2025年4月14日中午，裝載1.2萬噸進口鐵礦石的“江海直達16”輪歷時5天緩緩停泊在鄂州三江港，這是“寧波舟山—鄂州三江港”進口礦石江海直達航線的首航，也標志著武漢新港三江港進口礦石集散基地正式建成投用。這批鐵礦石將在72小時內完成交割、混配，再向長江中上游各大鋼鐵廠調撥。
4月14日11時45分，在黃石海事局鄂州海事處巡邏船的全程護航下，“江海直達16”輪順利停靠三江港碼頭。船員們先后在船頭和船尾撇纜拴繩，待輪船停穩(wěn)后，貨艙頂棚緩緩打開，細如砂的鐵礦石呈現(xiàn)在眼前。幾分鐘后，清倉作業(yè)正式開啟，兩臺大型門座起重機以每小時800噸的速度協(xié)同作業(yè)，20噸級抓斗將鐵礦石吊起后裝入大貨車。
此次首航裝載的是來自巴西的鐵礦石，從浙江舟山港出發(fā)僅用5天即直達鄂州，創(chuàng)下長江中游大宗商品物流新速度。隨著三江港進口礦石集散基地的建成，通過“江海直達+基地+前置倉交割混配”模式，礦石可以在72小時內完成交割、混配，乘江船向長江中上游各大鋼鐵廠調撥，主要輻射武漢、重慶、南昌、九江、黃岡等地企業(yè)。
“傳統(tǒng)江海聯(lián)運需經長江江蘇段中轉，現(xiàn)在的直達模式可節(jié)省3天時間，物流成本降低10%?！焙备劭诩瘓F鄂州有限公司副總經理邵小平介紹，這種模式實現(xiàn)海港礦石倉向江港前移，貨物在途即開展貿易，快速向鋼鐵廠交付，大大降低了鋼鐵廠的庫存和資金成本。
據(jù)了解，三江港新建的進口礦石集散基地占地300畝，堆存能力達300萬噸。正在擴建的70畝場地投用后，該基地總容量將提升至500萬噸，成為長江中游規(guī)模最大的礦石集散（混配）基地。
“江海直達16”輪抵達三江港的同時，在距離碼頭1公里的三江港貨站內，一列有著50節(jié)車廂的火車正在進行鐵礦石裝車。3小時后，3000噸鐵礦石從這里發(fā)出，運往荊門市一家鋼鐵企業(yè)。武昌南機務段機車司機李思表示，通過碼頭與貨站之間的1公里大型封閉式傳送帶，來自澳洲、美洲和非洲的鐵礦石每天源源不斷地通過鐵路為省內鋼鐵企業(yè)“送貨上門”。依托江海直達和鐵水聯(lián)運，武漢新港三江港區(qū)正不斷吸引沿海大宗商品和西南冶金、化工產品西送東出，形成長江中游雙循環(huán)物流大通道。
