克服動力電池安全之憂、自主研發(fā)的空氣懸架填補空白……近年來合肥市新能源汽車產業(yè)的高速成長，離不開企業(yè)在技術領域的深耕與突破。不斷推進的技術領先，拓展了合肥市新能源汽車產業(yè)身位優(yōu)勢。
克服動力電池安全之憂
位于合肥經開區(qū)的華霆（合肥）動力電池有限公司（以下簡稱“華霆動力”）可以說是合肥市新能源汽車產業(yè)最早一批產業(yè)鏈企業(yè)之一。該公司十多年來持續(xù)加大研發(fā)投入，以核心技術創(chuàng)新為基礎，不斷提升產品平臺化開發(fā)能力與差異化智能制造水平。
動力電池的安全是個系統(tǒng)性工程，三元大容量電芯整包方案的安全性問題是業(yè)內尚未完全突破的難點之一。在三元大容量電芯CTP（Cell To Pack）高能量動力電池系統(tǒng)的開發(fā)中，華霆動力有了新的研發(fā)成果?！拔覀兪褂昧穗娦敬竺娣e液冷液熱的熱管理系統(tǒng)方案，使電芯處于20℃~45℃的最佳工作溫度區(qū)間，同時有效控制電芯間的溫差?！比A霆動力相關負責人介紹，溫差越小，則動力電池的循環(huán)壽命和充放電性能會更優(yōu)。
提高三元大容量電芯整包安全性能的背后，是華霆動力在三元體系電芯系統(tǒng)解決方案的持續(xù)深耕。2015年以來，該公司在國內率先推出NCM三元動力電池系統(tǒng)、NCA三元動力電池系統(tǒng)、NCM811動力電池系統(tǒng)和NCA21700動力電池系統(tǒng)，“華霆動力不僅是國內第一家將三元鋰離子電池應用到純電動乘用車的公司，也是第一家成功研發(fā)并批量應用液冷技術到純電動乘用車的公司?！痹撠撠熑吮硎尽?/p>
去年，華霆動力迎來了第100萬臺動力電池總成的下線。為加大前沿核心技術攻關，華霆動力積極與中國科大、合工大、安大等高校院所共建合作開發(fā)平臺。目前，該公司在核心技術如機械結構、熱管理、軟硬件、熱安全、自動化生產等方面申請知識產權專利1198件，其中授權發(fā)明專利141件。據(jù)中國汽車技術研發(fā)中心自主研發(fā)的全球汽車專利數(shù)據(jù)庫顯示，2001年1月1日至2020年12月31日期間，華霆動力電池熱管理技術中國專利主要申請人申請量排名國內領先。
國產空氣懸架填補空白
走進上海保隆汽車科技（安徽）有限公司（以下簡稱“保隆科技”）位于合肥經開區(qū)的研發(fā)生產基地，企業(yè)自主研發(fā)的汽車空氣懸架系統(tǒng)擺在最顯眼的位置?！翱筛鶕?jù)駕駛環(huán)境自動控制車身高度、車身傾斜度、調整減震阻力，從而提升車輛的操控性和舒適性。蔚來汽車各系車型上，就搭載了這種國產自研的空氣懸架系統(tǒng)。”保隆科技相關負責人表示。
此前，這個系統(tǒng)主要由國外供應商生產，用在很多高端車型上。而保隆科技開發(fā)出的這套系統(tǒng)，讓更多國內企業(yè)也能配備上智能化的系統(tǒng)。空氣懸架系統(tǒng)結構復雜，需要將空氣彈簧、減震器、傳感器等數(shù)百個部件組裝起來，并實現(xiàn)智能化聯(lián)動。
據(jù)了解，保隆科技是我國最早一批走向世界的汽車零部件供應商。擁有國內首條一流的智能電控減震器全自動產品組裝線，為國際領先的零部件供應商采埃孚SACHS、安道拓配套袖式空氣彈簧，為上?？坡?、中國公路等國內一流空氣懸架公司供應客車膜式空氣彈簧，為國際著名掛車懸架供應商SAF-Holland供應掛車懸架空氣彈簧，乘用車空氣彈簧已通過數(shù)個客戶的道路試驗并小批量裝車，產品達到同類國外先進產品的性能水平，可實現(xiàn)進口件國產化替代。
在汽車電子感知系統(tǒng)領域公司有多年的自主研發(fā)技術積累，具備設備齊全、工藝先進的360系統(tǒng)產品產線、雙目產線、毫米波雷達產線，全車間實現(xiàn)產線MES系統(tǒng)監(jiān)控管理，在智能駕駛方案研究方面處于國內領先水平。主要客戶有蔚來、理想、比亞迪、紅旗、東風、奇瑞等知名主機廠商。
保隆科技先后與中國科大、合工大、合肥學院等高校及行業(yè)組織開展技術交流與合作，通過不斷地加大研發(fā)投入、加強研發(fā)隊伍與研發(fā)機構的建設，建立了高效的技術創(chuàng)新與科技成果轉化激勵和制約機制。
全力培育萬億級產業(yè)集群
前不久，合肥市提出將圍繞打造國際一流新能源汽車之都，加強整車-零部件-后市場“三位一體”全鏈條布局，建設新能源汽車發(fā)展引領區(qū)，到2027年力爭培育一個年營收萬億級的新能源汽車產業(yè)集群。
發(fā)力新能源，合肥有優(yōu)勢、有條件、有基礎。以合肥經開區(qū)為例，“新能源和智能網聯(lián)汽車產業(yè)的發(fā)展不僅僅體現(xiàn)在布局和規(guī)劃上，其推進的力度和速度也是有目共睹：2022年4月，蔚來第20萬臺量產車下線；6月，大眾安徽首臺白車身下線；7月，蔚來電驅動一期項目建成投產；12月，大眾安徽整車基地預批量車下線，蔚來第30萬臺量產車下線；今年2月，新橋智能電動汽車產業(yè)園二期如期開工建設；今年底，大眾安徽整車制造基地新車將正式量產上市?！焙戏式涢_區(qū)管委會副主任張露介紹。
目前，該區(qū)已集聚新能源汽車產業(yè)鏈上下游企業(yè)76家，其中高新技術企業(yè)25家，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)45家。2022年合肥經開區(qū)新能源汽車產量為14.8萬臺，同比增長50%；新能源汽車產業(yè)實現(xiàn)產值504.2億元，同比增長56.5%。
作為合肥的“首位產業(yè)”，新能源汽車產業(yè)近年來迎來爆發(fā)性增長，今年1~7月，汽車產業(yè)累計增加值增速131.6%，貢獻率達85.5%，持續(xù)三位數(shù)增長。全市新能源汽車實際產量為37萬輛，同比增長411.6%，占全國8.1%。
據(jù)市經信局相關負責人介紹，未來合肥將聚力打造下塘、新橋、新港三大“百萬輛”整車生產基地，推進新能源乘用車全譜系車型布局，覆蓋從微型、緊湊型、中大型到豪華型的全價值區(qū)間；零部件制造方面，將重點建設合肥高新區(qū)、新站高新區(qū)等“百億級”零部件配套園區(qū)，強化電池、電機、電控等核心部件配套，引導企業(yè)開展“車芯屏”協(xié)同攻關，發(fā)展車身輕量化等制造工藝，力爭新能源汽車整零比“翻一番”。
