據(jù)悉，中國(guó)上工申貝集團(tuán)成功收購(gòu)德國(guó)輕型飛機(jī)制造商Flight Design，標(biāo)志著中國(guó)資本在歐洲航空制造業(yè)的進(jìn)一步擴(kuò)張。
2024年12月，由于三家國(guó)際客戶拖欠共計(jì)數(shù)百萬(wàn)歐元的款項(xiàng)，F(xiàn)light Design陷入嚴(yán)重的現(xiàn)金流危機(jī)，不得不申請(qǐng)破產(chǎn)重組。幾個(gè)月后，這家擁有35年歷史、在全球輕型航空領(lǐng)域具有領(lǐng)先地位的企業(yè)，迎來(lái)了新的東家——上工申貝集團(tuán)。上工申貝是一家總部位于上海的上市公司，主要從事工業(yè)設(shè)備、車(chē)輛配件以及輕型飛機(jī)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
此次收購(gòu)涉及Flight Design在德國(guó)艾森納赫的總部基地，以及在捷克和烏克蘭的分支機(jī)構(gòu)。收購(gòu)?fù)瓿珊?，F(xiàn)light Design的生產(chǎn)和研發(fā)將集中在捷克的?umperk工廠，而烏克蘭的業(yè)務(wù)因受俄烏沖突影響已暫停。
上工申貝計(jì)劃向Flight Design注入大量資金，以擴(kuò)大捷克工廠的產(chǎn)能，優(yōu)化生產(chǎn)流程，并縮短交付周期。上工申貝副總裁陳永武表示，公司將全力支持Flight Design重新崛起，目標(biāo)是讓其在全球輕型飛機(jī)制造領(lǐng)域重新占據(jù)領(lǐng)先地位。捷克工廠將成為Flight Design的核心生產(chǎn)基地，通過(guò)加大投資力度，大幅提升產(chǎn)量，以滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。Flight Design管理團(tuán)隊(duì)對(duì)新東家的加入持積極態(tài)度，認(rèn)為上工申貝的現(xiàn)代化管理和雄厚資本將帶來(lái)強(qiáng)大的協(xié)同效應(yīng)，有助于企業(yè)快速恢復(fù)并實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展。Flight Design原有的管理團(tuán)隊(duì)將保留，與上工申貝共同推動(dòng)企業(yè)復(fù)興。
此次收購(gòu)不僅確保了Flight Design的業(yè)務(wù)存續(xù)，還讓上工申貝在全球航空領(lǐng)域的布局進(jìn)一步擴(kuò)大。事實(shí)上，這并非上工申貝首次涉足航空業(yè)。早前該集團(tuán)便收購(gòu)了美國(guó)輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)制造商ICON Aircraft，后者以生產(chǎn)ICON A5水陸兩棲飛機(jī)聞名。這一系列收購(gòu)顯示出上工申貝在航空制造領(lǐng)域的長(zhǎng)期戰(zhàn)略野心——通過(guò)并購(gòu)擴(kuò)展生產(chǎn)能力和市場(chǎng)份額，逐步打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的航空品牌。
此次收購(gòu)案也折射出中國(guó)資本在歐洲高端制造業(yè)的持續(xù)擴(kuò)張趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年至2023年，中國(guó)對(duì)歐洲的直接投資總額已達(dá)4172億美元，其中約77.2億美元流向了交通運(yùn)輸領(lǐng)域，包括航空產(chǎn)業(yè)。近幾年，已有多家歐洲航空制造企業(yè)被中國(guó)資本收購(gòu)。例如，中國(guó)萬(wàn)豐集團(tuán)通過(guò)奧地利子公司Diamond Aircraft收購(gòu)了德國(guó)電動(dòng)垂直起降飛行器制造商Volocopter，進(jìn)一步擴(kuò)展了在歐洲航空市場(chǎng)的版圖。此外，中國(guó)美的集團(tuán)曾收購(gòu)德國(guó)工業(yè)機(jī)器人巨頭庫(kù)卡，中國(guó)寧波繼峰集團(tuán)收購(gòu)德國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商格拉默Grammer。這些收購(gòu)案例反映出，中國(guó)資本正通過(guò)并購(gòu)歐洲航空與高端制造業(yè)企業(yè)，增強(qiáng)在全球航空領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)，并獲取先進(jìn)制造技術(shù)與市場(chǎng)資源。
作為歐洲知名的輕型飛機(jī)制造商，F(xiàn)light Design在全球通用航空市場(chǎng)中具有一定的品牌影響力。其CT系列輕型飛機(jī)在全球多個(gè)國(guó)家擁有廣泛用戶群體，主要客戶包括飛行俱樂(lè)部、飛行學(xué)校和私人用戶。該公司以復(fù)合材料機(jī)身設(shè)計(jì)和輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)(LSA)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)著稱。Flight Design的破產(chǎn)，原因是國(guó)際客戶欠款問(wèn)題，而非技術(shù)或市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足。上工申貝接手后，不僅保留了Flight Design原有的工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，還計(jì)劃通過(guò)資金注入、產(chǎn)能擴(kuò)張和技術(shù)升級(jí)，全面恢復(fù)并擴(kuò)大生產(chǎn)。
上工申貝的收購(gòu)行動(dòng)，不僅為Flight Design帶來(lái)了新的生機(jī)，同時(shí)也意味著中國(guó)資本在歐洲航空制造領(lǐng)域的進(jìn)一步滲透。通過(guò)收購(gòu)歐洲具有先進(jìn)技術(shù)的制造企業(yè)，中國(guó)企業(yè)能夠快速獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入、技術(shù)專(zhuān)利和品牌影響力。此外，F(xiàn)light Design與上工申貝的合作還將帶來(lái)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈協(xié)同效應(yīng)。上工申貝計(jì)劃將Flight Design與集團(tuán)內(nèi)其他航空項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)資源共享，通過(guò)規(guī)?；少?gòu)和供應(yīng)鏈整合，進(jìn)一步降低成本，提高生產(chǎn)效率。這種協(xié)同效應(yīng)將幫助Flight Design在價(jià)格和交付能力上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，提升在全球輕型航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
此次收購(gòu)不僅體現(xiàn)了中國(guó)資本在全球航空領(lǐng)域的持續(xù)擴(kuò)張，也為Flight Design帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。上工申貝將通過(guò)資金注入、產(chǎn)能擴(kuò)張和技術(shù)升級(jí)，推動(dòng)Flight Design重回全球輕型飛機(jī)制造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。這一并購(gòu)案也凸顯出中國(guó)企業(yè)在全球高端制造業(yè)的影響力正不斷增強(qiáng)，顯示出中國(guó)資本在歐洲市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和話語(yǔ)權(quán)。
