生機(jī)勃勃的天津東疆綜合保稅區(qū)，即將迎來第2000架融資租賃飛機(jī)，這將是我國航空史和飛機(jī)融資租賃史上具有里程碑意義的時刻。國人乘坐的民航飛機(jī)，每三四架里，就有一架是通過天津東疆融資租賃的。作為全球僅次于愛爾蘭的第二大飛機(jī)租賃聚集地，這里盛產(chǎn)“全國首單”，闖出多個業(yè)界“天花板”。即便受到新冠疫情影響，2021年全年東疆新增租賃飛機(jī)依舊倔強(qiáng)“上揚”，超過了170架。先行先試的“東疆模式”為何能一直領(lǐng)跑？飛機(jī)租賃給中國航空業(yè)帶來了哪些變化？
皇冠明珠，薈萃東疆
飛機(jī)租賃，被喻為融資租賃業(yè)“皇冠上的明珠”。12年前，這頂深具魅力的“皇冠”上，閃耀的都是國外飛機(jī)租賃巨頭的名字。2009年全球飛機(jī)租賃企業(yè)排名前20強(qiáng)里，中資企業(yè)僅1家。12年后，這個數(shù)字更新為8家。這其中，絕大多數(shù)是從東疆騰飛的。
2010年以來，通過東疆引進(jìn)的租賃飛機(jī)資產(chǎn)價值超過5000億元人民幣。飛機(jī)租賃對我國航空運輸業(yè)的貢獻(xiàn)有多大？工銀航空租賃副總經(jīng)理李鵬說，首要的就是為航空公司引進(jìn)飛機(jī)提供了數(shù)千億元的低成本資金。航空公司的購機(jī)成本降低，傳導(dǎo)到機(jī)票價格上，廣大乘客也跟著受益。很多人都有體會，10多年前在國內(nèi)乘機(jī)，兩三千元一張票很常見，現(xiàn)在同樣的距離差不多千八百元就能搞定。
目前，東疆聚集了工銀租賃、交銀租賃、建信租賃、中國飛機(jī)租賃等一批具有全球化飛機(jī)處置能力的飛機(jī)租賃公司，創(chuàng)造了40余種針對在岸、離岸、跨境等不同應(yīng)用場景下的飛機(jī)租賃創(chuàng)新模式。
積累了近2000架租賃飛機(jī)的交付經(jīng)驗，東疆也順理成章成為最大國產(chǎn)民機(jī)租賃聚集地。截至目前，我國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的主要載體──中國商飛公司制造的ARJ21新支線飛機(jī)（昵稱：“阿嬌”），已有30架通過東疆SPV以租賃方式交付給航空公司。曾幾何時，讓國產(chǎn)飛機(jī)飛上藍(lán)天，是幾代航空人的夢想，也是一批批金融人的追求?！皷|疆模式”助力夢想照進(jìn)現(xiàn)實。
這兩年，天津東疆又闖出一片新天地，成為全國最大租賃飛機(jī)資產(chǎn)交易中心。當(dāng)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)跑通以后，飛機(jī)租期內(nèi)的管理、資產(chǎn)交易流轉(zhuǎn)、退租飛機(jī)處置等產(chǎn)業(yè)中后端，就成為公認(rèn)具有競爭力的深水區(qū)。東疆率先闖入深水區(qū)，近3年累計完成150余單飛機(jī)資產(chǎn)交易，其中，跨境交易幾乎占據(jù)了半壁江山。
在創(chuàng)新引擎的驅(qū)動下，截至6月末，天津市融資租賃公司達(dá)1390家，機(jī)構(gòu)數(shù)量和資產(chǎn)規(guī)模位居全國前列，飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)繼續(xù)領(lǐng)跑全國，新業(yè)態(tài)活力持續(xù)迸發(fā)。集融資與融物于一身的融資租賃，在服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)的同時，也引領(lǐng)天津金融創(chuàng)新運營示范區(qū)建設(shè)闊步前行。
集成創(chuàng)新，協(xié)調(diào)推動
