中國石油流通協(xié)會在第四屆世界油商大會上正式發(fā)布，舟山港2020年度保稅船用燃料油加注量達472萬噸，在2018年度首次躋身全球前十、2019年度晉升至全球第八的基礎上，再次上升兩位，超越了韓國釜山港和比利時安特衛(wèi)普港，位居全球第六大加油港，一舉成為東北亞第一加油港。
2020年全球十大船加油港口排名為新加坡、荷蘭鹿特丹、阿聯(lián)酋富查伊拉、中國香港、巴拿馬、中國舟山、韓國釜山、直布羅陀、比利時安特衛(wèi)普、美國休斯頓。中國舟山港自定下目標打造東北亞保稅船用燃料加注中心以來，燃油銷售增長強勁。今年1月至10月，舟山港實現(xiàn)供油量438萬噸，同比增長19.1%。據(jù)了解，舟山港目標在2025年加注量達到1000萬噸，進一步提升國際加油大港的地位。
一直以來，舟山港船用燃料油供應成本與國際加油大港存在一定差距，影響其國際競爭力。杭州海關有關部門負責人介紹，基于自貿(mào)試驗區(qū)平臺，他們在全國率先開展跨關區(qū)直供、港外錨地供油、不同稅號保稅船用燃料油混兌等多項創(chuàng)新舉措，幫助企業(yè)降低燃料油供應成本。例如，保稅燃料油跨港區(qū)供應模式，允許供油企業(yè)將保稅油跨港區(qū)直接供應國際航行船舶，減少二次入庫出庫流程，降低企業(yè)物流及倉儲成本。改革舉措落地，加速吸引油氣企業(yè)來此落戶——目前浙江自貿(mào)試驗區(qū)已集聚油氣企業(yè)8898家。
疫情影響下，國際海運市場出現(xiàn)波動，舟山港同招商輪船、中遠海運等國內(nèi)航運龍頭企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，重點圍繞燃料油購銷、港口運營等開展各類海事服務合作。同時積極拓展長三角區(qū)域新藍海，與上海簽訂一體化供油協(xié)議，共同建立一體化供油體系、市場監(jiān)管互認機制，目前已有兩家舟山牌照企業(yè)試點開展跨上海關區(qū)直供業(yè)務。
為了接住國際加油大單，舟山港推行“即加即走”模式，口岸單位7×24小時通關護航，減少國際航行船舶無效等待時間，港域錨地夜間靠泊加注常態(tài)化。在配套力量方面，舟山迭代更新加注駁船，對現(xiàn)有72條“白名單”加注駁船開展“提質(zhì)管理”，逐步淘汰部分“老舊小”駁船；北部港區(qū)鼠浪湖錨地增設4個加注錨位，舟山港域燃供錨位總數(shù)量上升至22個。
數(shù)字化改革同樣賦能舟山精準化服務。去年底，保稅油智能調(diào)度系統(tǒng)2.0版本完成建設，實現(xiàn)與國際貿(mào)易“單一窗口”、保稅油“一口受理”兩大平臺數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，集成協(xié)同審批、智能調(diào)度、遠程監(jiān)管三大應用場景，實現(xiàn)了倉儲、代理、加注、駁船、船東以及監(jiān)管等全鏈條六要素的全覆蓋，錨位使用效率提升30%。
