8月26日，2022世界新能源汽車大會(huì)“氫能與燃料電池汽車商業(yè)化”主論壇在北京亦創(chuàng)國際會(huì)展中心舉行，國內(nèi)外政府機(jī)構(gòu)、國際組織、院士專家及領(lǐng)先企業(yè)代表共同分享了全球氫能發(fā)展戰(zhàn)略、示范應(yīng)用進(jìn)展和商業(yè)化應(yīng)用案例，并就氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了研討，共同謀劃產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展。全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會(huì)主席萬鋼出席會(huì)議，中國科協(xié)黨組書記、分管日常工作副主席、書記處第一書記張玉卓，科學(xué)技術(shù)部副部長張雨東，國家能源局總工程師向海平，歐洲清潔氫合作組織執(zhí)行董事Bart BIEBUYCK為會(huì)議致辭，國際氫能燃料電池協(xié)會(huì)理事長、中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高，中國工程院院士、中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、總工程師陳學(xué)東做主題報(bào)告。北京經(jīng)開區(qū)管委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)參加相關(guān)活動(dòng)。
張玉卓在致辭中表示，我國已將氫能確定為未來國家能源體系的重要組成部分和用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，氫能產(chǎn)業(yè)成為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。2020年以來，雙碳目標(biāo)的提出為我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了新的歷史機(jī)遇和戰(zhàn)略價(jià)值，我國氫能產(chǎn)業(yè)處于規(guī)模化前夜。他建議，從五個(gè)方面推動(dòng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈、全生態(tài)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。第一，強(qiáng)化關(guān)鍵共性技術(shù)的創(chuàng)新能力，針對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化的應(yīng)用瓶頸，聚焦可再生能源低成本制氫等重點(diǎn)方向和產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)，設(shè)立國家氫能關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)及應(yīng)用示范項(xiàng)目，以龍頭企業(yè)為主體，構(gòu)建政產(chǎn)學(xué)研用一體化的攻關(guān)組織模式；第二，促進(jìn)裝備制造業(yè)集群化發(fā)展，探索規(guī)?；?、低成本、高效和安全的新型儲(chǔ)運(yùn)體系；第三，加速多元化分布式全場(chǎng)景應(yīng)用示范，推進(jìn)氫能在交通領(lǐng)域的示范應(yīng)用，按照移動(dòng)式、分布式、集中式的路徑逐步構(gòu)建應(yīng)用場(chǎng)景；第四，完善法律規(guī)劃政策標(biāo)準(zhǔn)體系，進(jìn)一步明確氫能在國家能源體系中的定位，探索構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系，健全產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)技術(shù)裝備的計(jì)量、檢測(cè)、認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)及體系；第五，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的軟環(huán)境，面向全社會(huì)開展氫能科學(xué)普及和法律普及，建立健全氫能技術(shù)人才培養(yǎng)專業(yè)學(xué)科體系，提升氫能領(lǐng)域國際科技治理能力。
張雨東表示，交通領(lǐng)域用能占全國總用能的11%，目前大部分為化石燃料，碳排放也占全國碳排放的11%左右，交通行業(yè)減排降碳任務(wù)十分艱巨。發(fā)展氫能與燃料電池是能源交通行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的重要選擇之一，要瞄準(zhǔn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，全鏈條布局氫能與燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。他指出，下一步科技部將重點(diǎn)開展兩方面工作，驅(qū)動(dòng)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量的發(fā)展。一方面持之以恒支持氫能與燃料電池基礎(chǔ)前沿和共性技術(shù)創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展原始驅(qū)動(dòng)力；另一方面以國家重大需求為牽引，強(qiáng)化氫能與燃料電池科技創(chuàng)新整體布局，圍繞創(chuàng)新鏈構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)鏈，為構(gòu)建科學(xué)有序的氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)提供科技支撐。
