2024年5月28日，由市委軍民融合辦主辦的低空空域數(shù)字空管研討會在重慶舉行。會上，業(yè)內專家和企業(yè)描繪了未來一幅幅低空出行景象。低空出行正由遙不可及逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。
數(shù)據(jù)顯示，低空經濟豐富多樣的產業(yè)和應用前景將輻射萬億級市場，2026年，低空經濟規(guī)模將突破萬億元。目前，重慶企業(yè)正加碼布局低空經濟產業(yè)鏈，搶灘這個新賽道。
會上，市城投集團透露，該集團正積極打造低空經濟“5張網絡”，即基礎設施網絡+飛行服務網絡+安全監(jiān)管網絡+財產保險網絡+全鏈條產業(yè)網絡。
到2030年，市城投集團直接參與的低空經濟產業(yè)規(guī)模有望達50億元；力爭通過戰(zhàn)略合作，或者以下屬企業(yè)所帶動的上下游企業(yè)，間接參與的低空經濟產業(yè)規(guī)模達幾百億元。
重慶江北國際機場有限公司副總經理黃慶表示，集團正持續(xù)構建“干支通、全網聯(lián)”下的“低空+制造”“低空+物流”“低空+文旅”“低空+運動”等多種消費業(yè)態(tài)，推動全市民航運輸市場和通用航空的有機融合。
仙女山機場已與多家通航公司達成合作意向或已簽訂協(xié)議，預計今年有華夏云翼、鹿峰通航、翱翔通航、九州神鷹等多家通航公司駐場開展低空游覽、駕照培訓、高空跳傘等活動。
巫山機場正在構建特色產業(yè)發(fā)展低空經濟，計劃今年脆李包機項目中，將脆李從果園通過無人機直接運輸?shù)轿咨綑C場。
重慶交通開投集團則稱，正構建“空地一體化”城市立體交通生態(tài)體系，以地面交通網絡為基礎，加快推進eVTOL等低空飛行設備與地面交通設施融合出行等舉措。
低空物流配送是低空經濟的重要內容。美團無人機硬件產品總監(jiān)胡孟表示，重慶是典型的8D城市，無人機配送更具優(yōu)勢，可以克服地面擁堵、山河阻隔等不利條件，大大縮短物流配送時間。
那么，無人機送外賣有多快捷。胡孟以渝中區(qū)白象街某蹄花湯總店為例。他稱，該店目前日銷量超過3000單，點餐的客戶有跨嘉陵江的江北區(qū)客戶。
“江北區(qū)域雖然有訂單，但配送難度極大?！焙媳硎?，地圖數(shù)據(jù)顯示，騎手配送路線長5.8公里，騎行時間要34分鐘。如果嘉陵江兩岸有一條無人機配送路線，配送距離將縮短到2.6公里，預計飛行時間只要7分鐘，配送時效將提升79.4%。
重慶要搶占低空經濟先機，如何讓低空經濟飛得高、飛得穩(wěn)、飛得遠？
北京大學空天信息工程研究中心主任程承旗認為，未來，通過新一代低空通信、低空定位與低空空域圖建模等技術，低空空域將建成類似現(xiàn)代地面交通的空域網絡化指揮與服務系統(tǒng)。為此，他給出三方面建議：
一是可以在重慶局部區(qū)域率先創(chuàng)建低空融合飛行試點和低空綜合服務示范區(qū)（融合飛行示范區(qū)），推動實現(xiàn)全市低空經濟技術引領。
二是爭取低空立體交通跨區(qū)域一張圖國家試點區(qū)建設，創(chuàng)建技術中試基地，形成產業(yè)匯聚。
三是打造全國統(tǒng)一的低空導航（交通）一張圖底座技術標準體系，為全國低空數(shù)字化基礎設施建設奠定基礎。
為解決困擾政府與企業(yè)低空空域管理、低空運營服務模式、多部門數(shù)據(jù)分散碎片化等問題，有專家建議，建設空地信息基礎設施一體化，通俗地說，就是建設空域修路工程（網格化的數(shù)字路）。未來在網格化路上建立空域紅綠燈管控系統(tǒng)及空中“高德”導航服務系統(tǒng)，各部門根據(jù)需要可以在網格路中附加各種監(jiān)管要求，實現(xiàn)空域精細網格管理，同時配備5G、北斗精準定位、氣象等保障手段，各種無人飛行器及飛行汽車就可以高速“飛”起來。