“我們一直把東疆當(dāng)作伙伴和朋友。企業(yè)與東疆的關(guān)系，就像魚和水的關(guān)系。從2009年簽下全國飛機(jī)租賃第一單到現(xiàn)在，工銀租賃引進(jìn)的飛機(jī)約95%都是通過東疆完成的?！崩铢i說。租賃公司之所以都喜歡往這里扎堆，是因為大家每遇到難題，第一個想到的都是東疆，而東疆綜合保稅區(qū)管委會也必定會第一時間協(xié)同多個政府部門去攻關(guān)。就這樣，一個個制度藩籬被拆除，一個個“首單”應(yīng)運而生。久而久之，這里就成了中國租賃產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新高地和動力源。
東疆的改革創(chuàng)新，幾乎都是“首創(chuàng)性”“集成式”的，是跨區(qū)域、跨部門、跨領(lǐng)域的協(xié)同集成創(chuàng)新。“因為飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)涉及面廣，需要海關(guān)、外匯、稅務(wù)、市場監(jiān)管等多個部門協(xié)同推動?！睎|疆融資租賃局副局長時金鳳說。天津海關(guān)相繼解決了租賃資產(chǎn)交易、異地監(jiān)管等多項難題，讓租賃飛機(jī)實現(xiàn)“自由行”。其監(jiān)管的專業(yè)性和通關(guān)效率，對國內(nèi)航司和租賃企業(yè)的發(fā)展起到了重要的作用。
人民銀行天津分行一直根據(jù)市場需求向總行總局爭取租賃業(yè)專項支持政策。天津是全國首個開展融資租賃公司外債便利化試點地區(qū)，東疆是全國首個獲批開展經(jīng)營性租賃收取外幣租金試點的區(qū)域……這些創(chuàng)新政策有效拓寬了融資租賃企業(yè)的融資渠道，規(guī)避了匯率風(fēng)險。
稅務(wù)方面，早在2012年7月，融資租賃出口退稅就在東疆先行先試。兩年后，該政策的試點范圍由天津擴(kuò)大至全國。天津市金融局在穩(wěn)妥做好風(fēng)險防范的基礎(chǔ)上，以委托實施形式將融資租賃公司準(zhǔn)入和監(jiān)管權(quán)力事項下放給東疆綜合保稅區(qū)管委會，讓東疆放手創(chuàng)新……
“這些集成創(chuàng)新政策的落地，跟東疆的協(xié)調(diào)推動高度相關(guān)。”李鵬用“篳路藍(lán)縷”來評價東疆的努力。他說，融資租賃涉及的管理部門大多是垂直類的，企業(yè)不可能一個部門一個部門去跑，東疆綜合保稅區(qū)管委會就像管家一樣幫著去跑?！啊畬＜?管家’式的服務(wù)是東疆具有魅力的軟實力。大家在這里開展業(yè)務(wù)，最看重的還是東疆政府部門對這個行業(yè)深刻的理解和預(yù)判，以及超強(qiáng)的創(chuàng)新能力。有時候他們真的比租賃企業(yè)還專業(yè)。”
市場之需，創(chuàng)新動力
10多年來一直領(lǐng)跑，東疆強(qiáng)勁的創(chuàng)新動力源自何處？“因為市場一直在變化，因為企業(yè)不斷有需求?！睍r金鳳說。這兩年受新冠疫情影響，航空客運直線下滑，貨運卻異?；鸨?。一些飛機(jī)租賃公司轉(zhuǎn)戰(zhàn)貨運市場。中國超五成航企旗下的飛機(jī)都是租賃的。眼下他們早期租賃的飛機(jī)已臨近首次租約到期，也到了處置的時點。市場熱點轉(zhuǎn)換，東疆順勢而為，適時推出飛機(jī)“客改貨”后再租賃。
