為深入貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）的通知》（國(guó)辦發(fā)〔2021〕54號(hào)）精神，加快推進(jìn)我省多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，主動(dòng)融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新發(fā)展格局，降低社會(huì)物流成本、促進(jìn)節(jié)能減排降碳，制定本行動(dòng)方案。
一、總體要求
（一）指導(dǎo)思想。以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會(huì)精神，立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，服務(wù)和融入新發(fā)展格局，以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，著力解決多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施存在短板、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不盡合理、運(yùn)輸服務(wù)規(guī)則銜接不暢、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系不健全、信息資源共享水平不高等突出問(wèn)題，統(tǒng)籌推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)硬聯(lián)通和軟聯(lián)通，完善聯(lián)運(yùn)設(shè)施體系，創(chuàng)新聯(lián)運(yùn)組織模式，深入實(shí)施優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、應(yīng)用專業(yè)裝備、營(yíng)造發(fā)展環(huán)境三大舉措，加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，為遼寧全面振興全方位振興、實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和提供重要支撐。
（二）工作目標(biāo)。到2025年，全省多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平明顯提升，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)顯著優(yōu)化，全面完成遼寧省多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)任務(wù)，初步建成東北海陸大通道，形成大宗貨物及集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，建成安全可靠、便捷經(jīng)濟(jì)、集約高效、綠色低碳的多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施體系與服務(wù)體系。加快形成公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、滾裝運(yùn)輸、水水中轉(zhuǎn)、卡車航班等多種聯(lián)運(yùn)模式競(jìng)相發(fā)展態(tài)勢(shì)。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)10%以上，占港口集裝箱吞吐量比重達(dá)15%左右，繼續(xù)保持全國(guó)領(lǐng)先。水水中轉(zhuǎn)完成量年均增長(zhǎng)5%，商品車海鐵聯(lián)運(yùn)量達(dá)到60萬(wàn)輛。中歐班列開(kāi)行量年均增長(zhǎng)10%，力爭(zhēng)突破1000列。大連港、營(yíng)口港等沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運(yùn)輸大宗貨物的比例達(dá)到80%。穩(wěn)步提升鐵路貨運(yùn)量占比，鐵路貨運(yùn)量比2020年增長(zhǎng)1500萬(wàn)噸，重要港區(qū)疏港鐵路或管道全覆蓋。多式聯(lián)運(yùn)型物流樞紐、園區(qū)市級(jí)全覆蓋。
二、完善綜合立體聯(lián)運(yùn)設(shè)施體系
（三）構(gòu)建綜合運(yùn)輸大通道。編制遼寧省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃、東北海陸大通道總體規(guī)劃等系列規(guī)劃，加快推進(jìn)東北海陸大通道建設(shè)。以大連港、營(yíng)口港為海向樞紐，其他港口為重要節(jié)點(diǎn)，以沈陽(yáng)為陸路樞紐和中歐班列集結(jié)中心，以干線鐵路為主干，聯(lián)結(jié)滿洲里、綏芬河、琿春、丹東、珠恩嘎達(dá)布其等邊境口岸和別雷拉斯特物流中心等海外中轉(zhuǎn)中心，構(gòu)建連通日韓、東南亞和我國(guó)東南沿海與蒙俄、中亞、歐洲等國(guó)家和地區(qū)的“北上西進(jìn)”東北海陸聯(lián)運(yùn)大通道。補(bǔ)齊通道基礎(chǔ)設(shè)施短板，加快老舊鐵路升級(jí)擴(kuò)能改造和干線公路提級(jí)改造。（責(zé)任單位：省交通運(yùn)輸廳、省商務(wù)廳、省發(fā)展改革委按職責(zé)分工負(fù)責(zé)，省推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組相關(guān)成員單位及大連海關(guān)、沈陽(yáng)海關(guān)按職責(zé)分工配合，各市政府負(fù)責(zé)落實(shí)。以下均需省推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組相關(guān)成員單位按職責(zé)分工配合、各市政府負(fù)責(zé)落實(shí)，不再列出）
