成都市與空中客車公司（Airbus）、Tarmac Aerosave公司、歐航航材舉行“空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目”簽約儀式，這是空客公司在中國開展的新業(yè)務(wù)，也是空客公司在歐洲之外直接投資建設(shè)的首個飛機(jī)循環(huán)利用項(xiàng)目。
項(xiàng)目將圍繞“退役飛機(jī)”這一資源，在成都打造“四中心一平臺”。其中，停放維修中心主要面向租賃公司和航空公司開展飛機(jī)存放業(yè)務(wù)，并在存放期內(nèi)提供定檢，確保飛機(jī)存放后重新進(jìn)入服役狀態(tài)；升級改裝中心主要開展大部件更換（發(fā)動機(jī)、起落架等）、飛機(jī)系統(tǒng)和客艙升級等；飛機(jī)拆解中心主要通過購買境內(nèi)退役飛機(jī)，采用世界領(lǐng)先的生態(tài)環(huán)保流程進(jìn)行拆解；客改貨中心由項(xiàng)目公司作為總承包商，取得業(yè)務(wù)訂單后，外包給國內(nèi)具備客改貨能力的維修企業(yè)具體實(shí)施；航材交易平臺主要面向全球客戶出售可二次使用的拆解件。
項(xiàng)目計(jì)劃總投資不低于60億元，擬選址雙流區(qū)中商飛大飛機(jī)示范產(chǎn)業(yè)園以南，預(yù)計(jì)2023年三季度建成投運(yùn)。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，項(xiàng)目預(yù)計(jì)累計(jì)存放飛機(jī)685架、拆解飛機(jī)98架、客改貨飛機(jī)21架，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)210.7億元。
打造“四中心一平臺” 服務(wù)飛機(jī)“全生命周期”
“目前，全球民航飛機(jī)的平均‘壽命’為10年，但從性能上講，服役11年的飛機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到報廢的時間?！敝须娍坪娇针娮佑邢薰狙芯繂T郭文瑾說，一架飛機(jī)的設(shè)計(jì)使用壽命為30年，一般使用到10年左右，其維護(hù)成本會逐漸升高，使用方會考慮飛機(jī)的退役或轉(zhuǎn)型。
如何有效延長飛機(jī)的使用“壽命”，讓其經(jīng)濟(jì)價值最大化？本次落戶成都雙流的“空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目”將提供全新高效的解決方案。所謂全生命周期服務(wù)，即該項(xiàng)目將面向各種機(jī)型，提供飛機(jī)從停放、存儲到維修、升級、改裝、拆解和回收的一站式服務(wù)。“一站式服務(wù)涵蓋從飛機(jī)停運(yùn)到恢復(fù)運(yùn)營所需的所有服務(wù)。”空客全球執(zhí)行副總裁、空客中國首席執(zhí)行官徐崗表示，項(xiàng)目將為飛機(jī)所有者提供資產(chǎn)末期的技術(shù)管理解決方案，降低飛機(jī)資產(chǎn)殘值損失風(fēng)險。該項(xiàng)目將重點(diǎn)打造停放維修中心、升級改裝中心、飛機(jī)拆解中心、客改貨中心和航材交易平臺“四中心一平臺”。
聚焦可循環(huán)經(jīng)濟(jì) 實(shí)現(xiàn)飛機(jī)重量90%以上回收率
“我們擁有全球領(lǐng)先的飛機(jī)拆解工藝，目前可以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)重量90%以上的回收，最終通過填埋處理的廢棄物將不超過5%?！毙鞃彵硎?，這是該項(xiàng)目的一大亮點(diǎn)。業(yè)內(nèi)專家介紹，飛機(jī)最值錢的部位包括發(fā)動機(jī)、起落架、作動筒等部件，還有自動駕駛儀、導(dǎo)航等電子設(shè)備都能回收再利用。飛機(jī)拆解部件的循環(huán)使用將極大降低航司的運(yùn)營成本，更重要的是，項(xiàng)目還將帶來一個完善的“二手航材銷售平臺”——項(xiàng)目將面向全球出售可直接使用的拆解件，克服航材短期變現(xiàn)難、航材重回市場周期長的困難，極大提高航材循環(huán)使用率。
《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出，要加快形成民航全領(lǐng)域、全主體、全要素、全周期的綠色低碳循環(huán)發(fā)展模式，同時要積極推進(jìn)老舊飛機(jī)拆解、航材循環(huán)利用等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。本項(xiàng)目作為全球唯一一個由飛機(jī)制造商運(yùn)營的飛機(jī)回收服務(wù)機(jī)構(gòu)，將為解決我國日益增長的退役飛機(jī)處置需求，開展航空工業(yè)領(lǐng)域循環(huán)型產(chǎn)業(yè)提供試點(diǎn)示范，推動資源節(jié)約集約利用，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和。
推進(jìn)“建圈強(qiáng)鏈” 填補(bǔ)航空產(chǎn)業(yè)鏈末端空白領(lǐng)域
數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間中國民航機(jī)隊(duì)6795架。未來20年，這些在役飛機(jī)將以每年超過15%的增長速度逐步進(jìn)入中老齡階段，面臨飛機(jī)生命末期的技術(shù)管理、資產(chǎn)管理難題。
“‘退役飛機(jī)’處置是一塊巨大的市場蛋糕，也是一處待開墾的市場空白?！笨湛秃碗p流都看到了其中的價值潛力。相關(guān)專家介紹，我國航空維修企業(yè)已具備機(jī)體維修、動力裝置維修、部附件維修、客改貨等維修能力，基本涵蓋航空維修產(chǎn)業(yè)主要環(huán)節(jié)，但以飛機(jī)拆解為代表的航空再制造產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，產(chǎn)業(yè)鏈未形成完整閉環(huán)。由于缺乏能夠提供飛機(jī)回收服務(wù)解決方案的專業(yè)機(jī)構(gòu)，我國每年約37%的退役飛機(jī)出口至歐美用于拆解，中國租賃公司存儲的飛機(jī)中有63%在境外。本項(xiàng)目的落地，有利于補(bǔ)強(qiáng)中國航空維修產(chǎn)業(yè)薄弱環(huán)節(jié)，建立完善的航空維修產(chǎn)業(yè)體系，助力我國融入全球航空產(chǎn)業(yè)格局。
深厚的航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)是吸引空客落戶的重要原因之一。目前，雙流已聚集航空維修企業(yè)18家，2021年產(chǎn)值超過60億元，占全國12%、排名全國第四。從維修能力看，雙流區(qū)航空維修企業(yè)已具備機(jī)體維修、動力裝置維修、部附件維修、客改貨等維修能力，基本涵蓋航空維修產(chǎn)業(yè)主要環(huán)節(jié)，其中機(jī)體維修和發(fā)動機(jī)維修業(yè)務(wù)能力全國領(lǐng)先。此外，空客中國服務(wù)戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)發(fā)展及運(yùn)營副總裁胡永東表示，剛剛頒布的“十四五民航發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃”中，成都被列為包括北京、上海、廣州在內(nèi)的國內(nèi)四大世界級機(jī)場群的城市，進(jìn)一步增強(qiáng)了項(xiàng)目選址的信心。