說起飛機(jī)“客改貨”并不新鮮，但境外公司的客機(jī)退租后在國內(nèi)“客改貨”再租賃，難度系數(shù)非常大。該業(yè)務(wù)在國內(nèi)的頭一單，同樣落地東疆。今年春天，交銀租賃的一架客機(jī)租賃合約即將到期，計劃退租后將飛機(jī)進(jìn)行“客改貨”改裝，再租賃給中國郵政航空使用。由于飛機(jī)資產(chǎn)的持有方為境外子公司，按規(guī)定須退租后離境完成改裝，再以貨機(jī)的新身份申報入境執(zhí)行新合同。受新冠疫情影響，飛機(jī)跨境調(diào)機(jī)面臨很大的不確定性，新合約很可能無法按期履行。交銀租賃趕緊把難題反饋給了東疆綜合保稅區(qū)管委會和東疆海關(guān)，希望能讓飛機(jī)從退租到改裝到再租賃全流程處置都在境內(nèi)完成，而過去并無相似的案例發(fā)生。在東疆的傾力協(xié)調(diào)推動下，交銀租賃很快就心想事成了。
眼下，東疆已形成“租賃+買賣”“租賃+維修”“租賃+改裝”等飛機(jī)資產(chǎn)處置模式全覆蓋。飛機(jī)租賃也由最初“租賃物+資金”的簡單組合，升級為集聚融資、交易、技術(shù)、監(jiān)管、適航、登記等多元素的飛機(jī)資產(chǎn)管理體系。東疆也因此成為我國航空產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的一方沃土。
租賃產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，相關(guān)法律問題也日漸增多。于是，全國迄今唯一一家以融資租賃命名、集中審理融資租賃案件的專業(yè)法庭在東疆誕生。2021年，該法庭受理融資租賃合同糾紛超5000件，案件標(biāo)的額超14億元。新冠疫情發(fā)生后，這個法庭又探索智能視頻庭審、多維度舉證質(zhì)證等手段，將現(xiàn)代科技運用于庭審全流程，實現(xiàn)“不見面、非接觸”式在線辦案。2012年，時金鳳到東疆工作時，融資租賃飛機(jī)還不到100架。這兩天，她正在準(zhǔn)備迎接第2000架。她說，東疆一直都是以企業(yè)需求為目標(biāo)導(dǎo)向的，總是試水，踩穩(wěn)，再邁一步。
東疆模式，中國方案
近年來，東疆先后與印尼、馬來西亞、尼泊爾、格魯吉亞、巴基斯坦等多個國家的航空公司合作開展了離岸飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)（即境內(nèi)租賃公司購買境外制造商的飛機(jī)，并租賃給境外航空公司），將“東疆模式”推向“一帶一路”國家。
2021年年初，注冊在東疆的中飛租賃與中國商飛簽署了采購60架國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)協(xié)議。其中，30架為確認(rèn)訂單，30架為意向訂單。這批飛機(jī)將于2026年之前分階段交付。
自2016年6月投入航線運營以來，“阿嬌”主要的運營商都是國內(nèi)航空公司。而根據(jù)雙方的采購協(xié)議，這批飛機(jī)將應(yīng)用到海外市場。中飛租賃為此投資了印尼的翎亞航空，希望將這家航司打造成首家運營“阿嬌”的海外航空公司──在東疆飛機(jī)租賃巨頭的助推下，國產(chǎn)飛機(jī)這個“后來者”加速參與到國際航空領(lǐng)域的分工和合作，將逐步建立我國航空產(chǎn)業(yè)的環(huán)球影響力。
日前，在天津機(jī)場一號路，中國通用航空公司董事長、總經(jīng)理劉昱告訴記者，作為航空應(yīng)急救援的“國家隊”，通用航空近幾年從國外引進(jìn)了4架多災(zāi)種救援重型直升機(jī)，每架上億元人民幣，均通過東疆融資租賃方式采購。這些皮實的“大塊頭”在西藏林芝等高海拔區(qū)域森林火災(zāi)救援中派上了大用場。中國通航也因此大大減輕了自有資金壓力，可以更加輕松地展翅高飛?！爸?，融資租賃基本用于民用航空領(lǐng)域，像這樣拓展到航空應(yīng)急救援領(lǐng)域的，在國際上少之又少。東疆這次妥妥地走在了世界前列?！敝袊讲募瘓F(tuán)通用航空服務(wù)有限公司總經(jīng)理夏貞科說。
