2024年，上海港的汽車吞吐量達(dá)363萬輛，同比增長15%，超越比利時(shí)安特衛(wèi)普-布魯日港，首次躍升世界第一。
上海港汽車吞吐量包含進(jìn)出口、內(nèi)貿(mào)及保稅中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)。在全年363萬輛汽車吞吐總量中，進(jìn)出口數(shù)量占比超過六成，其中出口量占75%的“絕對(duì)優(yōu)勢”。
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上海港汽車吞吐的主力擔(dān)當(dāng)，是位于外高橋港區(qū)的我國最大汽車滾裝碼頭海通國際汽車碼頭。去年全年，海通碼頭滾裝出口汽車129.8萬輛，同比增長26.6%。目前，碼頭單日汽車滾裝作業(yè)量維持在7000輛以上高位。位于臨港新片區(qū)的南港碼頭是近年崛起的新生力量，去年出口汽車逾37萬輛，同比增長26%，其中新能源汽車占近七成。
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在上海港363萬輛的汽車總吞吐量中，“保稅中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)迅速崛起。自2023年開始，印度產(chǎn)的鈴木、韓國產(chǎn)的起亞、日本產(chǎn)的馬自達(dá)等汽車，都來上?！暗酱艘挥巍?，利用上?？诎逗骄€密集、船期高頻且有更多拼船選擇的優(yōu)勢，物流成本較傳統(tǒng)路徑可降低12%，時(shí)間可壓縮約25%。
近日，上海外高橋港海通碼頭3個(gè)泊位“三船同靠”，碼頭內(nèi)可容納4萬輛車的堆場上，各種顏色的汽車首尾相接，排得滿滿當(dāng)當(dāng)，等待安排上滾裝船“出?！?。這批汽車采用“江海聯(lián)運(yùn)”方式出口，先“乘坐”駁船沿長江順流而下，到達(dá)海通碼頭后再“換乘”外貿(mào)滾裝船遠(yuǎn)赴海外。“海通碼頭的航線可通達(dá)全世界131個(gè)國家和地區(qū)的289個(gè)港口，單日汽車滾裝作業(yè)量在7000輛以上。”海通碼頭運(yùn)營部李鳴介紹道。去年全年，海通碼頭滾裝出口汽車129.8萬輛，同比增長26.6%，其中出口新能源汽車50.1萬輛，同比增長38.5%，占出口總量的38.6%。
與此同時(shí)，在上海洋山南港碼頭，“馬來優(yōu)雅”號(hào)貨輪裝載著一批962輛比亞迪國產(chǎn)新能源汽車駛往馬來西亞、菲律賓等海外市場。上海臨港新片區(qū)南港碼頭是繼外高橋港海通碼頭之后的另一重要汽車進(jìn)出口碼頭，滾裝輪航線已覆蓋延伸至亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、美洲的36個(gè)國家和地區(qū)。去年全年，南港碼頭累計(jì)出口汽車突破37萬輛，同比增長26%，其中新能源汽車占比近七成。
近年來，上海海關(guān)打出組合拳，科技、監(jiān)管兩手抓，一手抓數(shù)字化轉(zhuǎn)型，全力推進(jìn)智慧海關(guān)建設(shè)，探索以車輛VIN碼貫穿通關(guān)全流程，打通海關(guān)、碼頭、船公司等數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)無牌整車“不停車自動(dòng)驗(yàn)放”，讓汽車進(jìn)出境既“管得住”又“通得快”。一手抓監(jiān)管模式創(chuàng)新，用好政策紅利，釋放汽車保稅中轉(zhuǎn)等新業(yè)態(tài)發(fā)展活力，洋山特殊綜保區(qū)的汽車保稅中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)現(xiàn)已成為上?？诎镀囘M(jìn)出口的新亮點(diǎn)。
以一批印度產(chǎn)鈴木汽車為例，這些車輛運(yùn)抵南港碼頭后，依托“隔壁”洋山特殊綜保區(qū)政策，整批入?yún)^(qū)實(shí)現(xiàn)保稅存儲(chǔ)，短暫停留數(shù)天至兩周以后，根據(jù)企業(yè)貨運(yùn)計(jì)劃分批裝船前往拉丁美洲多個(gè)目的地?！斑@不是‘多此一舉’，反而省錢省時(shí)。據(jù)相關(guān)企業(yè)臨港大物貿(mào)平臺(tái)測算，在這種集散分撥模式下，車輛物流成本至少降低12%，時(shí)間壓縮25%以上。這是上?？诎秲?yōu)勢與政策優(yōu)勢相疊加的產(chǎn)物?！鄙虾Ｑ笊胶ｊP(guān)物流監(jiān)控二科副科長壽順陽如此解釋汽車保稅中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢所在。