向海平表示，全球氫能產(chǎn)業(yè)尚處于初期示范和商業(yè)模式探索階段，要準(zhǔn)確把握氫能在能源革命中的戰(zhàn)略定位，堅(jiān)持綠色低碳方向，充分發(fā)揮氫能在構(gòu)建清潔低碳、安全高效、現(xiàn)代能源體系中的作用，確定我國氫能發(fā)展戰(zhàn)略；要充分認(rèn)識(shí)我國氫能產(chǎn)業(yè)仍然處于發(fā)展初期，面臨創(chuàng)新能力不強(qiáng)、技術(shù)裝備水平不高等諸多挑戰(zhàn)的現(xiàn)狀，圍繞氫能全產(chǎn)業(yè)鏈全面提升基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵核心技術(shù)、前瞻性技術(shù)和原始創(chuàng)新的能力和水平，構(gòu)筑其推動(dòng)新能產(chǎn)業(yè)健康有序創(chuàng)新發(fā)展的良好生態(tài)；要堅(jiān)持開放創(chuàng)新，積極開展新能源發(fā)展國際合作。
歐洲清潔氫合作組織執(zhí)行董事Bart BIEBUYCK在進(jìn)行視頻致辭時(shí)分享了氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)在歐洲的發(fā)展情況。他表示，歐洲氫能在重型車和海洋船舶上已經(jīng)開始應(yīng)用，今年和明年會(huì)有更多的氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的車輛投入量產(chǎn)。
國際氫能燃料電池協(xié)會(huì)理事長、清華大學(xué)教授、中國科學(xué)院院士歐陽明高在進(jìn)行主題報(bào)告時(shí)指出，下一步，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要解決效率、壽命和成本三大問題。對(duì)于未來綠色氫能全產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)化，他表示，要加快燃料電池汽車核心環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新，攻克關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，逐步降低成本。要從工業(yè)副產(chǎn)氫，鼓勵(lì)可再生能源制氫，到完全可再生能源制氫逐步過渡，實(shí)現(xiàn)燃料電池規(guī)?；瘧?yīng)用。要以燃料電池商用車的大規(guī)模商業(yè)示范為龍頭來拉動(dòng)，挖掘氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)價(jià)值。
中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、總工程師、中國工程院院士陳學(xué)東在作主題報(bào)告時(shí)指出，歐美等國的氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈逐步形成，我國在京津冀、長三角、粵港澳等地也逐步形成了規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)集群。氫能儲(chǔ)運(yùn)裝備可靠性制造技術(shù)，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需破解的瓶頸難題。中國在深冷液態(tài)氫能儲(chǔ)運(yùn)裝備、帶壓固態(tài)儲(chǔ)氫裝備的設(shè)計(jì)制造等方面取得長足進(jìn)步，但在氫能儲(chǔ)運(yùn)裝備可靠性制造方面仍存在諸多不足。下一步，中國將重點(diǎn)突破70MPa高壓加氫站設(shè)計(jì)制造及運(yùn)行維護(hù)、氫氣大規(guī)模液化工藝與關(guān)鍵裝備研制、液氫潛液泵/往復(fù)泵/閥門等裝備研制、車載供氫裝備設(shè)計(jì)制造與維護(hù)、52MPa高壓大容量儲(chǔ)氫管束集裝箱研發(fā)、純氫與摻氫天然氣管道輸送技術(shù)等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)與裝備研制。
在論壇專題演講環(huán)節(jié)，中國石油化工集團(tuán)有限公司董事長馬永生，山東重工集團(tuán)副總經(jīng)理孫少軍，現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司總經(jīng)理吳承燦，豐田汽車（中國）投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁董長征，北京億華通科技股份有限公司董事長張國強(qiáng)，海卓動(dòng)力（青島）能源科技有限公司董事長兼總經(jīng)理朱維，殼牌集團(tuán)氫能副總裁保羅·博格斯和加拿大氫燃料電池協(xié)會(huì)總裁兼首席執(zhí)行官Ivette Vera-PEREZ，分別就各企業(yè)在氫能與燃料電池汽車商業(yè)化的探索和實(shí)踐工作進(jìn)行了分享，并就產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了深入研討。
