2025年4月16日上午，江蘇省首趟采用出口貨物鐵公多式聯(lián)運業(yè)務模式的整列“中吉烏”鐵公多式聯(lián)運國際班列，經(jīng)無錫海關監(jiān)管放行后，在鳴笛聲中緩緩駛出無錫西站，這標志著江蘇在構建高效國際物流體系、服務“一帶一路”建設上邁出關鍵一步。
此次班列裝載有機械設備、塑料制品等貨物，貨重約1158噸，貨值約1266萬元。這趟班列將在抵達新疆喀什后換裝公路運輸，從伊爾克什坦口岸出境，經(jīng)吉爾吉斯斯坦，抵達烏茲別克斯坦首都塔什干。
目前，由于中吉烏鐵路（中國南疆鐵路喀什站—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦安集延站）通道尚未建設，中國與烏茲別克斯坦之間的物流運輸有兩種方式。其一是全程汽車運輸，從伊爾克什坦口岸出境，但運輸費用較高；另一種是全程鐵路運輸，從北疆霍爾果斯、阿拉山口口岸出境，但繞行距離較遠、時間較長。
本次在無錫首發(fā)的“中吉烏”鐵公聯(lián)運班列，是無錫西站繼籠車班列之后的又一個始發(fā)班列，首創(chuàng)蘇南至中亞方向新通道，進一步完善了區(qū)域出口貨運網(wǎng)絡體系，直接覆蓋吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦全境，以“國內(nèi)鐵路班列+跨境公路運輸”鐵公聯(lián)運模式，為本地及周邊區(qū)域企業(yè)構建起一條更短、更快、更經(jīng)濟的西向通道，并延伸至南亞、中東、南歐等市場，助力“中國制造”突破國際貿(mào)易壁壘。
據(jù)悉，依托海關總署新的鐵公多式聯(lián)運系統(tǒng)，單票貨物通關時間節(jié)省3天左右，申報數(shù)據(jù)項減少30%，加之全程單一集裝箱運載，喀什北換裝公路運輸無需換箱，在有效提高貨物轉運效率的同時，減少了口岸換裝的貨損、貨差、等待等安全風險，真正實現(xiàn)“一單到底、一箱到底”。
“我們出口中亞的機械設備、光伏組件等產(chǎn)品，現(xiàn)在可以通過這條新通道更快觸達客戶，極大提升我們在國際市場的競爭力?！背Ｖ萁鸶蹏H船務代理有限公司黨支部書記巢雪萍給記者算了這樣一筆賬：以到達烏茲別克斯坦首都塔什干為例，全程運輸費用較全程鐵路低10%、較全程汽運低33%，時間也從原來的25天縮短至15天左右，這對急需交付的訂單和高附加值產(chǎn)品來說尤為重要。“我們相信，這條通道將成為長三角企業(yè)突破國際貿(mào)易壁壘、融入全球產(chǎn)業(yè)鏈的重要紐帶?！?/p>
下一步，無錫將擴大需求對接，通過“敲門行動”將產(chǎn)品快速輻射蘇南全域，同時，加快境外服務網(wǎng)絡建設，啟動境外還箱點布局，完善“門到門”海外服務網(wǎng)絡，全力搶占無錫至中亞國家最短陸上通道，推動“中吉烏”鐵公聯(lián)運班列每月1列常態(tài)化發(fā)運，為服務產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。
