2025年3月1日，山東航空“青島-淮安-大阪”國際貨運(yùn)航班正式啟航。
該航班創(chuàng)新采用“全貨機(jī)境內(nèi)續(xù)駛段混載模式”，首航搭載青島至大阪的4噸跨境電商貨物，經(jīng)停淮安后續(xù)裝11噸貨物，實(shí)現(xiàn)“一機(jī)多站、高效串聯(lián)”的跨境物流新突破。這一模式的成功落地，標(biāo)志著山航貨運(yùn)在國際物流領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)踐邁出關(guān)鍵一步，也為中日貿(mào)易開辟了一條高效、低成本的“空中黃金走廊”。
“全貨機(jī)境內(nèi)續(xù)駛混載模式”允許同一國際貨運(yùn)航班在境內(nèi)經(jīng)停多個(gè)口岸，連續(xù)裝載不同關(guān)區(qū)出口貨物，全程使用單一航班號(hào)。相較于傳統(tǒng)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直飛模式，這種創(chuàng)新模式對(duì)海關(guān)監(jiān)管、業(yè)務(wù)銜接、信息交互等都提出了更高要求，但也帶來了顯著的效率提升。
為保障新模式高效運(yùn)行，山航貨運(yùn)聯(lián)合青島膠東機(jī)場海關(guān)、淮安海關(guān)、邊檢及兩地機(jī)場，于2月25日簽署專項(xiàng)合作協(xié)議，建立“屬地-途中-口岸”全鏈條監(jiān)管機(jī)制。通過“提前申報(bào)+機(jī)坪直裝+電子關(guān)封”等創(chuàng)新舉措，實(shí)現(xiàn)貨物“一次申報(bào)、全程通關(guān)”，避免傳統(tǒng)模式下反復(fù)轉(zhuǎn)關(guān)的煩瑣流程。
傳統(tǒng)國際貨運(yùn)需在經(jīng)?？诎缎敦浫霂?，完成轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)后方可續(xù)運(yùn)，貨運(yùn)部副總經(jīng)理?xiàng)罟獗硎荆骸靶履Ｊ较拢浳镌跈C(jī)坪直接完成續(xù)載，配合電子關(guān)封技術(shù)，中轉(zhuǎn)時(shí)間大幅縮短，山航貨運(yùn)將充分釋放航空運(yùn)輸企業(yè)多口岸串聯(lián)協(xié)作的政策紅利，助力空港國際口岸運(yùn)輸擴(kuò)線增量，助力提升了國際貨物運(yùn)輸?shù)谋憷?，提高航班?jīng)營品質(zhì)?！?/p>
青島-淮安-大阪航線的開通，首次將山東、江蘇兩大對(duì)日貿(mào)易樞紐串聯(lián)。這一創(chuàng)新實(shí)踐也與國務(wù)院《關(guān)于推動(dòng)外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)的意見》中“優(yōu)化國際物流通道”的要求高度契合。山航貨運(yùn)計(jì)劃以青島膠東機(jī)場為核心樞紐，深化全貨機(jī)境內(nèi)續(xù)駛段混載模式，不斷促進(jìn)青島地區(qū)國際物流運(yùn)輸方式多樣化發(fā)展，打通邁向共建“一帶一路”國家的高水平開放物流新通道。
