7月18日，全新的京杭運河杭州段二通道正式通航，至此，古運河被賦予了新生機，成為共同富裕開辟通達南北的高品質運河航線。
航運之河升級賦能
京杭運河杭州段二通道由新開挖航道段和八堡船閘段組成，起自博陸、終于八堡，全長26.4公里，總投資167.7億元。項目自2017年12月開工，于2023年6月全線建成。
其中，新開挖航道段主要建設內容為：建設三級航道23.4公里，新建護岸42.7公里，加固護岸0.8公里，新建橋梁20座，新建服務區(qū)2處，建設遠程待泊區(qū)1處、應急錨地1處，滬昆普鐵改建橋梁1座，建設博陸至八堡段必要水利設施等，總投資144.2億元。八堡船閘段主要建設內容為：新建三級雙線船閘1座，新建九喬路大橋1座及相應配套設施，全長約3公里，總投資23.5億元。
既然已經(jīng)有了一條穿杭州城而過的京杭大運河，為何還要再建一條新運河？“這其實是為了給杭州城里的大運河‘減負’?！焙贾菔薪煌ㄟ\輸局相關負責人介紹。
處于長三角地區(qū)的京杭運河杭州段，在區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮了極其重要的作用。但隨著杭甬運河全線通航、富春江船閘改擴建和錢塘江中上游航道的開發(fā)，京杭運河杭州段的運量大幅增加、營運船舶日益增多。據(jù)統(tǒng)計，2021年三堡船閘過閘量創(chuàng)下歷史新高，達6020萬噸，遠超船閘設計通過能力。航道升級步伐落后于水運升級步伐，運河杭州段已不能滿足運輸需求。
“作為溝通錢塘江的重要組成部分，京杭運河杭州市區(qū)段的航道標準和航道上的橋梁通航條件嚴重制約了京杭運河水運功能潛力的挖掘和未來航運的發(fā)展?！焙贾菔薪煌ㄟ\輸局相關負責人表示，這也進一步凸顯了開辟京杭運河杭州段二通道的重要性。
所以說，京杭運河杭州段二通道從規(guī)劃到建設到通航，是構筑杭州大都市、建設新天堂的神來之筆，也是千萬杭州人熱切期盼的點睛之作。
該項目由國家發(fā)展改革委立項、交通運輸部批復初步設計，被列為“浙江省貫徹落實長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃、內河水運復興計劃、交通強省戰(zhàn)略重點項目”，同時也是浙江省大通道建設十大標志性項目、杭州市“5433”工程中三大樞紐項目之一。它的建成，對于助力建設交通強國、港航強省，復興水運等具有十分重要和深遠的意義。
淌金之河助推發(fā)展
新修一條連通運河和錢塘江的航運通道，對杭州而言，其建設意義是重大的。從1989年提出設想，到如今通航，京杭運河杭州段二通道項目幾經(jīng)波折，整個規(guī)劃建設歷程歷時30余年。杭州交投集團錨定一流設施、一流技術、一流管理、一流服務的“四個一流”要求，按照國家對杭州交通發(fā)展的新定位，重點圍繞國際國內雙循環(huán)承載能力，全面啟用京杭運河杭州段二通道，推進港產(chǎn)城融合發(fā)展，加快構建現(xiàn)代航運服務體系，充分發(fā)揮交通在中國式現(xiàn)代化建設中的開路先鋒作用。
建設過程中，一方面，新開挖航道需要上跨杭海城際鐵路、杭州地鐵1號線，下穿320國道、滬昆鐵路、滬杭高鐵、滬杭高速、杭浦高速、杭州繞城高速等，新建跨河橋梁23座、水利設施29處，建設規(guī)模和難度都不小；另一方面，整個京杭運河杭州段二通道項目不僅涉及杭州一地，不少項目你中有我、我中有你，需與嘉興桐鄉(xiāng)、海寧協(xié)商推進。
“京杭運河杭州段二通道通航后，航道等級將達到三級，運力大大提升。原本途經(jīng)京杭大運河的大噸位船舶，多了一個選擇，可改由二通道航行，經(jīng)八堡船閘進入錢塘江。相比三堡船閘，八堡船閘的雙線單向年設計通過能力達到4200萬噸?！焙贾菥┖歼\河二通道建設投資有限公司董事長酈綱說，語氣中充滿期待。
未來，杭州將描摹出一幅高質量水運復興的圖景：浙北、浙東及浙中西部的航道完全貫通成高等級內河水運網(wǎng)，杭州或將成為浙江乃至華東地區(qū)的物流集散中心。黃金水道，這生生不息的力量，正是水的執(zhí)著。