?。ㄋ模┘涌旖ㄔO(shè)綜合貨運(yùn)樞紐。加快大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心、沈陽(yáng)生產(chǎn)型及營(yíng)口港口型國(guó)家物流樞紐城市建設(shè)，推動(dòng)沈陽(yáng)于洪蒲河物流基地、大連太平灣綜合物流樞紐基地、錦州海鐵聯(lián)運(yùn)物流基地、丹東口岸綜合物流園區(qū)、葫蘆島港柳條溝港區(qū)臨港物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，優(yōu)化內(nèi)陸無(wú)水港布局。推進(jìn)莫斯科別雷拉斯特物流中心建設(shè)成為我省中歐班列重要海外樞紐陸港。完善省內(nèi)機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，提升航空貨運(yùn)功能。（責(zé)任單位：省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)展改革委、省商務(wù)廳、民航東北地區(qū)管理局、鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司等）
?。ㄎ澹┩七M(jìn)港區(qū)、園區(qū)集疏運(yùn)體系建設(shè)。加快完善港口、物流園區(qū)多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打通集疏運(yùn)體系“最先一公里”和“最后一公里”斷點(diǎn)。加快推動(dòng)營(yíng)口港鲅魚(yú)圈港區(qū)、仙人島港區(qū)疏港高速公路建設(shè)，大力推進(jìn)大連港太平灣港區(qū)疏港鐵路、錦州港疏港鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目建設(shè)，盡快建成大連港大窯灣港區(qū)汽車碼頭鐵路專用線。推動(dòng)煤炭、礦石、焦炭等大宗貨物年運(yùn)量150萬(wàn)噸以上的物流園區(qū)、工礦企業(yè)及糧食儲(chǔ)備庫(kù)等建設(shè)鐵路專用線。（責(zé)任單位：省發(fā)展改革委、省交通運(yùn)輸廳、鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司等）
三、創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)組織模式
?。┡嘤袒?jīng)營(yíng)主體。加快培育具有跨運(yùn)輸方式經(jīng)營(yíng)和資源配置能力的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，提升一體化全程物流服務(wù)能力。積極培育商品車、冷鏈物流、電商快遞等專業(yè)化服務(wù)主體。以平臺(tái)為支撐，以資本為紐帶，股權(quán)合作為方式，打造一批多式聯(lián)運(yùn)龍頭骨干企業(yè)。（責(zé)任單位：省交通運(yùn)輸廳、省商務(wù)廳、省郵政管理局、鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司等）
?。ㄆ撸┐蛟炱放苹袣W班列。創(chuàng)建沈陽(yáng)國(guó)家中歐班列集結(jié)中心，推動(dòng)大連、營(yíng)口、錦州等港口城市建立中歐班列海鐵聯(lián)運(yùn)協(xié)同機(jī)制。強(qiáng)化境內(nèi)外物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)能力建設(shè)，動(dòng)態(tài)調(diào)整和優(yōu)化開(kāi)行線路，大力拓展回程貨源，推動(dòng)“運(yùn)貿(mào)一體化”。統(tǒng)籌貨場(chǎng)資源，為企業(yè)開(kāi)展定制化、專業(yè)化服務(wù)。創(chuàng)新“班列+”運(yùn)營(yíng)模式，持續(xù)推動(dòng)中歐班列運(yùn)郵，拓展跨境電商業(yè)務(wù)。（責(zé)任單位：省商務(wù)廳、省交通運(yùn)輸廳、大連海關(guān)、沈陽(yáng)海關(guān)、省郵政管理局，鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司等）
?。ò耍┴S富多樣化服務(wù)產(chǎn)品。發(fā)揮海鐵聯(lián)運(yùn)、水陸滾裝優(yōu)勢(shì)，做強(qiáng)“班輪+班列”，打造“東亞—大連—中亞”、“長(zhǎng)春一汽大眾—大連—廣州”商品車滾裝運(yùn)輸?shù)葘I(yè)化的多式聯(lián)運(yùn)品牌線路。加大35噸敞頂箱使用力度，推廣鐵路敞頂箱“一箱到底”的海鐵聯(lián)運(yùn)模式。做強(qiáng)環(huán)渤海內(nèi)支線，加快發(fā)展水水中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)。發(fā)展陸空聯(lián)運(yùn)，增強(qiáng)全貨機(jī)投放運(yùn)力，支持開(kāi)行卡車航班。（責(zé)任單位：省交通運(yùn)輸廳、省商務(wù)廳、省發(fā)展改革委、鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司等）
