9月26日下午4點(diǎn)，裝載食用油、石英砂和氧化鎂等60個(gè)集裝箱的貨物從陽(yáng)邏水鐵聯(lián)運(yùn)二期示范基地鐵路貨場(chǎng)開(kāi)出。這是武漢至成都水鐵聯(lián)運(yùn)班列首次實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，將于9月28日凌晨1時(shí)抵達(dá)成都城廂站。
早在2016年，武漢已開(kāi)通至成都的多式聯(lián)運(yùn)班列，但受港口鏈接鐵路“最后一公里”問(wèn)題制約，集裝箱貨物乘船抵達(dá)陽(yáng)邏港區(qū)后，需經(jīng)集裝箱卡車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)至武漢北灄口貨場(chǎng)，轉(zhuǎn)運(yùn)實(shí)效、物流成本不理想。
2017年底，國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目武漢陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)一期基地啟用，但該基地與陽(yáng)邏港區(qū)間也要靠公路接駁，鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)量和運(yùn)輸效能因此受到限制。
2021年8月，由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)投資建設(shè)的武漢陽(yáng)邏國(guó)際港鐵水聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，全球各地貨物經(jīng)長(zhǎng)江黃金水道運(yùn)輸來(lái)漢，不出港區(qū)即可通過(guò)無(wú)人集卡運(yùn)輸至鐵路貨場(chǎng)，無(wú)縫對(duì)接中歐班列。
武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，貨物走水路從武漢運(yùn)至成都，需在三峽大壩排隊(duì)“翻壩”，耗時(shí)往往超過(guò)1周。乘坐班列耗時(shí)則不到2天，運(yùn)輸周期大幅縮短，“通過(guò)創(chuàng)新物流渠道拉近漢蓉兩地時(shí)空距離，對(duì)促進(jìn)中西部經(jīng)貿(mào)往來(lái)意義重大”。
班列首發(fā)當(dāng)天，武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭、武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸、武漢長(zhǎng)江國(guó)貿(mào)、武鐵物流等4家單位簽署共建協(xié)議，“港航貨鐵”四方將以黨建引領(lǐng)，攜手做好“鐵江?！蔽恼?，助力武漢打造陸港型國(guó)家物流樞紐、鞏固長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心地位。
