7月29日，隨著萬海航運(yùn)“吉春”輪靠泊天津港集裝箱碼頭，標(biāo)志著萬海航運(yùn)直航南美新航線在天津港正式開通。
該航線的開通進(jìn)一步拓展了天津港全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局，強(qiáng)化航線樞紐能級，持續(xù)增強(qiáng)天津港“一帶一路”海陸交匯點輻射帶動作用。
此次開通的天津港直航南美新航線，由萬海航運(yùn)投入9條3.5萬噸級集裝箱船舶周班運(yùn)營，途經(jīng)墨西哥、巴拿馬、哥倫比亞、厄瓜多爾等多個國家的主要港口，將打通天津與中南美地區(qū)的海上貿(mào)易運(yùn)輸通道，為京津冀及中國北方地區(qū)企業(yè)進(jìn)出口提供新選擇。
“通過這條航線，南美地區(qū)大約25天可以直達(dá)天津，這樣一來就較之前航線節(jié)省大約三分之一的時間，可以有效降低綜合物流成本，特別是對海鮮凍品、時令蔬果等冷箱貨物來說可以更好地保障冷鏈運(yùn)輸品質(zhì)?！比f海航運(yùn)天津辦事處相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前，貨物在進(jìn)口方面以冷凍生鮮、水果為主，出口方面則可為京津冀乃至腹地的汽車或汽配等企業(yè)提供更有效率的直航運(yùn)輸。
天津港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此前天津到南美之間主要是通過中轉(zhuǎn)或臨時加班船舶進(jìn)行運(yùn)輸，這樣在運(yùn)輸品質(zhì)和時效等方面就無法為客戶提供一個比較穩(wěn)定的保障。新航線實現(xiàn)周班掛靠，同時天津作為該航線在國內(nèi)掛靠的第一個港口，在進(jìn)口貨物運(yùn)輸時長上也占據(jù)了不小的優(yōu)勢。