?。ň牛﹦?chuàng)建品質(zhì)化示范工程。創(chuàng)建錦州港國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程，加快錦州港地區(qū)性重要港口、“北糧南運(yùn)”樞紐港建設(shè)，強(qiáng)化內(nèi)陸港和珠恩噶達(dá)布其口岸支點(diǎn)支撐。推廣復(fù)制大連港、營(yíng)口港國(guó)家示范工程經(jīng)驗(yàn)，全面完成多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)任務(wù)。（責(zé)任單位：省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)展改革委等）
四、推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)智能化信息化
（十）加快智能化信息化平臺(tái)建設(shè)。建設(shè)營(yíng)口港、錦州港等多式聯(lián)運(yùn)物流信息平臺(tái)，創(chuàng)新以港口為樞紐的“貨運(yùn)一單制，信息一網(wǎng)通”物流服務(wù)體系。強(qiáng)化陸、港、關(guān)、船數(shù)據(jù)資源高效整合與共享，加快建設(shè)東北海陸大通道綜合運(yùn)輸公共服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建全省口岸物流公共“信息高速公路”，形成端到端的全程物流供應(yīng)鏈數(shù)字化賦能解決方案?！藏?zé)任單位：省交通運(yùn)輸廳、省營(yíng)商局（省大數(shù)據(jù)局）、省發(fā)展改革委、省商務(wù)廳、大連海關(guān)、沈陽(yáng)海關(guān)、鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司等〕
?。ㄊ唬┨嵘畔①Y源交換和共享水平。推動(dòng)鐵路、港口、船公司、民航、公路等骨干企業(yè)有序開(kāi)放信息資源和數(shù)據(jù)接口，促進(jìn)不同運(yùn)輸方式、不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的信息實(shí)時(shí)互聯(lián)共享，大幅度降低貨物在中轉(zhuǎn)、檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)的時(shí)間，提高物流信息交互效率。創(chuàng)新口岸通關(guān)監(jiān)管模式，推廣進(jìn)口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”新模式?！藏?zé)任單位：省交通運(yùn)輸廳、省營(yíng)商局（省大數(shù)據(jù)局）、民航東北地區(qū)管理局、大連海關(guān)、沈陽(yáng)海關(guān)、鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司等〕
（十二）開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”試點(diǎn)行動(dòng)。探索多式聯(lián)運(yùn)單證電子化、單證物權(quán)化，推進(jìn)服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化、便捷化，加快實(shí)現(xiàn)托運(yùn)人一次委托、費(fèi)用一次結(jié)算、貨物一次保險(xiǎn)、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人全程負(fù)責(zé)的一體化多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式，提升多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)作效率和服務(wù)水平。（責(zé)任單位：省交通運(yùn)輸廳、鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司、省發(fā)展改革委、省商務(wù)廳、省市場(chǎng)監(jiān)管局、省司法廳、遼寧銀保監(jiān)局、大連銀保監(jiān)局、大連海關(guān)、沈陽(yáng)海關(guān)等）
五、深入推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整
?。ㄊ┩七M(jìn)大宗貨物“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整堅(jiān)持“宜鐵則鐵、宜水則水、宜公則公”原則，大宗貨物中長(zhǎng)距離運(yùn)輸主要采用鐵路、水路運(yùn)輸。加快提升鐵路運(yùn)能，創(chuàng)新鐵路運(yùn)輸組織模式，優(yōu)化完善水運(yùn)系統(tǒng)，鞏固各港區(qū)專業(yè)化作業(yè)優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)糧食、煤炭、礦石等大宗貨物“散改集”、油氣運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)管”。強(qiáng)化鐵路、港口企業(yè)與鋼鐵、汽車制造等大型企業(yè)合作，實(shí)施大連港鐵路集港轉(zhuǎn)運(yùn)商品車及汽車零部件。統(tǒng)籌做好“北糧南運(yùn)”鐵路發(fā)運(yùn)和港口接卸組織。（責(zé)任單位：省交通運(yùn)輸廳、鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司、省發(fā)展改革委等）
