2025年3月25日，吉利科技集團(tuán)旗下的四川沃飛長空科技發(fā)展有限公司（以下簡稱“沃飛長空”）與四川航空集團(tuán)有限責(zé)任公司旗下川航通航，在成都簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，首次實(shí)現(xiàn)了eVTOL主機(jī)廠與傳統(tǒng)民航企業(yè)對低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同布局。
根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞飛行測試、人才培養(yǎng)、應(yīng)用場景、基礎(chǔ)設(shè)施、保養(yǎng)維修、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域，建立全面、長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，由此共同拓展低空出行生態(tài)圈，賦能新型航空交通模式，為萬億級低空經(jīng)濟(jì)市場開辟商業(yè)化通路。
萬億低空經(jīng)濟(jì)市場引領(lǐng)爆發(fā)前夜
2025年被稱為低空經(jīng)濟(jì)爆發(fā)的“前夜”。中國民航局預(yù)測，2025年我國低空經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模或達(dá)1.5萬億元，2035年有望突破3.5萬億元。而市場規(guī)模要在未來10年實(shí)現(xiàn)倍級躍增的關(guān)鍵，是作為低空經(jīng)濟(jì)“技術(shù)底座”和“場景引擎”的順利投入商業(yè)運(yùn)營后撬開廣闊的市場空間——根據(jù)中國航空學(xué)會、中汽研聯(lián)合發(fā)布的白皮書測算，到2030年，我國年新增eVTOL需求將突破1.2萬臺，覆蓋城內(nèi)通勤、城際交通、私人出行、觀光旅游、醫(yī)療與消防救援、警務(wù)安防六大場景；到2035年，需求將進(jìn)一步增長至4.2萬臺。預(yù)計(jì)到2035年，商業(yè)化運(yùn)營營業(yè)收入將超過3000億元，整機(jī)銷售及上游供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模達(dá)6000億元以上，其他支持性服務(wù)市場規(guī)模也將突破3000億元。
目前，各方面都在進(jìn)行積極準(zhǔn)備。如國家發(fā)展改革委已專設(shè)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司統(tǒng)籌推進(jìn)，國內(nèi)多省市出臺相關(guān)扶持政策進(jìn)行前期布局。如四川省已將《低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》納入重點(diǎn)調(diào)研論證項(xiàng)目庫，成都則提出建設(shè)西部低空經(jīng)濟(jì)中心，計(jì)劃2026年前建成140個起降設(shè)施及100條運(yùn)營航線。
而沃飛長空的產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)展恰好與上述利好消息實(shí)現(xiàn)時空耦合——沃飛長空首席市場官費(fèi)嵐表示，公司在2025年將開啟eVTOL主力產(chǎn)品“AE200”的載人飛行的試驗(yàn)，有望成為國內(nèi)首個完成載人飛行試驗(yàn)的6座eVTOL產(chǎn)品，預(yù)計(jì)在2026年完成適航認(rèn)證并初步投入商業(yè)化運(yùn)營，“目前我們已累計(jì)獲取數(shù)百架商業(yè)訂單，其中，與國內(nèi)航空資產(chǎn)規(guī)模最大的金融租賃公司工銀金租簽署了首批120架訂單，與亞太地區(qū)最大公務(wù)航空企業(yè)華龍航空簽訂了首期100架訂單”。
這表明，沃飛長空有望成為低空經(jīng)濟(jì)爆發(fā)“前夜”的首個跨越者，亦有望成為萬億市場的首家受益企業(yè)。但在此前，包括沃飛長空在內(nèi)的眾多低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)仍有諸多難題待解。確保飛行安全是首要問題。如2025年政府工作報(bào)告則提出：“推動低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展”。相比2024年的政府工作報(bào)告，在保持對低空經(jīng)濟(jì)政策支持力度的同時，今年更加強(qiáng)調(diào)了其安全性和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的健康性。
此外，在eVTOL投入市場后，如何與其他的市場參與者一起進(jìn)行核心應(yīng)用場景的搭建、構(gòu)建更為完善的低空出行生態(tài)圈等，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品端與需求端的更好結(jié)合，是決定哪一家eVTOL主機(jī)廠商能在萬億市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢的關(guān)鍵。而3月25日與川航集團(tuán)戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，展現(xiàn)了沃飛長空敏銳眼光與未來商業(yè)布局雄心。在簽約儀式現(xiàn)場，沃飛長空 CEO、首席科學(xué)家郭亮表示，此次戰(zhàn)略合作，是國內(nèi) eVTOL 主機(jī)企業(yè)與民航航司的首次攜手合作，也是沃飛長空在 eVTOL商業(yè)化道路上邁出的重要一步。
