2024年12月2日，2024年“讀懂中國”國際會議（廣州）舉辦專題會議，就低空經(jīng)濟議題進行研討。會議之外，一眾專家大咖，也就低空經(jīng)濟如何飛得好、管得住等話題發(fā)表言論。
中國民用航空局原總工程師殷時軍認為，城市空中交通是低空經(jīng)濟的核心場景?！鞍l(fā)展低空經(jīng)濟，要實現(xiàn)由單一運營人、制造商向多運營人、制造商轉(zhuǎn)化，由低密度運行向高密度運行轉(zhuǎn)化，由隔離空域運行向融合運行轉(zhuǎn)化，由技術可實現(xiàn)性向運營可持續(xù)性轉(zhuǎn)化?！彼f。
中國信息通信研究院副總工程師許志遠深入闡述了低空經(jīng)濟的戰(zhàn)略價值及智聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景?！霸诘涂战?jīng)濟時代，空域資源很可能成為人類歷史上的第六個生產(chǎn)要素?！痹诋a(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，許志遠分析了低空經(jīng)濟對三大產(chǎn)業(yè)的深遠影響。在農(nóng)業(yè)領域，低空經(jīng)濟將填補生產(chǎn)周期管理的自動化空白；在工業(yè)領域，將通過智能巡檢助力企業(yè)轉(zhuǎn)型；在服務業(yè)領域，將帶來物流運輸扁平化、觀光旅游新模式等創(chuàng)新發(fā)展。
許志遠特別強調(diào)了低空智聯(lián)網(wǎng)的重要性，提出了“四網(wǎng)協(xié)同”的創(chuàng)新理念：通信網(wǎng)、感知網(wǎng)、導航網(wǎng)和算力網(wǎng)的深度融合。他指出，這一架構將突破傳統(tǒng)網(wǎng)絡的局限，實現(xiàn)多層級、立體化的覆蓋體系。針對未來發(fā)展，許志遠強調(diào)，要采取“點線面”的漸進式部署策略，從驗證示范到規(guī)模運營，最終形成產(chǎn)業(yè)集群。同時，他建議打造低空智聯(lián)網(wǎng)技術與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新實驗區(qū)，建立完整的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系。
低空經(jīng)濟為何這么熱？
“低空經(jīng)濟潛力巨大，對于經(jīng)濟的貢獻也將非常可觀。尤其是在以香港、廣州、深圳為代表的大灣區(qū)，這里貿(mào)易量巨大，因此低空經(jīng)濟的發(fā)展將對當?shù)厣藤Q(mào)起到巨大的促進作用。”在新加坡南洋理工大學空中交通管理研究中心主任吳東看來，低空經(jīng)濟的潛力來自“商貿(mào)和城市交通的發(fā)展，低空經(jīng)濟形成了巨大的需求”。
“如果這個產(chǎn)業(yè)能滿足老百姓的需求，低空經(jīng)濟就不僅是在大灣區(qū)具有巨大潛力，更是在整個中國?！彼J為，當前中國已在低空經(jīng)濟的發(fā)展上走在前列，“低空經(jīng)濟在中國的發(fā)展就像拼圖，各個部分已經(jīng)準備好，而中國政府已經(jīng)在行動?！?/p>
他還回想起十年前，“當時中國提出要把AI和數(shù)字經(jīng)濟作為支柱產(chǎn)業(yè)，我們感到非常驚訝，但十年后我們看到了這兩個產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。我想，低空經(jīng)濟將來也會是這樣的發(fā)展情況?！?/p>
低空經(jīng)濟如何飛起來？
空域管理和應用場景是低空經(jīng)濟發(fā)展的兩個關鍵?！暗涂战?jīng)濟的發(fā)展離不開空域，就像我們道路交通離不開路一樣。”空中交通管理系統(tǒng)全國重點實驗室副主任胡明華說，“要致富，先修路，這在空中也一樣，我們要讓航空器飛起來，必須要構建規(guī)劃好空中之路?！?/p>
為了讓航空器能夠飛得更好，胡明華認為應構建一個低空空域管理體系，為有人、無人的飛行器提供包括組織架構、運行機制、基礎設施、互聯(lián)網(wǎng)建設、關鍵技術、系統(tǒng)平臺和法規(guī)標準在內(nèi)的體系化解決方案?！按_保我們有人、無人航空器能高效安全有序飛行，才能讓低空經(jīng)濟健康有序、高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展?！彼f。
在億維特航空科技創(chuàng)始人任文廣看來，低空經(jīng)濟的直接應用場景非常多，主要是在載人載物和空中旅游救援，未來也將出現(xiàn)從“to B”到“to C”的發(fā)展。“對于新產(chǎn)業(yè)的場景應用，我們覺得很多的場景不是等來的，應該是設計出來的?！彼e例道，比如現(xiàn)在很多年輕人在迪士尼樂園里用電動輪椅去游園，“這個原來是想象不到的，未來低空經(jīng)濟這種新興事物的場景可能也需要跟大家去共創(chuàng)，才會有更多的發(fā)展活力。 ”
發(fā)展低空經(jīng)濟，各地怎么辦？
11月29日，廣州市十六屆人大常委會第三十三次會議表決通過了《廣州市低空經(jīng)濟發(fā)展條例》這部地方性法規(guī)，待廣東省人大常委會批準后公布施行。這部地方性法規(guī)提到，廣州應探索建立低空空域分類使用和靈活調(diào)配機制，保障空域用戶的差異化需求，有序推進城市空中交通試點工作，逐步開通市內(nèi)、城際、跨境等低空客運航線，推動發(fā)展交通聯(lián)程接駁、空中通勤、商務出行、粵港澳大灣區(qū)跨境飛行等低空出行新業(yè)態(tài)。
“低空經(jīng)濟是一個多學科交叉融合的全新領域，也是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表?！蹦暇┖娇蘸教齑髮W校長姜斌認為，公共交通是低空經(jīng)濟的四大應用方向之一，地方通過立法，可以制度性實施低空經(jīng)濟交通領域的控制管理，于地方發(fā)展低空經(jīng)濟而言是一種可行的做法。他還指出，當前各地發(fā)展低空經(jīng)濟也要注意產(chǎn)學研的協(xié)同以促進健康有序、安全發(fā)展。
胡明華也提醒，目前低空經(jīng)濟處于發(fā)展的初期，應促進低空經(jīng)濟從設計、制造、飛行保障和綜合服務四大產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。在確保構造安全的基礎上，激活低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)。讓保障產(chǎn)業(yè)走在前，以帶動運營產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并帶來包括無人機在內(nèi)的航空器需求量的劇增。