（十四）推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)與水陸滾裝快速發(fā)展。推動(dòng)集裝箱集疏港由公路向鐵路轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步提升港口集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量。提升滾裝航線運(yùn)力，穩(wěn)定遼魯公鐵水滾裝聯(lián)運(yùn)，做強(qiáng)大連雙向重載“班輪+班列”海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。強(qiáng)化鐵路物流基地、鐵路貨場(chǎng)與內(nèi)陸無(wú)水港、大型物流園區(qū)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，科學(xué)布局全域集裝箱還箱點(diǎn)，探索推進(jìn)“海箱上路、鐵箱下水”。（責(zé)任單位：省交通運(yùn)輸廳，鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司等）
六、推廣應(yīng)用先進(jìn)適用技術(shù)裝備
?。ㄊ澹?qiáng)化專業(yè)化技術(shù)裝備研發(fā)和應(yīng)用。鼓勵(lì)省內(nèi)企業(yè)積極開(kāi)展智慧港口、智能船舶、智能機(jī)車、新能源機(jī)車等技術(shù)裝備研發(fā)。推進(jìn)新型冷藏集裝箱、商品車轉(zhuǎn)運(yùn)架等裝備的研制與改進(jìn)。支持鐵路、港口、航運(yùn)、公路等聯(lián)運(yùn)主體升級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備和載運(yùn)機(jī)具，提升轉(zhuǎn)運(yùn)效率。積極推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)托盤在多式聯(lián)運(yùn)中的應(yīng)用。（責(zé)任單位：鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司、省交通運(yùn)輸廳、省工業(yè)和信息化廳、省科技廳等）
?。ㄊ?qiáng)化綠色技術(shù)裝備推廣應(yīng)用。加快推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)和港站樞紐加氣、充換電站等配套設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)服務(wù)區(qū)充換電設(shè)施覆蓋。支持新能源清潔能源車輛在港區(qū)、工礦企業(yè)、城市配送等場(chǎng)景示范應(yīng)用。積極推廣應(yīng)用新能源清潔能源動(dòng)力船舶。（責(zé)任單位：省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)展改革委、遼寧海事局、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省工業(yè)和信息化廳等）
七、營(yíng)造統(tǒng)一開(kāi)放發(fā)展環(huán)境
?。ㄊ撸┩晟剖袌?chǎng)治理體系。深入開(kāi)展貨車超限超載治理，全面推進(jìn)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。加快建立多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)信用考核評(píng)價(jià)體系與獎(jiǎng)懲聯(lián)動(dòng)機(jī)制。嚴(yán)格規(guī)范港口經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi)等涉企收費(fèi)行為，落實(shí)收費(fèi)公示制度。（責(zé)任單位：省交通運(yùn)輸廳、省公安廳、省發(fā)展改革委、省工業(yè)和信息化廳、省市場(chǎng)監(jiān)管局、鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司等）
?。ㄊ耍┥罨\(yùn)輸重點(diǎn)領(lǐng)域改革。鼓勵(lì)鐵路、港口、航運(yùn)股權(quán)多元化改革。深化鐵路運(yùn)價(jià)改革，健全靈活的鐵路運(yùn)價(jià)調(diào)整機(jī)制，鼓勵(lì)增加量?jī)r(jià)互保協(xié)議大客戶，提高鐵路市場(chǎng)化服務(wù)水平。推進(jìn)高速公路通行費(fèi)差異化收費(fèi)試點(diǎn)。（責(zé)任單位：省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)展改革委，鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司等）
（十九）健全完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。鼓勵(lì)企業(yè)按需制定專業(yè)性與實(shí)用性強(qiáng)的多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。開(kāi)展口岸船舶電子數(shù)據(jù)交換、多功能鋼制托盤籠車技術(shù)要求和作業(yè)規(guī)范、集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站布置規(guī)范、港口接入鐵路專用線布置規(guī)范等相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作。研究將多式聯(lián)運(yùn)量納入交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系。（責(zé)任單位：省交通運(yùn)輸廳、省統(tǒng)計(jì)局、省市場(chǎng)監(jiān)管局、沈陽(yáng)鐵路監(jiān)督管理局，鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司等）
