2024年9月26日上午，“南航757”輪船自廣東湛江港啟航，并將途經(jīng)海南洋浦港、深圳蛇口港，卸裝集拼三地的內外貿(mào)貨物，最終前往亞歐國家。這標志著三地港口的“并行港”物流模式自此正式啟動。同時，三地海關及港口分別在政府部門層面及企業(yè)層面各簽訂了合作協(xié)議及聯(lián)系配合辦法，以進一步深化合作，保障“并行港”物流模式順暢運行。
據(jù)介紹，“南航757”在湛江港寶滿集裝箱碼頭裝載了白卡紙、印刷紙等出口貨物和豆粕等內貿(mào)貨物，9月27日下午抵達海南洋浦港后，卸下內貿(mào)貨物及中轉出口至東南亞的貨物，同時續(xù)裝當?shù)貎荣Q(mào)貨物，再到達深圳蛇口港，將外貿(mào)貨物過駁到遠洋直航班輪，運往土耳其、希臘等國。
“并行港”物流模式，是在海關總署的指導下，三地海關聯(lián)動三地港口，打造的海上“環(huán)線班輪”集成創(chuàng)新改革，并在洋浦港、蛇口港、湛江港三個港口試點運行。在該模式下，三地企業(yè)可在同一班輪上自主集拼內貿(mào)外貿(mào)、進口出口、空箱重箱等6類貨物，并根據(jù)物流需求在三個港口間隨裝隨卸，同時三地海關通過配套相應的技術系統(tǒng)，做到“一次報關、一次查驗、一次放行”。該模式通過共享航線資源、數(shù)字智能加持等，最大限度提升三地港口間船舶的裝載率、提高港口通關效率，在有效提升航線運營效率的同時，大幅降低集裝箱物流成本。
洋浦海關監(jiān)管處監(jiān)管二科一級行政執(zhí)法員熊磊：并行港物流模式正式啟用后，我們依托艙單管理系統(tǒng)以及企業(yè)的信息化系統(tǒng)開展數(shù)據(jù)分析及視頻監(jiān)控，進行監(jiān)管。根據(jù)企業(yè)反饋情況統(tǒng)計，我們預計“并行港”物流模式成熟運營后，三港間船舶的裝載率將由當前的30%提升到最高80%，投入運力將減少50%以上。
“并行港”物流模式將進一步帶動洋浦港和深圳、湛江兩地港口的優(yōu)勢資源互聯(lián)互通，不斷強化其集裝箱運輸服務能力，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，實現(xiàn)以物流促貿(mào)易、以貿(mào)易促產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)促發(fā)展的良好效應，進而更好地服務粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港聯(lián)動發(fā)展，服務國內國際雙循環(huán)新發(fā)展格局。
洋浦海關監(jiān)管處監(jiān)管二科一級行政執(zhí)法員熊磊：在該物流模式下，為粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港聯(lián)動發(fā)展增添新動能。同時，也為海南洋浦港和海南省內進出口企業(yè)提供了更好的發(fā)展機遇。下一步，我們將依托“智慧海關”建設，加強三地海關聯(lián)系配合，進一步提升口岸監(jiān)管服務效能，助力海南自貿(mào)港高水平開放、高質量發(fā)展。
