近日，在寶武集團(tuán)馬鋼軌交材料科技有限公司車輪1號(hào)檢測(cè)線上，馬鋼產(chǎn)首批低碳45噸軸重重載車輪通過(guò)質(zhì)量檢測(cè)成功下線。據(jù)介紹，該款車輪直徑約1米，是全世界最大軸重重載車輪，也是全球首款低碳45噸軸重重載車輪，實(shí)現(xiàn)車輪制造全流程降碳20%以上。
鋼鐵企業(yè)是能耗大戶。“雙碳”目標(biāo)下，馬鋼作為輪軸行業(yè)龍頭企業(yè)，不斷探索綠色制造。“持續(xù)減碳并非易事，車輪產(chǎn)品生產(chǎn)流程長(zhǎng)，從鐵礦石開(kāi)采到煉鐵、煉鋼，再到車輪制造，以及制造完成后的運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，都有能源消耗和碳排放，所以‘碳足跡’比較復(fù)雜，減碳難度大?！瘪R鋼交材技術(shù)中心首席工程師魯松介紹。
去年開(kāi)始，馬鋼率先啟動(dòng)“碳中和”重載車輪研究，結(jié)合上下游產(chǎn)業(yè)鏈，探索構(gòu)建全生命周期“碳中和車輪”制造工藝。馬鋼成立專項(xiàng)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，以45噸軸重重載車輪為重點(diǎn)突破口，針對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)全流程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過(guò)清潔能源利用、智慧制造賦能產(chǎn)線、全域綠色物流應(yīng)用、低碳冶金新技術(shù)創(chuàng)新、車輪綠色制造流程再造等措施，使得45噸軸重重載車輪產(chǎn)品CO_2（二氧化碳）排放量相較2023年EPD平臺(tái)公布的碳排放降低20%以上。
據(jù)了解，此次馬鋼產(chǎn)首批低碳45噸軸重重載車輪將全部銷往海外。低碳45噸軸重重載車輪的下線，標(biāo)志著輪軸行業(yè)實(shí)現(xiàn)“綠色礦石—綠色運(yùn)輸—綠色車輪制造—綠色車輪運(yùn)輸”跨國(guó)全流程綠色低碳循環(huán)，也是馬鋼協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游響應(yīng)“雙碳”目標(biāo)，加快綠色轉(zhuǎn)型，探索綠色低碳發(fā)展道路的具體體現(xiàn)。
