向列車(chē)也同時(shí)發(fā)班。這標(biāo)志著重慶果園港與廣州南沙港渝穗雙向班列正式開(kāi)始運(yùn)行。
本次發(fā)運(yùn)的兩輛渝穗海鐵聯(lián)運(yùn)班列所運(yùn)輸?shù)呢浳铮謩e是從日韓、中東進(jìn)口的原材料和出口到非洲、歐美東南亞的化工品和機(jī)械等貨物，每列貨值約500萬(wàn)—600萬(wàn)人民幣，由果園港和南沙港同時(shí)出發(fā)，總行程1800公里，列車(chē)運(yùn)行時(shí)間約3天，預(yù)計(jì)6月24日抵達(dá)目的地。
去年12月31日，南沙港鐵路建成，成功打通了南沙自貿(mào)區(qū)陸海聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，班列能直達(dá)南沙港核心港區(qū)，真正形成了鐵海無(wú)縫銜接，不僅減少了中轉(zhuǎn)作業(yè)，提高運(yùn)輸效率，還大大降低了運(yùn)輸成本。相較于到黃埔港鐵路中轉(zhuǎn)的傳統(tǒng)方式，預(yù)計(jì)可為客戶節(jié)省約30%運(yùn)輸時(shí)間，約10%物流成本。
據(jù)介紹，渝穗海鐵聯(lián)運(yùn)班列（重慶果園港—廣州南沙港）通過(guò)果園港鐵路無(wú)縫銜接廣州南沙港149條覆蓋全球的國(guó)際航線，開(kāi)辟出重慶新的華南出海口，形成穩(wěn)定的渝穗港鐵國(guó)際物流班列通道。
在首發(fā)儀式上，由廣州港物流有限公司、重慶公路運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司及重慶果園港國(guó)際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司合資組建的重慶渝穗港鐵國(guó)際物流有限公司也正式揭牌。
