“我們派出5名外銷員，將攜10輛最新研發(fā)的FNIX品牌鋰電助力自行車(chē)，參加7月13日在德國(guó)法蘭克福舉辦的2022歐洲自行車(chē)展，展臺(tái)84平方米，且是屈指可數(shù)打出自有品牌的中國(guó)參展商?！鄙虾ｘP凰自行車(chē)有限公司總裁王朝陽(yáng)說(shuō)。這也是上海進(jìn)入全面恢復(fù)生產(chǎn)生活秩序階段以來(lái)，上海老字號(hào)企業(yè)派出的首支海外參展隊(duì)伍。
電助力自行車(chē)，起源于日本，在歐美壯大，通俗來(lái)說(shuō)，是一輛“只有在騎車(chē)人踩踏的情況下，電機(jī)才會(huì)介入助力”的自行車(chē)。相比傳統(tǒng)自行車(chē)，由于電控系統(tǒng)的介入，讓踩踏頻率在上下坡時(shí)始終如一，長(zhǎng)途騎行舒適不累，通勤范圍也擴(kuò)展到30公里—50公里。由于電助力自行車(chē)對(duì)緩解交通擁堵，降低碳排放，充分嫁接公共交通與城市慢行系統(tǒng)，推動(dòng)綠色健康出行有積極意義，因此，歐洲、美國(guó)、日本不僅將其納入普通自行車(chē)的“寬松”管理范疇，還采取購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼或者減免生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)增值稅等辦法，加以鼓勵(lì)。
歐美國(guó)家近年來(lái)從我國(guó)進(jìn)口相關(guān)電助力兩輪產(chǎn)品增勢(shì)喜人，當(dāng)?shù)貑屋v售價(jià)能達(dá)到2萬(wàn)—4萬(wàn)元人民幣不等。國(guó)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)高工鋰電研究所測(cè)算，2021年歐洲鋰電助力自行車(chē)銷量約490萬(wàn)輛，占自行車(chē)總量已經(jīng)達(dá)到25%；行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)CIE、CONEBI與ECF預(yù)測(cè)，到2030年，歐洲鋰電助力自行車(chē)銷量將達(dá)到1700萬(wàn)輛，2019—2030年年均復(fù)合增速約15%。鳳凰認(rèn)為，一旦抓住機(jī)遇，這將形成一個(gè)數(shù)千億元規(guī)模的全新兩輪市場(chǎng)，并推動(dòng)上海乃至長(zhǎng)三角地區(qū)自行車(chē)行業(yè)的整體向上升級(jí)，帶來(lái)產(chǎn)值和稅收的跨越式增長(zhǎng)。
早在2019年，鳳凰人就瞄準(zhǔn)了這條“新賽道”。一方面是因?yàn)閭鹘y(tǒng)自行車(chē)行業(yè)，未來(lái)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，行業(yè)利潤(rùn)勢(shì)必會(huì)不斷下降。產(chǎn)品升級(jí)創(chuàng)新，走差異化路線才能保證企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，傳統(tǒng)自行車(chē)的核心部件——變速器長(zhǎng)期受控于海外廠商，電助力自行車(chē)則不同于傳統(tǒng)自行車(chē)依靠機(jī)械變速，是以電能輔助騎行，國(guó)內(nèi)零部件廠商的技術(shù)水平與海外幾乎處于同一起跑線，如八方電機(jī)、萬(wàn)佳電機(jī)等國(guó)內(nèi)廠商都是其中的佼佼者，鳳凰介入電助力自行車(chē)領(lǐng)域后，有利于增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自主可控能力，破解中高端產(chǎn)品核心零部件的“卡脖子”問(wèn)題。鳳凰高端品牌FNIX系列鋰電助力自行車(chē)在挪威、瑞士、澳大利亞、加拿大、墨西哥等國(guó)家均有上市銷售。
“目前，鳳凰自行車(chē)出口占比四成以上。一臺(tái)鋰電助力自行車(chē)出廠價(jià)是普通自行車(chē)的10倍以上，鋰電助力產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模將數(shù)倍于當(dāng)前的自行車(chē)市場(chǎng)，如果我們3年內(nèi)鋰電助力自行車(chē)能達(dá)到50萬(wàn)輛出口規(guī)模，意味著將增加30億—40億元的年產(chǎn)值。”王朝陽(yáng)說(shuō)，隨著近年來(lái)國(guó)人消費(fèi)觀念的變化，鋰電助力自行車(chē)也逐漸“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”，“一旦市場(chǎng)得到充分培育，鋰電助力自行車(chē)在中國(guó)這個(gè)自行車(chē)大國(guó)前景更是不可限量，鳳凰老字號(hào)也能為早日實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)做貢獻(xiàn)?！?/p>
