7月18日，全新的京杭運(yùn)河杭州段二通道正式通航，至此，古運(yùn)河被賦予了新生機(jī)，成為共同富裕開(kāi)辟通達(dá)南北的高品質(zhì)運(yùn)河航線。
航運(yùn)之河升級(jí)賦能
京杭運(yùn)河杭州段二通道由新開(kāi)挖航道段和八堡船閘段組成，起自博陸、終于八堡，全長(zhǎng)26.4公里，總投資167.7億元。項(xiàng)目自2017年12月開(kāi)工，于2023年6月全線建成。
其中，新開(kāi)挖航道段主要建設(shè)內(nèi)容為：建設(shè)三級(jí)航道23.4公里，新建護(hù)岸42.7公里，加固護(hù)岸0.8公里，新建橋梁20座，新建服務(wù)區(qū)2處，建設(shè)遠(yuǎn)程待泊區(qū)1處、應(yīng)急錨地1處，滬昆普鐵改建橋梁1座，建設(shè)博陸至八堡段必要水利設(shè)施等，總投資144.2億元。八堡船閘段主要建設(shè)內(nèi)容為：新建三級(jí)雙線船閘1座，新建九喬路大橋1座及相應(yīng)配套設(shè)施，全長(zhǎng)約3公里，總投資23.5億元。
既然已經(jīng)有了一條穿杭州城而過(guò)的京杭大運(yùn)河，為何還要再建一條新運(yùn)河？“這其實(shí)是為了給杭州城里的大運(yùn)河‘減負(fù)’?！焙贾菔薪煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
處于長(zhǎng)三角地區(qū)的京杭運(yùn)河杭州段，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮了極其重要的作用。但隨著杭甬運(yùn)河全線通航、富春江船閘改擴(kuò)建和錢塘江中上游航道的開(kāi)發(fā)，京杭運(yùn)河杭州段的運(yùn)量大幅增加、營(yíng)運(yùn)船舶日益增多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年三堡船閘過(guò)閘量創(chuàng)下歷史新高，達(dá)6020萬(wàn)噸，遠(yuǎn)超船閘設(shè)計(jì)通過(guò)能力。航道升級(jí)步伐落后于水運(yùn)升級(jí)步伐，運(yùn)河杭州段已不能滿足運(yùn)輸需求。
“作為溝通錢塘江的重要組成部分，京杭運(yùn)河杭州市區(qū)段的航道標(biāo)準(zhǔn)和航道上的橋梁通航條件嚴(yán)重制約了京杭運(yùn)河水運(yùn)功能潛力的挖掘和未來(lái)航運(yùn)的發(fā)展?！焙贾菔薪煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這也進(jìn)一步凸顯了開(kāi)辟京杭運(yùn)河杭州段二通道的重要性。
所以說(shuō)，京杭運(yùn)河杭州段二通道從規(guī)劃到建設(shè)到通航，是構(gòu)筑杭州大都市、建設(shè)新天堂的神來(lái)之筆，也是千萬(wàn)杭州人熱切期盼的點(diǎn)睛之作。
該項(xiàng)目由國(guó)家發(fā)展改革委立項(xiàng)、交通運(yùn)輸部批復(fù)初步設(shè)計(jì)，被列為“浙江省貫徹落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃、內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興計(jì)劃、交通強(qiáng)省戰(zhàn)略重點(diǎn)項(xiàng)目”，同時(shí)也是浙江省大通道建設(shè)十大標(biāo)志性項(xiàng)目、杭州市“5433”工程中三大樞紐項(xiàng)目之一。它的建成，對(duì)于助力建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、港航強(qiáng)省，復(fù)興水運(yùn)等具有十分重要和深遠(yuǎn)的意義。
淌金之河助推發(fā)展
新修一條連通運(yùn)河和錢塘江的航運(yùn)通道，對(duì)杭州而言，其建設(shè)意義是重大的。從1989年提出設(shè)想，到如今通航，京杭運(yùn)河杭州段二通道項(xiàng)目幾經(jīng)波折，整個(gè)規(guī)劃建設(shè)歷程歷時(shí)30余年。杭州交投集團(tuán)錨定一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)的“四個(gè)一流”要求，按照國(guó)家對(duì)杭州交通發(fā)展的新定位，重點(diǎn)圍繞國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)承載能力，全面啟用京杭運(yùn)河杭州段二通道，推進(jìn)港產(chǎn)城融合發(fā)展，加快構(gòu)建現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系，充分發(fā)揮交通在中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)中的開(kāi)路先鋒作用。
建設(shè)過(guò)程中，一方面，新開(kāi)挖航道需要上跨杭海城際鐵路、杭州地鐵1號(hào)線，下穿320國(guó)道、滬昆鐵路、滬杭高鐵、滬杭高速、杭浦高速、杭州繞城高速等，新建跨河橋梁23座、水利設(shè)施29處，建設(shè)規(guī)模和難度都不小；另一方面，整個(gè)京杭運(yùn)河杭州段二通道項(xiàng)目不僅涉及杭州一地，不少項(xiàng)目你中有我、我中有你，需與嘉興桐鄉(xiāng)、海寧協(xié)商推進(jìn)。
“京杭運(yùn)河杭州段二通道通航后，航道等級(jí)將達(dá)到三級(jí)，運(yùn)力大大提升。原本途經(jīng)京杭大運(yùn)河的大噸位船舶，多了一個(gè)選擇，可改由二通道航行，經(jīng)八堡船閘進(jìn)入錢塘江。相比三堡船閘，八堡船閘的雙線單向年設(shè)計(jì)通過(guò)能力達(dá)到4200萬(wàn)噸?！焙贾菥┖歼\(yùn)河二通道建設(shè)投資有限公司董事長(zhǎng)酈綱說(shuō)，語(yǔ)氣中充滿期待。
未來(lái)，杭州將描摹出一幅高質(zhì)量水運(yùn)復(fù)興的圖景：浙北、浙東及浙中西部的航道完全貫通成高等級(jí)內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)，杭州或?qū)⒊蔀檎憬酥寥A東地區(qū)的物流集散中心。黃金水道，這生生不息的力量，正是水的執(zhí)著。
