2025年1月10日，富德金煜全球規(guī)模最大的百噸級氫化鎂生產線成功開車，標志著中國氫能儲運技術及關鍵材料制備取得重大突破。
該條生產線位于陜西省榆林市，由富德金煜與榆林潔凈能源創(chuàng)新研究院聯(lián)合共建，總投資5000萬，占地面積1416平方米，是目前全球范圍內產能最大的一條鎂基固態(tài)儲氫材料生產線，氫化鎂的年產量可達100噸。該產線于2024年12月27日啟動試車，2025年1月10日成功產出首批合格產品，能夠連續(xù)穩(wěn)定制備出釋氫量?7wt%的高性能氫化鎂材料。
這是中國首個具有自主知識產權的百噸級氫化鎂生產線，從材料研發(fā)到生產工藝均由中國科研團隊自主完成。項目基于中國科學院大連化學物理研究所的專利技術，攻克了規(guī)?；苽滏V基儲氫材料的技術難題，實現(xiàn)了氫化鎂的高效化、連續(xù)化、數(shù)字化生產，刷新了同類型產線的產能世界紀錄。
有望推動固態(tài)金屬儲氫的發(fā)展。在目前的儲氫方式中，固態(tài)儲氫兼具可靠、安全、體積效率高的優(yōu)點。固體材料在儲氫領域能很好地解決氣態(tài)儲氫、液態(tài)儲氧的不足，如儲氫密度低、安全系數(shù)差。目前鎂基固態(tài)儲氫系統(tǒng)的發(fā)展難點包括：
1.技術不成熟。體積膨脹問題、傳熱問題以及氫氣流動問題還沒有解決，安規(guī)管理需完善。
2.成本偏高。目前固態(tài)儲氫多處于示范應用、實驗室或中試階段，制造批量小，且承壓容器、閥門管道等配件價格高，導致整體固態(tài)儲氫系統(tǒng)價格偏高。
隨著兩輪車、鎂基運氫車的推廣，技術問題將在應用中得到驗證和迭代。該條產線的開車，有望對“千噸以上規(guī)模固態(tài)金屬的儲氫成本將與高壓氣態(tài)儲氫一致”的說法進行驗證。
富德集團長期專注于能源化工領域，在上下游產業(yè)鏈拓展方面有著豐富的經驗，并積極探索傳統(tǒng)能源與新能源及新材料的融合發(fā)展。此前，富德開發(fā)了國內民營首套甲醇制烯烴（DMTO）自主核心技術裝置，年加工甲醇超300萬噸，年產值超150億元，年產烯烴超100萬噸。此次大連富德金煜作為富德集團重點培育的專精特新企業(yè)，與大連化物所等頂尖科研院所及工程單位緊密合作，研發(fā)出世界領先的鎂基固態(tài)儲氫材料生產工藝和儲能系統(tǒng)集成應用技術，加速了科技成果的轉化，有力推動了我國氫能產業(yè)發(fā)展和雙碳目標的實現(xiàn)。
值得一提的是，氫化鎂在多個領域都有著廣泛的應用前景，除了儲能、航空航天、電池制造等領域，在氫醫(yī)療與氫能大健康等新興領域也有著巨大的潛力。
