2024年12月27日中午，一架滿載貨物的KODIAK100（大棕熊）通航飛機(jī)從成都淮州機(jī)場起飛，前往重慶龍興機(jī)場，標(biāo)志著成渝雙城之間首條低空支線物流航線正式開通。后續(xù)，成都交投航投集團(tuán)還將開通成都至南充、成都至西昌兩條低空支線物流航線。
該批航線常態(tài)化運(yùn)行后，每架次航班可搭載1.5噸貨物，為京東、順豐等物流企業(yè)提供高時(shí)效、高價(jià)值貨品的運(yùn)輸服務(wù)，相對傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸方式，將節(jié)省50%以上運(yùn)輸時(shí)間，大大提高物流運(yùn)輸時(shí)效性。首飛的成都淮州機(jī)場至重慶龍興機(jī)場航線里程約260公里，用時(shí)預(yù)計(jì)約1小時(shí)45分鐘。
“相比陸運(yùn)至少能節(jié)省一半時(shí)間?！薄澳軌蚋玫乇ＷC生鮮產(chǎn)品當(dāng)天寄當(dāng)天到。”現(xiàn)場物流企業(yè)工作人員都提到了該方式的時(shí)效性。成都交投航空投資集團(tuán)有限公司投資拓展部部長張超介紹說，相較于傳統(tǒng)航空貨運(yùn)，低空物流運(yùn)輸在短途運(yùn)輸、跨區(qū)域飛行、城市配送等場景中具有明顯優(yōu)勢，尤其是山地高原較多、地形地貌復(fù)雜的區(qū)域，低空物流可以突破環(huán)境條件限制、有較高的配送效率等。
未來，成都交投航投集團(tuán)還將開通成都至阿壩、涼山、甘孜三州的低空支線物流航線。新興的低空支線物流與傳統(tǒng)的干線民航貨運(yùn)互為補(bǔ)充。低空支線物流載貨量相對較小，但時(shí)間更靈活，針對性更強(qiáng)，能夠更好地滿足多樣化的市場需求，可以大大提高時(shí)效性。
“目前低空支線物流還處于起步階段，市場需求很旺盛，但現(xiàn)階段運(yùn)輸成本還沒有顯著優(yōu)勢?！睆埑硎?，他們將聯(lián)動(dòng)上下游企業(yè)，通過現(xiàn)有航線，不斷優(yōu)化完善低空支線物流業(yè)務(wù)，當(dāng)后期有適配的噸級載貨無人機(jī)等飛行器出現(xiàn)時(shí)，能夠無縫銜接。想象一下，上述航線如果有了無人機(jī)航班，成本肯定能大幅降低，其應(yīng)用價(jià)值也將得到極大提升。
下一步，成都交投航投集團(tuán)將以支線物流運(yùn)輸場景為牽引，著力構(gòu)建以成都淮州機(jī)場為樞紐的低空通航飛行網(wǎng)絡(luò)，積極拓展低空物流、載人飛行等商業(yè)航線，打造成渝地區(qū)通航及物流樞紐中心，同時(shí)推進(jìn)淮州新城通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)低空支線物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)，以滿足低空物流貨物倉儲(chǔ)、智能分揀、信息傳輸共享等需求，強(qiáng)化低空物流運(yùn)營保障能力。
