據(jù)悉，中央空管委即將在六個城市開展eVTOL試點。六個試點城市初步確定為合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶。試點文件對航線和區(qū)域都有相關(guān)規(guī)劃，對600米以下空域授權(quán)部分地方政府，意味著相關(guān)地方政府要承擔(dān)更多管理責(zé)任。
低空空域是指垂直高度3000米以下空域，目前我國低空經(jīng)濟發(fā)展主要使用1000米以下空域，無人機飛行多在600米以下。根據(jù)商業(yè)運營應(yīng)用場景不同使用空域高度不同，空中游覽、交通出行（如直升機、eVTOL）高度可達300米以上，物流運輸在120米至300米，外賣配送、城市巡檢等在120米以下。
按現(xiàn)在行業(yè)的估計，未來eVTOL真正在民航局拿到適航證，并且應(yīng)用到整個運行體系里以后，會占據(jù)300米左右的高度。隨后現(xiàn)有的直升機會再往上挪一挪，差不多在600米左右的高度。屆時，從上往下將形成立體的一體化飛行體系。”
空域管理是我國發(fā)展低空經(jīng)濟的關(guān)鍵，自2010年起我國在全國各地開展低空空域協(xié)同管理改革試點。2023年我國先后發(fā)布《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》、《中華人民共和國空域管理條例（征求意見稿）》、《國家空域基礎(chǔ)分類方法》等，券商指出，這些文件對我國的空域、有人機及無人機進行了官方層面的劃分，并提供進一步的指引和確認(rèn)，同時也為后續(xù)有人/無人結(jié)合的航空器等新興應(yīng)用留下空間。
與此同時，已有多個城市在規(guī)劃低空經(jīng)濟相關(guān)內(nèi)容時，明確提及“600米以下空域”。深圳市在11月初提出，接下來，將新增建設(shè)5G-A基站超8000個，重點加強對600米以下低空網(wǎng)絡(luò)覆蓋，逐步形成以5G-A網(wǎng)絡(luò)為主、衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)和民航專網(wǎng)為輔的空-天-地-海融合通信網(wǎng)絡(luò)體系，全方位支撐低空經(jīng)濟創(chuàng)新應(yīng)用場景落地。南京7月發(fā)布的《南京市低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)行動計劃（2024—2026年）》中提出，到2026年力爭劃設(shè)1500平方公里以上空域，可飛空域由真高120米以下拓展到600米以下。