八、強(qiáng)化政策支持保障
（二十）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。發(fā)揮省推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組作用，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域的政策規(guī)劃等事項(xiàng)。各地區(qū)、各部門要進(jìn)一步細(xì)化分解目標(biāo)任務(wù)，抓好本地區(qū)、本行業(yè)具體任務(wù)落實(shí)。（省推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位負(fù)責(zé)）
（二十一）強(qiáng)化資金保障。統(tǒng)籌利用中央預(yù)算內(nèi)投資、車購(gòu)稅資金、節(jié)能減排專項(xiàng)資金、成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革轉(zhuǎn)移支付資金等多種資金渠道，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)項(xiàng)目及樞紐（物流園區(qū)）、公路集疏運(yùn)體系等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及智能化應(yīng)用、技術(shù)裝備創(chuàng)新等項(xiàng)目的研究和建設(shè)給予支持。（責(zé)任單位：省財(cái)政廳、省發(fā)展改革委、省交通運(yùn)輸廳等）
?。ǘ?qiáng)化用地、用海政策保障。爭(zhēng)取重點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)樞紐項(xiàng)目納入國(guó)家相關(guān)規(guī)劃項(xiàng)目庫(kù)。專項(xiàng)規(guī)劃要與國(guó)土空間規(guī)劃相銜接，對(duì)納入國(guó)家發(fā)展改革委和省政府重大項(xiàng)目清單的項(xiàng)目?jī)?yōu)先安排年度土地利用計(jì)劃指標(biāo)。支持符合生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求的港口、集疏港鐵路和公路等建設(shè)項(xiàng)目用海需求，開(kāi)辟環(huán)評(píng)綠色通道。（責(zé)任單位：省發(fā)展改革委、省財(cái)政廳、省自然資源廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省交通運(yùn)輸廳等）
?。ǘ?qiáng)化督查考核。加強(qiáng)對(duì)各市推進(jìn)落實(shí)情況的督查考核，把多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作作為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容，納入對(duì)各市政府有關(guān)督導(dǎo)檢查考核范圍。在推進(jìn)過(guò)程中，要統(tǒng)籌好發(fā)展和安全的關(guān)系，切實(shí)保障煤炭、天然氣、疫情防控等重點(diǎn)物資運(yùn)輸安全。（省推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位負(fù)責(zé)）
附件：行動(dòng)方案重點(diǎn)項(xiàng)目（2022—2025年）
行動(dòng)方案重點(diǎn)項(xiàng)目（2022—2025年）
| 序號(hào) | 項(xiàng)目名稱 | 所在地 （市） | 當(dāng)前 進(jìn)展 | 總投資 （億元） |
| 一 | 多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施（38個(gè)，815.3億元） | |||
| （一） | 水運(yùn)工程（9個(gè)，164.7億元） | |||
| 1 | 大連港大窯灣·智慧港口2.0項(xiàng)目 | 大連市 | 開(kāi)工建設(shè) | 3.7 |
| 2 | 大連港太平灣港區(qū)公共航道工程 | 大連市 | 前期工作 | 37.6 |
| 3 | 錦州港第二港池集裝箱碼頭二期擴(kuò)建工程 | 錦州市 | 前期工作 | 3 |
| 4 | 錦州港航道改擴(kuò)建工程 | 錦州市 | 開(kāi)工建設(shè) | 46 |
| 5 | 營(yíng)口港鲅魚(yú)圈港區(qū)鋼雜泊位改造一期工程 | 營(yíng)口市 | 開(kāi)工建設(shè) | 12 |
| 6 | 盤錦港榮興港區(qū)公共航道工程 | 盤錦市 | 開(kāi)工建設(shè) | 34 |
| 7 | 營(yíng)口港鲅魚(yú)圈北部港區(qū)散貨工藝系統(tǒng)改造工程 | 營(yíng)口市 | 前期工作 | 5.2 |
| 8 | 遼漁港口5萬(wàn)噸級(jí)泊位改擴(kuò)建工程 | 大連市 | 前期工作 | 2 |
| 9 | 葫蘆島港柳條溝港區(qū)集裝箱泊位工程 | 葫蘆島市 | 前期工作 | 21.2 |
| （二） | 鐵路工程（8個(gè)，122.3億元） | |||
