12月1日上午9時(shí)50分，裝滿40節(jié)車廂的液晶顯示器搭乘79372次鐵海聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)列車，從緊鄰陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)二期鐵路專用線的香爐山站始發(fā)。
預(yù)計(jì)歷時(shí)兩天抵達(dá)寧波北侖港后，換乘輪船沿“海上絲綢之路”運(yùn)往位于歐洲的波蘭。據(jù)悉，此趟列車是從陽(yáng)邏港首發(fā)至寧波經(jīng)海運(yùn)至歐洲的首趟鐵海聯(lián)運(yùn)專列。
陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)二期鐵路專用線打通了鐵路與水路間的“最后一公里”，真正做到了鐵路與水路運(yùn)輸?shù)臒o(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)了“港站同場(chǎng)、運(yùn)輸同場(chǎng)、關(guān)檢同場(chǎng)、信息同場(chǎng)”，集碼頭、集裝箱運(yùn)輸、物流、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、CFS、水鐵聯(lián)運(yùn)中心等功能于一體的現(xiàn)代化物流集疏運(yùn)中心。
2022年11月，香爐山站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。該站作為鐵路和水路運(yùn)輸?shù)募~帶，上承武漢鐵路樞紐武漢北編組站，下接陽(yáng)邏電廠、陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭，主要承擔(dān)陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)一期、二期工程集裝箱到達(dá)、取送和排空運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)。
“在此之前，陽(yáng)邏港的鐵水（海）聯(lián)運(yùn)列車只能從20公里外的灄口站始發(fā)，運(yùn)量大時(shí)容易形成運(yùn)輸堵點(diǎn)。香爐山站建成后，大大緩解了武漢北編組站及灄口站的運(yùn)輸壓力，釋放了武漢鐵路樞紐運(yùn)輸能力，為陽(yáng)邏港鐵水（海）聯(lián)運(yùn)增量提供充足的運(yùn)力保障。”該站負(fù)責(zé)人蘆新剛說(shuō)。
蘆新剛介紹，一年來(lái)，香爐山站充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織、取送作業(yè)流程。截至11月30日，鐵水聯(lián)運(yùn)一期、二期貨物發(fā)送量達(dá)672002噸，相比去年同期增幅高達(dá)220％，為推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、聯(lián)接“海上絲綢之路”提供了“鐵動(dòng)力”。
