近日，由重慶大學(xué)國家卓越工程師學(xué)院參與承辦的第五屆世界智能安全大會（ISCC 2023）在重慶舉行，大會聚集了全球13個國家的頂尖專家，包括6名中外院士，匯集60+精彩報告，圍繞L3+高級別自動駕駛安全前沿和關(guān)鍵技術(shù)展開深度研討，吸引了400+參會代表。
本次大會共為期三天，其中第一天主要為大會開幕式和主旨演講，發(fā)布FISITA智能安全白皮書等研究成果；第二天包括行業(yè)內(nèi)較為關(guān)注的預(yù)期功能安全、人因安全、信息安全、測試評價、智能防護、芯片及安全六個方面的主題論壇；第三天為國際青年科學(xué)家針對可信人工智能的交流。
中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會理事長、清華大學(xué)教授、Automotive Innovation主編李駿認(rèn)為，面對自動駕駛存在的問題和挑戰(zhàn)，需要構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全體系，保障高級自動駕駛安全落地。從社會生態(tài)層面，在政府主導(dǎo)下制定高級別智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管規(guī)范，搭建智慧城市-智能交通-智能汽車融合的社會生態(tài)平臺，實施車路云一體化技術(shù)方案。在行業(yè)平臺層面上，實施自動駕駛安全保障行業(yè)聯(lián)合行動，協(xié)同整車和零部件企業(yè)共同研究自動駕駛安全架構(gòu)，為自動駕駛安全系統(tǒng)研發(fā)與認(rèn)證制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。技術(shù)系統(tǒng)層面，實施功能安全、預(yù)期功能安全與信息安全技術(shù)融合一體化，構(gòu)建與自動駕駛域控制器平行架構(gòu)的、具備“駕駛安全狀態(tài)監(jiān)督”與“駕駛安全增強”功能的獨立安全域控制器，形成自動駕駛過程安全的“監(jiān)-防-控-管”技術(shù)平臺。
中國工程院院士、重慶大學(xué)校長王樹新表示，自動駕駛汽車安全問題已成為全球性焦點，全球要加強合作，凝聚共識，重慶大學(xué)作為首批國家卓越工程師學(xué)院試點建設(shè)單位，積極發(fā)揮學(xué)科、人才、平臺等綜合優(yōu)勢，正與各界領(lǐng)先機構(gòu)合作，圍繞人工智能、新一代信息通信技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、機器人應(yīng)用創(chuàng)新等關(guān)鍵領(lǐng)域，開展碩博士培養(yǎng)與關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。
中國工程院院士、清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強分享了智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國方案支撐汽車安全管理和服務(wù)一體化服務(wù)的研究工作進展，依托五大基礎(chǔ)平臺，實現(xiàn)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全監(jiān)管、數(shù)據(jù)治理與產(chǎn)業(yè)服務(wù)應(yīng)用的協(xié)同的全面實施；推動信息安全基礎(chǔ)平臺建設(shè)，服務(wù)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全監(jiān)管體系搭建；加速城市級云控基礎(chǔ)平臺建設(shè)，以車路云融合示范，形成安全監(jiān)管與服務(wù)協(xié)同的最佳實踐案例；以及加速智能終端基礎(chǔ)平臺、計算基礎(chǔ)平臺產(chǎn)業(yè)化，提升車輛安全防護能力，從而以中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)監(jiān)管與服務(wù)的一體化，支撐產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。
中國工程院院士、國家數(shù)字交換系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任鄔江興分享了智能網(wǎng)聯(lián)內(nèi)生安全的概念和技術(shù)，他認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)安全給傳統(tǒng)功能安全帶來巨大沖擊，信息空間與物理空間疊加，功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全問題交織產(chǎn)生內(nèi)源性結(jié)構(gòu)矛盾，產(chǎn)生廣義功能安全問題，并且智能網(wǎng)聯(lián)要求越來越多的組件/部件具有雙重安全屬性，因此，亟需發(fā)展功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全一體化保障技術(shù)。他認(rèn)為，要以彈性/韌性構(gòu)造獲得內(nèi)生安全的思維視角、通過基于結(jié)構(gòu)編碼/環(huán)境加密機制，阻斷內(nèi)因問題與外部擾動間的相互作用關(guān)系的方法論，去探索和實踐內(nèi)生安全技術(shù)。他在報告中提出了內(nèi)生安全賦能架構(gòu)---DHR，從而一體化解決信息物理系統(tǒng)的廣義功能安全問題。
重慶長安汽車股份有限公司副總裁張曉宇分享了他對新汽車新架構(gòu)下的整車安全思考，他認(rèn)為新汽車正在從傳統(tǒng)機械汽車向類人的智能機器人方向演進。新汽車的需求自然催生了新架構(gòu)的演變，長安汽車構(gòu)建了基于服務(wù)、端云互控的SDA新架構(gòu)，從而讓產(chǎn)品具備數(shù)據(jù)驅(qū)動的能力基礎(chǔ)，這種由數(shù)生智的過程，帶來了研發(fā)范式的變革并伴生產(chǎn)生了相應(yīng)的安全問題。長安汽車把人、車、路、網(wǎng)、云的要素與汽車本體6層組成要素進行組合，形成長安汽車關(guān)于 ICV車型安全治理的頂層系統(tǒng)構(gòu)架。
中國汽車工程研究院股份有限公司信息智能事業(yè)部副總經(jīng)理雷劍梅分享了智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的安全系統(tǒng)集成技術(shù)，她介紹了汽車新安全領(lǐng)域挑戰(zhàn)與發(fā)展趨勢，包括現(xiàn)狀、面臨的問題、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求等，她認(rèn)為要解決現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨的挑戰(zhàn)，需要將功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全體系進行融合。
會上還發(fā)布了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車預(yù)期功能安全中國解決方案”三年以來的重要進展、《FISITA智能安全白皮書》等。
