作為降碳難度高的行業(yè)之一，全球航空運(yùn)輸業(yè)低碳發(fā)展步伐不斷加快，可持續(xù)航空燃料（SAF）、電動力和氫動力飛機(jī)技術(shù)帶來誘人前景。從2024年11月21日在上海交通大學(xué)舉行的2024國際民航論壇獲悉，中國商飛正在推進(jìn)新能源飛機(jī)研發(fā)。
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中國民航局《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》明確，力爭“十四五”期間可持續(xù)航空燃料消費(fèi)量達(dá)到5萬噸，這是我國首次從政府層面提出SAF使用量化目標(biāo)。根據(jù)國際航空碳抵消和減排計劃，歐盟要求2025年1月1日起，所有在歐盟機(jī)場供應(yīng)的航空燃料中，必須使用至少2%的SAF與傳統(tǒng)煤油混合燃料，到2030年占比達(dá)6%，到2050年則達(dá)到70%。
國際民航組織航空運(yùn)輸局局長穆罕默德·哈利法·拉赫瑪透露，到2050年，全球航空客運(yùn)量預(yù)計將達(dá)125億人次，比2019年增長174%。與此同步，國際航空業(yè)2035年碳排放將較2019年減少15%以上，并雄心勃勃確立2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)。
