近日，在武漢經(jīng)開區(qū)2045創(chuàng)新谷測試場內(nèi)，巨視慧行（武漢）科技有限公司（以下簡稱“巨視慧行”）一技術(shù)人員啟動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)備程序，一輛藍(lán)色的自動(dòng)駕駛卡車隨即啟動(dòng)，開展常態(tài)化測試運(yùn)行。
巨視慧行是一家以現(xiàn)代測繪技術(shù)為基礎(chǔ)，以AI人工智能算法為核心的公司，致力于自動(dòng)駕駛感知技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛以及5G工業(yè)自動(dòng)化感知檢測場景中的商業(yè)化應(yīng)用。其核心團(tuán)隊(duì)源自清華大學(xué)、武漢大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)等，曾為華為、東風(fēng)、騰訊等頭部企業(yè)提供自動(dòng)駕駛解決方案及自動(dòng)駕駛技術(shù)，擁有十多年的自動(dòng)駕駛專業(yè)技術(shù)積累。
自主開發(fā)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)核心架構(gòu)，助力港口、口岸、物流園區(qū)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地；入選2024年度武漢市骨干高企瞪羚企業(yè)；三年?duì)I收額增長35倍，突破千萬元......7月12日，巨視慧行技術(shù)總監(jiān)朱仁杰表示，精耕AI人工智能算法技術(shù)，公司在自動(dòng)駕駛細(xì)分領(lǐng)域賽道上跑出了核心競爭力。
據(jù)介紹，自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心及難度在于感知，而感知算法正是巨視慧行團(tuán)隊(duì)的核心專業(yè)技術(shù)——現(xiàn)代測繪技術(shù)。此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)依賴于感知算法和系統(tǒng)的成熟度等?！盀樘嵘詣?dòng)駕駛車輛的環(huán)境感知精度、穩(wěn)定性等，研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)常全國各地‘飛’，最南至廣西龍邦口岸，最西北到新疆阿拉山口岸，頂著烈日炙烤與風(fēng)沙侵襲開展戶外測試工作，不斷調(diào)試優(yōu)化自動(dòng)駕駛裝備系統(tǒng)，逐一攻克難關(guān)?！?朱仁杰說。
在智慧口岸智能運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)用方面，巨視慧行作為東風(fēng)悅享自動(dòng)駕駛技術(shù)支撐，共同研發(fā)適用于口岸應(yīng)用場景的L4級(jí)自動(dòng)駕駛集箱運(yùn)輸、牽引車及配套的云端車輛管理系統(tǒng)，為碼頭提供多車調(diào)度控制、最優(yōu)路線規(guī)劃等，為跨境物流服務(wù)提供無人運(yùn)輸解決方案。此外，巨視慧行和東風(fēng)商用聯(lián)合研制的L4級(jí)自動(dòng)駕駛商用車（無人電動(dòng)集卡和無人AGV），將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛、精準(zhǔn)停靠、路口通行、自動(dòng)充電、多車協(xié)同全天候作業(yè)等功能。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，針對口岸自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，無人電動(dòng)集卡相比有人燃油集卡，每年在人工成本、能源消耗、保養(yǎng)等方面可減少經(jīng)濟(jì)支出200余萬元。
堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。落子武漢經(jīng)開區(qū)以來，巨視慧行不斷加大研發(fā)投入力度，成立企業(yè)研發(fā)中心，獲批18項(xiàng)發(fā)明專利、實(shí)用新型專利和軟著知識(shí)產(chǎn)權(quán)，與東風(fēng)悅享、中國移動(dòng)、聯(lián)通智網(wǎng)、黑芝麻、特來電等知名企業(yè)達(dá)成合作關(guān)系。目前公司七成員工是研發(fā)人員，包括算法、軟件、硬件、測試工程師等多學(xué)科交叉領(lǐng)域的技術(shù)人才。
“得益于武漢經(jīng)開區(qū)豐富的測試場景以及完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)?！敝烊式苷f，目前，巨視慧行正著力于口岸AGV潛入式泊車自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用研究，提升口岸物流系統(tǒng)的運(yùn)輸效率和安全性。未來，公司將持續(xù)在漢加大研發(fā)投入，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在商用車領(lǐng)域的進(jìn)步，逐步拓展如高速公路、城市道路等開放場景的應(yīng)用。