| 10 | 沈吉鐵路（章黨至草市段）擴(kuò)能改造工程 | 撫順市 | 前期工作 | 41 |
| 11 | 沈丹鐵路鳳凰城至金山灣段擴(kuò)能改造工程 | 丹東市 | 開(kāi)工建設(shè) | 13 |
| 12 | 高天鐵路電化改造工程 | 錦州市 | 前期工作 | 1 |
| 13 | 營(yíng)口自貿(mào)區(qū)至鲅魚(yú)圈疏港鐵路 | 營(yíng)口市 | 前期工作 | 46 |
| 14 | 大連港太平灣港區(qū)疏港鐵路新建工程 | 大連市 | 前期工作 | 14.7 |
| 15 | 大連港莊河港區(qū)疏港鐵路新建工程 | 大連市 | 前期工作 | 4.8 |
| 16 | 營(yíng)口港口金融創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)鐵路專用線 | 營(yíng)口市 | 前期工作 | 1.2 |
| 17 | 朝陽(yáng)凌源富源礦業(yè)鐵路專用線 | 朝陽(yáng)市 | 前期工作 | 0.6 |
| （三） | 公路工程（7個(gè)，201.5億元） | |||
| 18 | 凌綏高速公路 | 朝陽(yáng)市、 葫蘆島市 | 前期工作 | 168 |
| 19 | 綏中疏港路一期工程（復(fù)合肥園區(qū)路） | 葫蘆島市 | 前期工作 | 0.3 |
| 20 | 鲅魚(yú)圈港疏港高速公路 | 營(yíng)口市 | 前期工作 | 15.9 |
| 21 | 仙人島疏港高速公路 | 營(yíng)口市 | 前期工作 | 4.3 |
| 22 | 高橋至錦州港快速路工程 | 葫蘆島市 | 前期工作 | 2.6 |
| 23 | 太平灣疏港公路 | 大連市 | 開(kāi)工建設(shè) | 7.4 |
| 24 | 盤錦港二號(hào)疏港路 | 盤錦市 | 前期工作 | 3 |
| （四） | 多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）（14個(gè)，326.8億元） | |||
| 25 | 中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心（于洪蒲河物流基地） | 沈陽(yáng)市 | 前期工作 | 1.1 |
| 26 | 沈陽(yáng)綜保區(qū)國(guó)際冷鏈產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目 | 沈陽(yáng)市 | 前期工作 | 15 |
| 27 | 沈陽(yáng)近海數(shù)字物流園項(xiàng)目 | 沈陽(yáng)市 | 前期工作 | 5 |
| 28 | 沈陽(yáng)誠(chéng)通物流園項(xiàng)目 | 沈陽(yáng)市 | 前期工作 | 2 |
| 29 | 北黃海冷鏈物流基地建設(shè)項(xiàng)目一期工程 | 大連市 | 開(kāi)工建設(shè) | 2.6 |
| 30 | 太平灣綜合物流樞紐基地項(xiàng)目 | 大連市 | 前期工作 | 183 |
| 31 | 大連機(jī)場(chǎng)順豐速遞場(chǎng)地改造 | 大連市 | 前期磋商 | 0.2 |
| 32 | 錦州港多式聯(lián)運(yùn)物流基地 | 錦州市 | 開(kāi)工建設(shè) | 35 |
| 33 | 錦州港珠恩嘎達(dá)布其物流中心（一期） | 錫林 郭勒盟 | 前期工作 | 6.3 |
| 34 | 葫蘆島港柳條溝港區(qū)臨港物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)項(xiàng)目 | 葫蘆島市 | 前期工作 | 54 |
| 35 | 綏中LNG冷鏈物流樞紐項(xiàng)目 | 葫蘆島市 | 前期工作 | 3 |
| 36 | 丹東口岸綜合物流園區(qū) | 丹東市 | 前期工作 | 15 |
| 37 | 彰武縣現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目 | 阜新市 | 前期工作 | 1.6 |
| 38 | 北方恒達(dá)物流產(chǎn)業(yè)園二期 | 本溪市 | 前期工作 | 3 |
| 二 | 信息資源共享共用（3個(gè)） | |||
| 39 | 東北海陸大通道綜合運(yùn)輸公共服務(wù)平臺(tái) | 大連市 | 已開(kāi)展 | / |
| 40 | 錦州港多式聯(lián)運(yùn)物流信息平臺(tái) | 錦州市 | 已開(kāi)展 | / |
| 41 | 營(yíng)口港多式聯(lián)運(yùn)智慧服務(wù)平臺(tái) | 營(yíng)口市 | 已開(kāi)展 | / |
| 三 | 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體培育 | |||
| 培育壯大多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人主體，推廣復(fù)制“沈哈紅運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人模式，打造5個(gè)以上多式聯(lián)運(yùn)龍頭企業(yè)。 | ||||
| 四 | 多式聯(lián)運(yùn)精品線路 | |||
| 依托大連、營(yíng)口國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程，推廣“亞太—東北地區(qū)”大宗貨物多式聯(lián)運(yùn)通道經(jīng)驗(yàn)；強(qiáng)化遼魯跨海滾裝運(yùn)輸示范線路；壯大冷鏈、糧食、汽車零部件及整車等專業(yè)化多式聯(lián)運(yùn)示范線路；培育中歐班列示范線路、國(guó)際航空貨運(yùn)示范線路。 | ||||
遼寧省人民政府辦公廳
2022年9月21日
