近日，由中國(guó)中車(chē)集團(tuán)與國(guó)能包神鐵路集團(tuán)聯(lián)合研制的2臺(tái)“國(guó)能號(hào)”12軸機(jī)車(chē)，牽引著108節(jié)車(chē)廂的超萬(wàn)噸重載智能列車(chē)，標(biāo)志著重載鐵路智能駕駛成套技術(shù)在神朔鐵路實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用，成為中國(guó)重載鐵路智能技術(shù)發(fā)展史上新的里程碑。
“國(guó)能號(hào)”12軸機(jī)車(chē)單機(jī)牽引功率14400千瓦、牽引力1140千牛，最高速度每小時(shí)120公里，配置了基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的集智能駕駛技術(shù)、智能運(yùn)維系統(tǒng)和智能診斷技術(shù)為一體的重載機(jī)車(chē)智能系統(tǒng)。
包神鐵路智能駕駛技術(shù)成果譜系化批量運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)國(guó)內(nèi)第一：首次實(shí)現(xiàn)重載鐵路智能駕駛技術(shù)多型號(hào)機(jī)車(chē)批量應(yīng)用；首次實(shí)現(xiàn)基于北斗高精度定位、信號(hào)與異物檢測(cè)防護(hù)的自動(dòng)調(diào)車(chē)作業(yè)；首次實(shí)現(xiàn)正線區(qū)間的長(zhǎng)距離自主異物檢測(cè)與巡檢；首次在重載列車(chē)上運(yùn)用雨雪模式；首次開(kāi)展機(jī)車(chē)全景狀態(tài)監(jiān)視與遠(yuǎn)程駕駛。
該重載鐵路智能駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從依賴傳統(tǒng)人工駕駛到高度自動(dòng)化、智能化駕駛的歷史性跨越，實(shí)現(xiàn)從單列機(jī)車(chē)有人值守自主控制到地面遠(yuǎn)程監(jiān)視與集中控制，一名工作人員可同時(shí)監(jiān)測(cè)控制多列貨運(yùn)列車(chē)，機(jī)車(chē)出庫(kù)檢查時(shí)間減少17%，列車(chē)平均速度提高3公里，單趟運(yùn)行時(shí)間可節(jié)約15分鐘，提速近6%，列車(chē)運(yùn)行環(huán)境精準(zhǔn)識(shí)別實(shí)時(shí)感知能力達(dá)到了1000米，能夠準(zhǔn)確對(duì)軌道障礙物等及時(shí)做出反應(yīng)，從而避免潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。包神鐵路機(jī)務(wù)分公司朱蓋塔運(yùn)用車(chē)間張必翔說(shuō)：“以前用3+0模式牽引萬(wàn)噸列車(chē)需要6名乘務(wù)員進(jìn)行操縱，智能駕駛技術(shù)應(yīng)用后，采用2+0模式牽引萬(wàn)噸大列只需要2名乘務(wù)員值守，采用1+0模式牽引萬(wàn)噸大列只需要1人值守，達(dá)到了減員、降本、增效的目標(biāo)，極大提高了重載鐵路運(yùn)輸效率和安全保障能力。”
