7月12日凌晨，滿載10噸貨物的仁川航空KJ515全貨機(jī)平穩(wěn)降落在?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)，經(jīng)停1小時(shí)后飛往馬來(lái)西亞吉隆坡，標(biāo)志著“仁川??？?吉隆坡”國(guó)際貨運(yùn)定期航線正式開(kāi)通。
據(jù)悉，這是繼“?？?新加坡?雅加達(dá)”國(guó)際貨運(yùn)航線后，海南自貿(mào)港開(kāi)通的第二條第五航權(quán)貨運(yùn)航線，將為三地的交流互通搭建空中橋梁。
據(jù)了解，第五航權(quán)，即第三國(guó)運(yùn)輸權(quán)，是市場(chǎng)準(zhǔn)入授權(quán)國(guó)允許承運(yùn)人的定期國(guó)際航班在授權(quán)國(guó)下載來(lái)自第三國(guó)的客、貨，或從授權(quán)國(guó)裝載客、貨飛往第三國(guó)。
該航線采用B737-800SF貨機(jī)執(zhí)飛，執(zhí)行班期為一周五班，每周二、三、四、五、六的22時(shí)50分從韓國(guó)仁川起飛，次日2時(shí)40分落地海口；每周三、四、五、六、日的3時(shí)40分從海口起飛，7時(shí)10分落地馬來(lái)西亞吉隆坡，8時(shí)10分從吉隆坡返程，經(jīng)?？诘诌_(dá)仁川，以上時(shí)間均為北京時(shí)間，具體以航空公司執(zhí)行為準(zhǔn)。
該航線以海口作為中間點(diǎn)，搭建了中國(guó)、韓國(guó)、馬來(lái)西亞三國(guó)的貨運(yùn)“大通道”，通過(guò)串聯(lián)三地航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)貨物高效便捷的中轉(zhuǎn)和集散，有效解決國(guó)際貨物流向不平衡性或單向性的問(wèn)題，從而提升航班載運(yùn)率，穩(wěn)定航班運(yùn)營(yíng)，增強(qiáng)美蘭機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨運(yùn)樞紐功能，提升海南自貿(mào)港在世界范圍內(nèi)的輻射力和影響力。
美蘭機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，截至目前，該機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)海口?新加坡?雅加達(dá)、海口?巴黎、仁川??？?吉隆坡、新加坡?香港??？诠灿?jì)4條國(guó)際及地區(qū)貨運(yùn)定期航線。截至7月11日，美蘭機(jī)場(chǎng)2023年累計(jì)執(zhí)行國(guó)際及地區(qū)貨運(yùn)航班233架次，實(shí)現(xiàn)貨郵吞吐量3106噸。
下一步，美蘭機(jī)場(chǎng)將充分依托海南自貿(mào)港航權(quán)開(kāi)放帶來(lái)的市場(chǎng)契機(jī)，緊密?chē)@面向太平洋、印度洋的航空區(qū)域門(mén)戶樞紐建設(shè)目標(biāo)，持續(xù)完善航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，深挖市場(chǎng)資源潛力，利用第五航權(quán)航線積累市場(chǎng)資源，加快推進(jìn)第七航權(quán)航線航班落地，為海南自貿(mào)港建設(shè)和民航事業(yè)發(fā)展儲(chǔ)能蓄力。
