全球第四大動力電池制造商中創(chuàng)新航首座海外工廠2025年2月24日正式開工。此次開工的葡萄牙工廠計劃投資約20億歐元(約合152億元人民幣)，預計2027年投產(chǎn)。
作為中創(chuàng)新航在海外市場的重要布局，該工廠涵蓋電芯、模組和電池包生產(chǎn)環(huán)節(jié)，規(guī)劃生產(chǎn)包括動力和儲能在內(nèi)的電池產(chǎn)品，產(chǎn)品面向全球市場銷售并以歐洲地區(qū)客戶為主。中創(chuàng)新航稱，其已獲得豐田、大眾、福特、奧迪等多家國際客戶的訂單。
葡萄牙工廠一期年產(chǎn)能達15 GWh，若以每輛新能源車搭載50 KWh(千瓦時)電量計算，該項目每年的電池產(chǎn)量可配套約30萬輛新能源車。選址葡萄牙錫尼什市作為其首座歐洲電池工廠所在地，主要是考慮到葡萄牙在政治層面對華態(tài)度友好，擁有歐洲最大、全球第八大的鋰儲量，電力系統(tǒng)大量使用可再生能源，以及錫尼什鐵路、港口直連所帶來的交通運輸便利等因素。
海外建廠實現(xiàn)本土化供應能力，成為中國電池企業(yè)近年來業(yè)務發(fā)展的重點，但截至目前，僅有寧德時代、國軒高科以及億緯鋰能等少數(shù)幾家實現(xiàn)了海外電池工廠的投產(chǎn)。
海外建廠耗時較長，是中國電池企業(yè)出海所面臨的主要挑戰(zhàn)之一。中創(chuàng)新航在2022年11月正式披露海外建廠計劃，并與葡萄牙經(jīng)貿(mào)投資促進局控股的AICEP Global Parques簽訂諒解備忘錄，在葡萄牙購入土地用于建廠。從項目披露到正式開工，花費了兩年多的時間。在國內(nèi)，兩年時間已足以讓一座電池工廠完成從項目審批到產(chǎn)品下線的全過程。
孚能科技董事長王瑀總結(jié)出海建廠經(jīng)驗時曾舉例稱，在海外建廠購買土地后所需完成的土地使用變更，通常需要經(jīng)過當?shù)卣鷾?、議會聽證等環(huán)節(jié)，孚能科技在一個海外項目上花費了三年時間。孚能科技是最早一批開啟產(chǎn)能全球化布局的中國鋰電池企業(yè)，但該公司籌劃建設的德國和美國工廠目前均處于建設停滯狀態(tài)，僅有土耳其工廠投入運營。
王瑀總結(jié)稱，政策法規(guī)、文化差異、供應鏈保障和客戶需求是中國電池企業(yè)海外建廠的四大主要挑戰(zhàn)。這些潛在風險也讓其他中國電池企業(yè)開始重新評估出海策略，蜂巢能源在去年10月正式宣布終止建設德國電池工廠的計劃，原因是管理層認為當下在歐洲大規(guī)模投資的負擔和風險過大，疊加其上市計劃中止后缺乏足夠資金。
