從第十一屆中國航空金融發(fā)展國際論壇上獲悉，截至2024年8月底，天津東疆租賃飛機(jī)累計已超過2300架，全國占比達(dá)70％，飛機(jī)數(shù)量穩(wěn)居世界第二。融資租賃支持中國航空產(chǎn)業(yè)及航空制造業(yè)的發(fā)展也取得不俗成績。東疆建設(shè)全球飛機(jī)租賃中心的腳步不斷加快。
全球排名前10的飛機(jī)租賃公司，有7家通過東疆開展業(yè)務(wù)
據(jù)悉，包括AerCap（愛爾開普）、Avolon（安龍）、BOCA（中銀航空租賃）等全球排名前10的飛機(jī)租賃公司，有7家通過東疆開展業(yè)務(wù)。租賃公司通過這里已與中國國際航空、東方航空、南方航空、挪威航空等國內(nèi)外50余家客、貨運航空公司形成合作。
近5年，在這片創(chuàng)新沃土上已完成各類飛機(jī)資產(chǎn)交易業(yè)務(wù)超過300單，實現(xiàn)跨境資產(chǎn)自由流轉(zhuǎn)。今年1至8月，東疆新增租賃飛機(jī)80架，包括進(jìn)口飛機(jī)保稅租賃、國產(chǎn)飛機(jī)租賃、跨境資產(chǎn)交易、飛機(jī)離岸租賃等多個模式，業(yè)務(wù)組成更加多元。
支持航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，完成50余架國產(chǎn)飛機(jī)租賃
2018年，東疆首架ARJ21國產(chǎn)支線客機(jī)租賃業(yè)務(wù)落地，6年來已有10家租賃公司通過這里完成了50余架國產(chǎn)飛機(jī)的租賃業(yè)務(wù)。
2023年開始，東疆與中國商飛營銷中心建立交流合作機(jī)制，針對國產(chǎn)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，共同研究推動國產(chǎn)飛機(jī)保稅租賃模式、國產(chǎn)飛機(jī)二次交易稅收政策、國產(chǎn)飛機(jī)出口租賃結(jié)構(gòu)等創(chuàng)新事項，以及國產(chǎn)飛機(jī)專項支持政策，全力服務(wù)國產(chǎn)大飛機(jī)的國家戰(zhàn)略。上個月，南航首架C919飛機(jī)入列，這也是東疆的首架租賃C919飛機(jī)，標(biāo)志其支持國產(chǎn)飛機(jī)發(fā)展邁入新階段。
“引進(jìn)來”“走出去”，飛機(jī)租賃合作拓展至十余個國家
飛機(jī)租賃是充分國際化的業(yè)務(wù)。今年3月，全球最大的飛機(jī)租賃公司中國區(qū)域總部平臺在東疆設(shè)立，迎來外資租賃公司在中國持有飛機(jī)資產(chǎn)的新格局。
既要“引進(jìn)來”，更要 “走出去”。近兩年，東疆率先試點離岸融資租賃對外債權(quán)登記、離岸經(jīng)營性租賃“白名單”政策，便利企業(yè)跨境放款和收取租金。去年，全國首單離岸飛機(jī)發(fā)動機(jī)融資租賃業(yè)務(wù)的完成，是其拓展離岸租賃標(biāo)的物范圍的重要嘗試。
2023年，東疆飛機(jī)出口、離岸租賃業(yè)務(wù)，同比增長超過30％。飛機(jī)租賃合作已拓展至挪威、智利、格魯吉亞、菲律賓、印尼、柬埔寨等十余個國家。
以老舊飛機(jī)為著力點，推動航空產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展
去年以來，東疆與天津港保稅區(qū)、天津濱海國際機(jī)場形成戰(zhàn)略合作，整合天津在航空金融、航空維修制造、港口資源等方面的優(yōu)勢，推動航空產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展。
資產(chǎn)是飛機(jī)租賃全生命周期管理的核心，飛機(jī)資產(chǎn)末端處置涉及的改裝、拆解等又是航空產(chǎn)業(yè)鏈下游的重要組成部分。東疆以老舊飛機(jī)為著力點，實現(xiàn)飛機(jī)租賃與航空維修制造的有機(jī)結(jié)合。
年初，首家航空資產(chǎn)管理的總部平臺企業(yè)落地展業(yè)，東疆幫助企業(yè)解決了老舊飛機(jī)融資、航材出口退稅等方面難題，實現(xiàn)租賃飛機(jī)資源與資產(chǎn)處置能力的有效對接。同時，包括保稅租賃飛機(jī)退租后處置、境外飛機(jī)境內(nèi)維修后租賃、綜保區(qū)飛機(jī)境內(nèi)改裝再租賃等多個全國首單業(yè)務(wù)，也為其積累了老舊飛機(jī)資產(chǎn)處置的豐富經(jīng)驗。
