CBJ《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》專(zhuān)訪沃飛長(zhǎng)空CEO郭亮。
CBJ：從你的專(zhuān)業(yè)角度來(lái)看，低空經(jīng)濟(jì)在未來(lái)幾年內(nèi)有哪些主要的發(fā)展趨勢(shì)？你認(rèn)為eVTOL在哪些領(lǐng)域?qū)⒄宫F(xiàn)出最大的市場(chǎng)潛力？
郭亮：關(guān)于低空經(jīng)濟(jì)，很多人是這兩年開(kāi)始關(guān)注的，但對(duì)我們從事航空領(lǐng)域的人來(lái)說(shuō)，這其實(shí)就是我們一直想做的新能源航空逐步演化而來(lái)。尤其是在近年來(lái)電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)日趨成熟以后，eVTOL也應(yīng)運(yùn)而生。
應(yīng)用市場(chǎng)方面，我們沃飛長(zhǎng)空主要瞄準(zhǔn)低空出行、低空文旅、應(yīng)急救援三大板塊。具體運(yùn)營(yíng)價(jià)格，eVTOL產(chǎn)品購(gòu)置成本約為同等直升機(jī)的1/4—1/2；大規(guī)模運(yùn)營(yíng)后，同等距離比地面交通工具出行時(shí)間可節(jié)約80%，費(fèi)用只上升2—3倍，性?xún)r(jià)比高，有望成為大部分消費(fèi)者可選擇的中高頻次出行或旅游方式。
CBJ：目前eVTOL在發(fā)展中面臨的主要瓶頸是什么？針對(duì)這些瓶頸，你認(rèn)為應(yīng)采取哪些措施來(lái)推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展？
郭亮：其實(shí)技術(shù)方面，曾經(jīng)我們要面對(duì)國(guó)內(nèi)從0到1去研發(fā)傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL產(chǎn)品這一難題，在過(guò)去的幾年我們付出了巨大的努力在做這件事情。
在2024年6月，我們AE200驗(yàn)證機(jī)順利完成全傾轉(zhuǎn)過(guò)渡等系列飛行試驗(yàn)所有科目，成為中國(guó)首個(gè)、全球第二完成該類(lèi)試驗(yàn)科目的eVTOL企業(yè)，實(shí)際上在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了突破。
在未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)上，實(shí)際上我們分成兩步來(lái)進(jìn)行。一方面快速地推進(jìn)我們的載人試飛工作，盡早地向公眾推出eVTOL這樣安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的交通工具；另外一方面我們也希望在研制過(guò)程中讓公眾更多地了解這樣一個(gè)全新的技術(shù)，進(jìn)行一些商業(yè)化、試驗(yàn)性的航線(xiàn)運(yùn)行，讓大眾真正接觸到低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域一種核心的、全新的交通方式。
還有一個(gè)也是我覺(jué)得目前國(guó)內(nèi)發(fā)展低空相對(duì)薄弱的方面，因?yàn)槲覀儦v史上通航產(chǎn)業(yè)沒(méi)有發(fā)展到那么大的一個(gè)規(guī)模，所以說(shuō)我們?cè)谡叻ㄒ?guī)、基礎(chǔ)設(shè)施、空域管理等層面也需要大力發(fā)展。
我們沃飛長(zhǎng)空目前跟民航二所、西南航管局、西南民航局等相關(guān)單位，在新一代新能源航空器的設(shè)計(jì)優(yōu)化、運(yùn)營(yíng)管理，以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定等方面展開(kāi)深入合作，也是為了推進(jìn)行業(yè)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。
CBJ：空域管理關(guān)系著低空經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，在空域管理方面，目前存在哪些具體挑戰(zhàn)或難點(diǎn)？如何科學(xué)有效地管理空域以促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展？
郭亮：空域是國(guó)家的重要戰(zhàn)略資源，而低空空域的開(kāi)放，是我們行業(yè)發(fā)展的重要因素之一。關(guān)于這一點(diǎn)，其實(shí)我們國(guó)家相關(guān)部門(mén)也一直在進(jìn)行嘗試，怎么放開(kāi)？放開(kāi)到什么程度？都需要一步步摸索。但是，通過(guò)空域管理能夠優(yōu)化空域資源的使用，通過(guò)合理規(guī)劃飛行路線(xiàn)和高度，能保障飛行安全，提高空域的利用效率。
未來(lái)希望相關(guān)部門(mén)能攜手我們主機(jī)廠企業(yè)一起，合理規(guī)劃城市空域資源，制定飛行規(guī)則和安全標(biāo)準(zhǔn)，確保eVTOL在城市空中交通中的安全運(yùn)營(yíng)，同時(shí)專(zhuān)題針對(duì)低空立體交通發(fā)展，圍繞空管服務(wù)體系建立與低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、5G與低軌衛(wèi)星應(yīng)用轉(zhuǎn)化等方面以“國(guó)家統(tǒng)籌、地方落實(shí)”的方式，開(kāi)展低空經(jīng)濟(jì)法律法規(guī)與專(zhuān)項(xiàng)政策建設(shè)。當(dāng)然，我們希望全國(guó)各地管理平臺(tái)規(guī)范是統(tǒng)一的，避免出現(xiàn)一個(gè)產(chǎn)品在成都能飛、在深圳不能飛等情況。
關(guān)于空域管理，其實(shí)成都是全國(guó)首批低空空域協(xié)同管理改革試點(diǎn)區(qū)之一，擁有先行先試的制度優(yōu)勢(shì)。2024年9月，成都淮州機(jī)場(chǎng)獲批劃設(shè)首個(gè)階梯式低空空域，原有的川內(nèi)最大面積低空空域飛行高度將提升至3倍，在確保飛行安全的前提下將空域資源發(fā)揮到最大，也進(jìn)一步為低空經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供更加靈活、高效的空域使用環(huán)境。
