2025年1月2日，上海華誼工業(yè)氣體有限公司10萬噸/年綠色甲醇項目在上?；^(qū)正式開工。該項目將實現(xiàn)上海綠色甲醇產(chǎn)業(yè)“零”的突破，預計今年底正式建成，上海港有望加注第一口本地產(chǎn)的綠色甲醇。“這一項目的落地，不僅將實現(xiàn)滬產(chǎn)綠色甲醇從無到有的突破，也將助力上海國際航運中心建設(shè)。”華誼集團副總裁顧衛(wèi)忠說。
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實現(xiàn)“零”的突破
甲醇可替代汽油作為燃料使用，我國已有部分地區(qū)試點甲醇汽車的落地。根據(jù)國際可再生能源署的標準，當原料為可再生原料，碳足跡達到要求時，甲醇才可以被認定為綠色甲醇。
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“我國是甲醇生產(chǎn)大國，主要還是靠煤炭等化石能源制取，比如華誼集團在吳涇的甲醇裝置以煤為原料，年產(chǎn)能可達90萬噸?！比A誼集團下屬上海華誼能化公司負責人標識，國內(nèi)綠色甲醇的占比較低，上海此前沒有相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。
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據(jù)統(tǒng)計，2023年，全球甲醇年產(chǎn)能約為1.8億噸，其中綠色甲醇年產(chǎn)能僅為50萬噸。我國綠色甲醇年產(chǎn)能約為30萬噸，其中70%的綠色甲醇項目分布在西北、東北等風光新能源條件優(yōu)越和生物質(zhì)富集地區(qū)。
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上海10萬噸級綠色甲醇項目采用生物質(zhì)甲醇路線，以上海市城市濕垃圾、畜禽糞污等發(fā)酵、提純產(chǎn)生的綠色生物天然氣為原料，引入上?；^(qū)3臺風力發(fā)電機組產(chǎn)生的綠電，采用質(zhì)量平衡法，依托華誼合成氣供應及配套項目的制氣裝置。項目占地8000平方米，計劃在今年12月底中交。
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“滬產(chǎn)”優(yōu)勢明顯
寸土寸金的上海，為何要置辦一套綠色甲醇生產(chǎn)線？華誼能化公司負責人表示，上海正全力打造“上海港清潔能源加注中心”，而綠色甲醇加注能力是上海國際航運中心能級提升的關(guān)鍵一環(huán)。
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在全球“雙碳”目標下，從安全、技術(shù)成熟度、規(guī)?；a(chǎn)等角度考慮，綠色甲醇是航運業(yè)的最優(yōu)選之一。馬士基、達飛等船運行業(yè)龍頭企業(yè)已訂購多艘甲醇、燃油雙動力船舶，將甲醇作為潛在的未來船用燃料。
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面對全球航運產(chǎn)業(yè)鏈的“綠化”趨勢，上海港也正聞風而動。2024年4月，“阿斯特麗德馬士基”集裝箱貨輪專程來上海洋山港加注報稅綠色甲醇，這是中國首次對大型綠色甲醇動力船舶同步加注，上海港也成為全球少數(shù)同時具備綠色甲醇和LNG“船對船”加注能力的港口。今年1月1日，“安妮馬士基”輪在洋山深水港冠東碼頭加注甲醇燃料3000噸，這是上海港今年首次“船對船”同步加注作業(yè)，標志著洋山港甲醇加注進入常態(tài)化階段。
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華誼能化公司負責人解釋，綠色甲醇需要原料、生產(chǎn)到加注全流程的減碳，這也意味著，綠色甲醇的生產(chǎn)越靠近港口，運輸?shù)奶寂欧啪驮缴?。上海港集裝箱年吞吐量連續(xù)15年位居全球首位，市場之大無需多言。“上海生產(chǎn)的綠色甲醇在碳排放和總成本方面，比外購綠色甲醇有明顯的競爭優(yōu)勢。”
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國企合作“上海樣本”
顧衛(wèi)忠告訴記者表示，上海打造國際航運中心，需要有與能級相匹配的綠色甲醇加注中心，而綠色甲醇本地化生產(chǎn)正是貼合資源稟賦、整合上下游資源的“上海樣本”。2024年9月，申能集團、城投集團、華誼集團、上港集團等多家市屬國企簽署協(xié)議，上海10萬噸級綠色甲醇項目初步成形。
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在上游，城投集團旗下老港生態(tài)環(huán)?；?，將濕垃圾厭氧發(fā)酵產(chǎn)生的沼氣提純凈化壓縮制成生物天然氣，年供應量預計約為2400萬立方米。位于廊下鎮(zhèn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)的松林樓房規(guī)?；鷳B(tài)養(yǎng)豬場，生豬年存欄量4.5萬余頭，豬糞所產(chǎn)生的沼氣經(jīng)過脫硫、冷卻、分離、純化操作后，得到達標的生物天然氣，最終并入上海燃氣管網(wǎng)。
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在中端，申能集團借助上海市天然氣管網(wǎng)實現(xiàn)分散天然氣資源點互聯(lián)互通，整合資源的同時減少物流運輸能源消耗與碳排放，推動綠色甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈降碳。
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上海港作為下游應用場景，主要負責綠色甲醇加注業(yè)務(wù)與市場推廣。目前，上海港在液化天然氣和綠色甲醇業(yè)務(wù)上實現(xiàn)競跑突圍，力爭到2030年，液化天然氣加注能力100萬立方米、綠色甲醇及生物燃料加注能力100萬噸的“雙百”目標。
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綠色甲醇作為船用燃料前景廣闊，但產(chǎn)業(yè)尚處起步階段，上海10萬噸級綠色甲醇項目僅是一個開端，未來需要全市乃至長三角地區(qū)上中下游企業(yè)協(xié)同合作，盡快形成與國際航運中心相匹配的綠色甲醇自主產(chǎn)能。
