8月28日，一列采用35噸寬體箱裝載2450噸石料的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列，從南寧國際鐵路港駛出，經(jīng)欽州港出海運(yùn)往山東日照港。這是廣西首列采用35噸寬體箱運(yùn)輸?shù)蔫F海聯(lián)運(yùn)班列，將大大提升西部陸海新通道的運(yùn)輸質(zhì)效。
據(jù)了解，該趟班列由80個(gè)鐵路35噸寬體箱組成，全程實(shí)現(xiàn)鐵海聯(lián)運(yùn)無縫銜接，預(yù)計(jì)18天左右可到達(dá)日照港。近年來，石料銷量不斷攀升，對西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸能力提出了更高要求。此前班列通用的20英尺集裝箱，最多可裝運(yùn)27噸多石料，難以滿足市場需求。使用35噸寬體箱可裝石料32噸，不僅裝得更多，每噸運(yùn)輸費(fèi)用還可節(jié)約3.71元，有效降低了企業(yè)運(yùn)輸成本。
據(jù)國鐵南寧局南寧貨運(yùn)中心營業(yè)部副部長周思同介紹，該35噸寬體箱是一種新型、方便、快捷、環(huán)保的集裝化現(xiàn)代運(yùn)載工具，能夠減少石料反復(fù)倒裝環(huán)節(jié)和因此造成的貨損和污染，大幅壓縮貨物裝卸作業(yè)時(shí)間。據(jù)悉，貨物從工廠裝箱后，中途無需換裝，可直達(dá)終端市場，實(shí)現(xiàn)了高效“門到門”服務(wù)。鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸箱體的“升級”，為廣西打開區(qū)外石料市場提供了穩(wěn)定、高效、綠色、低成本的可持續(xù)運(yùn)輸路徑，將進(jìn)一步助力廣西構(gòu)建高效便捷的現(xiàn)代物流體系。
