2025年4月14日中午，裝載1.2萬噸進(jìn)口鐵礦石的“江海直達(dá)16”輪歷時(shí)5天緩緩?fù)２丛诙踔萑?，這是“寧波舟山—鄂州三江港”進(jìn)口礦石江海直達(dá)航線的首航，也標(biāo)志著武漢新港三江港進(jìn)口礦石集散基地正式建成投用。這批鐵礦石將在72小時(shí)內(nèi)完成交割、混配，再向長江中上游各大鋼鐵廠調(diào)撥。
4月14日11時(shí)45分，在黃石海事局鄂州海事處巡邏船的全程護(hù)航下，“江海直達(dá)16”輪順利停靠三江港碼頭。船員們先后在船頭和船尾撇纜拴繩，待輪船停穩(wěn)后，貨艙頂棚緩緩打開，細(xì)如砂的鐵礦石呈現(xiàn)在眼前。幾分鐘后，清倉作業(yè)正式開啟，兩臺(tái)大型門座起重機(jī)以每小時(shí)800噸的速度協(xié)同作業(yè)，20噸級抓斗將鐵礦石吊起后裝入大貨車。
此次首航裝載的是來自巴西的鐵礦石，從浙江舟山港出發(fā)僅用5天即直達(dá)鄂州，創(chuàng)下長江中游大宗商品物流新速度。隨著三江港進(jìn)口礦石集散基地的建成，通過“江海直達(dá)+基地+前置倉交割混配”模式，礦石可以在72小時(shí)內(nèi)完成交割、混配，乘江船向長江中上游各大鋼鐵廠調(diào)撥，主要輻射武漢、重慶、南昌、九江、黃岡等地企業(yè)。
“傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)需經(jīng)長江江蘇段中轉(zhuǎn)，現(xiàn)在的直達(dá)模式可節(jié)省3天時(shí)間，物流成本降低10%?！焙备劭诩瘓F(tuán)鄂州有限公司副總經(jīng)理邵小平介紹，這種模式實(shí)現(xiàn)海港礦石倉向江港前移，貨物在途即開展貿(mào)易，快速向鋼鐵廠交付，大大降低了鋼鐵廠的庫存和資金成本。
據(jù)了解，三江港新建的進(jìn)口礦石集散基地占地300畝，堆存能力達(dá)300萬噸。正在擴(kuò)建的70畝場地投用后，該基地總?cè)萘繉⑻嵘?00萬噸，成為長江中游規(guī)模最大的礦石集散（混配）基地。
“江海直達(dá)16”輪抵達(dá)三江港的同時(shí)，在距離碼頭1公里的三江港貨站內(nèi)，一列有著50節(jié)車廂的火車正在進(jìn)行鐵礦石裝車。3小時(shí)后，3000噸鐵礦石從這里發(fā)出，運(yùn)往荊門市一家鋼鐵企業(yè)。武昌南機(jī)務(wù)段機(jī)車司機(jī)李思表示，通過碼頭與貨站之間的1公里大型封閉式傳送帶，來自澳洲、美洲和非洲的鐵礦石每天源源不斷地通過鐵路為省內(nèi)鋼鐵企業(yè)“送貨上門”。依托江海直達(dá)和鐵水聯(lián)運(yùn)，武漢新港三江港區(qū)正不斷吸引沿海大宗商品和西南冶金、化工產(chǎn)品西送東出，形成長江中游雙循環(huán)物流大通道。