在AE200投入市場運(yùn)營前，雙方將深度融合沃飛長空的產(chǎn)品研發(fā)適航能力與四川航空的體系化運(yùn)營優(yōu)勢，率先在飛行測試、設(shè)施運(yùn)營、場景拓展、人才培養(yǎng)、維修保障、實(shí)體運(yùn)營等 6 大領(lǐng)域開展全面戰(zhàn)略合作，以加速 eVTOL 的商用落地進(jìn)程。川航集團(tuán)同樣對此次合作充滿期待——相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為中國國內(nèi)最大的全空客機(jī)隊(duì)航空公司，擁有成熟的航空運(yùn)營體系和安全管理經(jīng)驗(yàn)，能為eVTOL產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步整合航空制造、維修、運(yùn)營服務(wù)等資源，雙方合作后，以沃飛長空eVTOL產(chǎn)品測試飛行需求為牽引，川航將助力開展性能測試、數(shù)據(jù)收集、可靠性驗(yàn)證等工作，加速eVTOL的適航驗(yàn)證流程。
從“造飛機(jī)”向“建生態(tài)”的邁進(jìn)
而未來低空經(jīng)濟(jì)的商業(yè)市場也因沃飛長空與川航通航的合作而更具想象力。費(fèi)嵐表示，與川航通航攜手合作后，是在共建“主機(jī)廠+場景運(yùn)營商”的生態(tài)矩陣，做到eVTOL產(chǎn)品交付，即馬上具備應(yīng)用場景，以產(chǎn)品特色規(guī)劃運(yùn)營場景，以成熟運(yùn)營場景等產(chǎn)品落地。
一方面，雙方打通了eVTOL“研發(fā)—運(yùn)營—場景—生態(tài)”的產(chǎn)業(yè)邏輯，為eVTOL行業(yè)樹立了“產(chǎn)品出場即具備應(yīng)用場景”的標(biāo)桿范式，開創(chuàng)性地在國內(nèi)驗(yàn)證了eVTOL產(chǎn)品的商業(yè)可行性，為行業(yè)發(fā)展注入更清晰的發(fā)展路徑。另一方面，雙方還將進(jìn)一步推動eVTOL產(chǎn)業(yè)從“造飛機(jī)”向“建生態(tài)”的邁進(jìn)，如沃飛長空作為eVTOL鏈主企業(yè)，與四川航空的合作將進(jìn)一步激活產(chǎn)業(yè)能量，推動eVTOL產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，加速中國在eVTOL領(lǐng)域的全球競爭地位。事實(shí)上，在當(dāng)日的活動現(xiàn)場，沃飛長空的主力機(jī)型AE200與四川航空的A320客機(jī)并列于場地一側(cè)，一款是6座級傾轉(zhuǎn)旋翼純電動飛行器，一款是150座級的全球民航界的主力機(jī)型之一，當(dāng)兩架飛行器“同框”之時，實(shí)質(zhì)正是低空經(jīng)濟(jì)從技術(shù)突破向商業(yè)生態(tài)圈構(gòu)建的躍遷。
費(fèi)嵐表示，未來將以eVTOL作為支線運(yùn)輸工具，與四川航空合作探索“航空＋低空出行”的聯(lián)程服務(wù)，“如以沃飛長空自研eVTOL產(chǎn)品AE200為代表，銜接民航航班與城市內(nèi)部、景區(qū)之間的點(diǎn)對點(diǎn)交通，進(jìn)一步探索網(wǎng)紅景點(diǎn)、CBD、城市地標(biāo)、交通樞紐、城市之間的商業(yè)運(yùn)輸示范場景，合作打造國家級的eVTOL應(yīng)用場景及運(yùn)營模式樣板，讓‘打飛的’成為市民生活中的出行新選擇。”
這也意味著eVTOL可以將過去部分地面接駁需求可轉(zhuǎn)化為空中運(yùn)輸。以成都為例，依托四川省劃設(shè)的7個協(xié)同管理空域和8條低空目視通道，以及成都雙流、天府兩大國際機(jī)場，沃飛長空可借助川航的干線網(wǎng)絡(luò)資源，搭建“民航+eVTOL”聯(lián)程服務(wù)體系。“舉個具體的例子，從成都?xì)W洲中心到雙流機(jī)場，傳統(tǒng)汽車出行35分鐘，空中飛行3分鐘，再比如從天府廣場到天府機(jī)場，汽車出行70分鐘，空中飛行15分鐘，出行成本也僅為地面專車價格1.5-2.5倍”，沃飛長空CEO兼首席科學(xué)家郭亮表示。
川航集團(tuán)表示，在運(yùn)營方面，雙方將攜手推進(jìn)eVTOL起降場、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，積極推動智慧起降場建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。在產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)方面，雙方將共同進(jìn)行針對eVTOL相關(guān)崗位的職業(yè)能力培訓(xùn)，加大與科研機(jī)構(gòu)和行業(yè)組織合作，參與制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，共同拓展低空出行生態(tài)圈，推動低空經(jīng)濟(jì)蓬勃健康發(fā)展。
事實(shí)上，2024年沃飛長空已經(jīng)在成都完成了城市低空載人出行的驗(yàn)證飛行“首飛”，意味著已經(jīng)打通了包括“一市兩場”（同一城市雙機(jī)場互飛）、機(jī)場—市區(qū)、市區(qū)—景區(qū)等航路，以及跑通了城市低空出行服務(wù)實(shí)施的全流程，包括空域申請、通航報(bào)備、場站建設(shè)、交通協(xié)調(diào)等領(lǐng)域，為未來AE200機(jī)型為代表的eVTOL商用模式奠定了基礎(chǔ)。
“未來，依托川航在成都雙流、天府兩大樞紐的布局，沃飛長空將率先打造機(jī)場 至城市核心區(qū)、機(jī)場至景區(qū)的接駁示范航線，讓 eVTOL成為城市空中交通的‘毛細(xì)血管’，切實(shí)提升千萬級人口城市 的出行效率，努力打造全國低空立體交通網(wǎng)絡(luò)典范”，郭亮表示。