CBJ：目前已經(jīng)有小籠包企業(yè)注冊(cè)了無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)公司，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為低空經(jīng)濟(jì)有泡沫出現(xiàn)。在你看來(lái)，部分領(lǐng)域是否存在借低空經(jīng)濟(jì)之名的超前發(fā)展？低空經(jīng)濟(jì)短期內(nèi)主要服務(wù)的場(chǎng)景會(huì)是哪些？
郭亮：低空經(jīng)濟(jì)賽道火熱，同時(shí)也引來(lái)了諸多領(lǐng)域的關(guān)注。與其說(shuō)超前發(fā)展，我覺(jué)得目前行業(yè)處于百花齊放的狀態(tài)，而短期內(nèi)主要服務(wù)的場(chǎng)景要結(jié)合不同地區(qū)的特性，有的地方可能是先開(kāi)始城市間的載人運(yùn)輸，有的地方先開(kāi)通的是物流行業(yè)，但有的地方可能是先開(kāi)通旅游，在封閉環(huán)境里面先運(yùn)營(yíng)。我覺(jué)得我們都會(huì)去嘗試，但最根本的還是安全。
CBJ：沃飛長(zhǎng)空在國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中的定位是什么？你能否分享一下沃飛長(zhǎng)空未來(lái)幾年的市場(chǎng)拓展計(jì)劃和目標(biāo)？
郭亮：沃飛長(zhǎng)空實(shí)際上是一家主機(jī)企業(yè)，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，一直聚焦的也是eVTOL產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展方向，我們始終把它定位為交通工具，或者說(shuō)一個(gè)非常嚴(yán)肅的交通行業(yè)來(lái)看待。目前的首要目標(biāo)是盡快拿到適航證，我們預(yù)計(jì)在2026年完成型號(hào)合格證（TC）取證，加快產(chǎn)品落地進(jìn)度。
產(chǎn)品研發(fā)方面，2025年我們就會(huì)進(jìn)入載人飛行的試驗(yàn)，力爭(zhēng)成為國(guó)內(nèi)首個(gè)完成載人飛行試驗(yàn)的6座eVTOL產(chǎn)品；這是有人駕駛載人eVTOL在民航局指導(dǎo)和監(jiān)督下認(rèn)證的一個(gè)試驗(yàn)，是未來(lái)可能更大的一個(gè)工作量。預(yù)計(jì)在2026—2030年間，我們計(jì)劃開(kāi)展低空出行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)工作。
CBJ：基于你的個(gè)人見(jiàn)解，你認(rèn)為eVTOL在未來(lái)將如何改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?？可否描述一下未?lái)的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景？你對(duì)沃飛長(zhǎng)空在低空經(jīng)濟(jì)中的未來(lái)發(fā)展有何期待？
郭亮：關(guān)于這一點(diǎn)，我可以舉三個(gè)例子。
首先，是城市間的低空出行，例如從機(jī)場(chǎng)到城區(qū)的接駁。以成都雙流機(jī)場(chǎng)為例，2024年6月20日，我們配合成都市相關(guān)單位進(jìn)行了城市低空載人交通的首航，以傳統(tǒng)直升機(jī)先行先試，打通了成都低空出行航線(xiàn)運(yùn)作流程，從雙流機(jī)場(chǎng)起飛到落地，到天府五街歐洲中心，一共花了3分鐘。這個(gè)數(shù)據(jù)，其實(shí)也是讓我非常震驚的，一下就把這個(gè)時(shí)空給拉近了。未來(lái)城市低空出行，也是我們AE200的首要應(yīng)用場(chǎng)景之一，大規(guī)模運(yùn)營(yíng)后，同等距離內(nèi)，它比地面交通工具出行時(shí)間可節(jié)約80%，費(fèi)用只上升2—3倍，綜合效費(fèi)比顯著提高。
其次，我們未來(lái)會(huì)重點(diǎn)去做的是應(yīng)急醫(yī)療。我們國(guó)家的醫(yī)療資源可能相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)有那么平均，所以說(shuō)未來(lái)的eVTOL在這方面有很多應(yīng)用場(chǎng)景。比如醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)，一方面是把危重病人從周邊，比如說(shuō)從汶川，從西部的甘孜、阿壩轉(zhuǎn)運(yùn)到成都。另一方面，在緊急情況時(shí)，可以把醫(yī)生快速運(yùn)到手術(shù)場(chǎng)地。我覺(jué)得這些都是未來(lái)非常重要的、高價(jià)值轉(zhuǎn)運(yùn)的場(chǎng)景。
再者，基于成都周邊和四川豐富的旅游資源，eVTOL在低空文旅方面也大有可為。不僅是景區(qū)內(nèi)的旅游觀光，還包括例如成都到九寨溝、到西嶺雪山等這種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的載人運(yùn)輸，縮短路上用時(shí)，提供一個(gè)非常便利的出游模式。
這三個(gè)方面，都是未來(lái)我們沃飛長(zhǎng)空會(huì)重點(diǎn)打造的。沃飛長(zhǎng)空實(shí)際上是一家主機(jī)企業(yè)，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，就是始終把產(chǎn)品作為一個(gè)交通工具，或者說(shuō)一個(gè)非常嚴(yán)肅的交通行業(yè)來(lái)看待。未來(lái)，我們也將繼續(xù)和眾多行業(yè)上下游伙伴一起，為大眾提供一個(gè)安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的低空出行服務(wù)，讓“打飛的”成為人們的日常。
