8月24日，在哈伊高鐵鐵伊段伊春市烏翠區(qū)站房施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著首根樁基順利開鉆，標(biāo)志著我國最北端高鐵站——伊春西站正式開工，再一次刷新我國高鐵建設(shè)的緯度。
哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部，是我國目前在建的最北端高速鐵路，線路起自鐵力市，終至伊春市，全長111.4公里，線路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線設(shè)鐵力、日月峽、伊春西3座客運(yùn)車站。新建伊春西站位于伊春市烏翠區(qū)伊春電廠南側(cè)，站房設(shè)于線路南側(cè)，距離城市主干道林都大街南側(cè)約1公里，站房總建筑面積約19985平方米，為全線最大站房，采用線側(cè)下式站型，可容納1500名旅客同時(shí)候車。站場(chǎng)設(shè)2站臺(tái)4線，站房為地上3層地下局部1層結(jié)構(gòu)。
伊春市坐落于黑龍江省東北部小興安嶺腹地，是世界上占地面積最大的森林城市之一，超過84.7%的森林覆被率使它獲得“中國林都”的美譽(yù)。車站建筑風(fēng)格融合地域文化，以“林海雪原，松韻龍騰”為主題，站房屋頂呼應(yīng)伊春周邊群山起伏的曲線，自然大氣又舒展，兼具山的優(yōu)美與氣勢(shì)。
哈伊高鐵鐵伊段沿線分布多塊島狀凍土帶，伊春西站施工地點(diǎn)凍土層厚度達(dá)2.9米，凍脹敏感性大、穩(wěn)定性差，給施工帶來極大難度。建設(shè)單位聯(lián)合哈爾濱工業(yè)大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)開展國內(nèi)首個(gè)防凍害材料新技術(shù)課題研究，采用這種新技術(shù)對(duì)軟土實(shí)施固化密實(shí)加固，實(shí)現(xiàn)地基凍害防控。
據(jù)了解，哈伊高鐵鐵伊段先行工程于2021年4月開工，目前已進(jìn)入架梁和站房施工階段。哈伊高鐵全線建成后，哈爾濱至伊春旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)左右縮短至2小時(shí)以內(nèi)，形成以哈爾濱為中心的2、3小時(shí)交通圈，人民群眾出行將更加方便快捷。
