10月20日下午，位于北京經(jīng)開區(qū)的全新戴姆勒中國研發(fā)技術(shù)中心正式啟用。全新的研發(fā)技術(shù)中心將進一步強化戴姆勒在中國這一全球最大汽車市場的研發(fā)布局和技術(shù)研發(fā)實力，聚焦重要技術(shù)趨勢和本土創(chuàng)新大幅加快戴姆勒本土化步伐。
全新戴姆勒中國研發(fā)技術(shù)中心總投資達(dá)11億人民幣，將聚焦重要行業(yè)技術(shù)趨勢，加速包含純電車型在內(nèi)的梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品的國產(chǎn)化。而戴姆勒也首次在中國將研究、工程開發(fā)、模擬和道路測試等各領(lǐng)域研發(fā)力量聚合一處，為約1000名研發(fā)人員緊密協(xié)作和深入交流專業(yè)知識提供更多便利。
全新中國研發(fā)技術(shù)中心總建筑面積達(dá)5.5萬平方米，采用一體化園區(qū)概念，匯集辦公樓和測試樓，包含先進的測試試驗室、測試車間、物流區(qū)域和測試車輛專用停車場。全新研發(fā)技術(shù)中心測試樓的核心工作領(lǐng)域包括各類汽車軟硬件的檢驗、測試和驗證，并覆蓋所有主要技術(shù)領(lǐng)域，由此產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)將提升研發(fā)速度。此外，工程區(qū)和測試區(qū)緊密相鄰的設(shè)計也進一步加快研發(fā)進程。
測試樓共配備7個先進測試試驗室，包括電驅(qū)試驗室、充電試驗室、揮發(fā)性有機化合物（VOC）試驗室、底盤試驗室、噪聲振動與聲振粗糙度（NVH）試驗室、發(fā)動機試驗室和環(huán)境試驗室。測試樓可同時容納超過300臺測試車輛，確保全年所有車輛的測試過程保持高度一致性和還原性，并符合梅賽德斯-奔馳全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。以電驅(qū)試驗室為例，測試間可以模擬零下30℃到零上50℃的溫度范圍，并配備兩套四輪測功機，適用于車輛、零部件和電池組測試。通過調(diào)整測功機動力并借助大數(shù)據(jù)應(yīng)用程序，智能測試臺架可以模擬空氣阻力、多樣地形等真實的駕駛條件，讓車輛足不出庫就能得到全方位測試。
在電動汽車時代，掌握底盤研發(fā)技術(shù)十分關(guān)鍵。為了不斷提升駕駛性能，研發(fā)人員需要進行細(xì)致全面的設(shè)計和開發(fā)。全新底盤試驗室配備先進的道路模擬臺架，就能夠模擬極端崎嶇的道路條件，并可以與戴姆勒全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中其他地區(qū)的測試結(jié)果進行100%的參照對比。由此，研發(fā)技術(shù)中心的工程師就可以進一步優(yōu)化本土化車型尤其是電動車型的舒適性和耐久性?！拔磥恚焚惖滤?奔馳產(chǎn)品在上市前，將在中國進行更加長期和全面的工程開發(fā)、測試和驗證。全新研發(fā)技術(shù)中心將工程研發(fā)和測試工作與現(xiàn)代化的敏捷型園區(qū)環(huán)境緊密結(jié)合，進一步促進創(chuàng)新協(xié)作?！贝髂防沾笾腥A區(qū)投資有限公司高級執(zhí)行副總裁安爾翰博士表示。
據(jù)了解，在市場條件允許的情況下，梅賽德斯-奔馳將在2030年前做好全面純電動的充分準(zhǔn)備。在由“電動為先”向“全面電動”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，到2022年，梅賽德斯-奔馳將為其所有細(xì)分市場提供純電車型。2025年起，所有新發(fā)布的車型架構(gòu)將均為純電平臺，其每款車型都將擁有純電版本，以此來滿足我國“碳中和”“碳達(dá)峰”的目標(biāo)。
