2025年6月7日，重慶悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心，一場(chǎng)以“共創(chuàng)‘新智汽車(chē)’”為主題的高峰論壇在此舉行?，F(xiàn)場(chǎng)，奇瑞、吉利、蔚來(lái)、理想、小鵬、嵐圖、深藍(lán)、阿維塔等十余家國(guó)內(nèi)頭部車(chē)企“掌門(mén)人”和技術(shù)負(fù)責(zé)人齊聚山城，共同探討一個(gè)關(guān)乎中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的重大命題：如何從傳統(tǒng)制造向“新智能化”轉(zhuǎn)型升級(jí)?？傮w來(lái)看，各方認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展，既要在觀念上趨于理性，不進(jìn)行惡意競(jìng)爭(zhēng)，也要在技術(shù)上尋求突破，同時(shí)還要在全球化布局中邁出步伐。
告別“內(nèi)卷”回歸本質(zhì)
“降價(jià)是應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)最無(wú)奈的一招，是飲鴆止渴的手段。中國(guó)汽車(chē)經(jīng)歷了高度競(jìng)爭(zhēng)的蓬勃發(fā)展之后，必須回歸本源，追求長(zhǎng)期主義?！逼嫒鹂毓杉瘓F(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍在演講中說(shuō)出這樣一段話，也道出了當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)所面臨的局面。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2024年國(guó)內(nèi)車(chē)市降價(jià)車(chē)型有200多款，而2025年前4個(gè)月降價(jià)車(chē)型數(shù)量也已達(dá)到了60多款。“價(jià)格戰(zhàn)”，已經(jīng)開(kāi)始打響。雖然價(jià)格戰(zhàn)可以短期內(nèi)提升企業(yè)銷(xiāo)量，但長(zhǎng)期看，必然影響行業(yè)健康發(fā)展，也會(huì)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品質(zhì)量造成影響。
當(dāng)年重慶摩幫出海時(shí)，就有過(guò)啟示。以前重慶摩托車(chē)曾打下了東南亞市場(chǎng)的大部分江山，但因?yàn)閻盒愿?jìng)爭(zhēng)，不斷殺價(jià)，最后減少用料成本，導(dǎo)致質(zhì)量下降，最后被市場(chǎng)拋棄。所以，面對(duì)當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)不健康的“內(nèi)卷”式競(jìng)爭(zhēng)，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福呼吁要理性發(fā)展。
“汽車(chē)工業(yè)是一場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的馬拉松。有時(shí)候跑得越快者不一定是最有耐力的選手”。他強(qiáng)調(diào)，無(wú)論汽車(chē)技術(shù)如何轉(zhuǎn)型，形態(tài)怎么變化，汽車(chē)行業(yè)這么多年發(fā)展的“根”沒(méi)有變，始終要以安全、質(zhì)量為基礎(chǔ)。李書(shū)福說(shuō)，每一輛車(chē)誕生的背后，都是汽車(chē)基本功的支撐與能力的保證，汽車(chē)行業(yè)的“卷”，應(yīng)該回到其本質(zhì)，也就是卷技術(shù)、卷質(zhì)量、卷功能，也只有苦練“內(nèi)功”才能讓自己走得更遠(yuǎn)。
吉利三十多年來(lái)一直在培養(yǎng)人才、練內(nèi)功，“臺(tái)上三分鐘，臺(tái)下十年功，每一輛汽車(chē)的誕生，都有其背后基本功的支撐與能力保證?！钡皟?nèi)卷”，不代表各方“老死不相往來(lái)”，反而應(yīng)該加強(qiáng)合作，共同把汽車(chē)行業(yè)做大。
“我們內(nèi)部曾因技術(shù)共享，有過(guò)很大的爭(zhēng)議?！鄙钏{(lán)汽車(chē)CEO鄧承浩現(xiàn)場(chǎng)分享了一個(gè)細(xì)節(jié)。他介紹說(shuō)，深藍(lán)過(guò)去在電池安全和微核高頻脈沖加熱這兩項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)上投入了5億的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，后來(lái)公司討論時(shí)，就是否將這兩個(gè)技術(shù)向行業(yè)開(kāi)源引發(fā)了激烈的討論。最終，深藍(lán)方面達(dá)成了共識(shí)：只砍樹(shù)不種樹(shù)，森林就會(huì)變成沙漠。只捕魚(yú)不養(yǎng)魚(yú)，江河就會(huì)變成一潭死水。只有把蛋糕做大，分蛋糕的人也才能拿得更多。
嵐圖汽車(chē)CEO盧放也表達(dá)了類(lèi)似觀點(diǎn)?！霸燔?chē)是技術(shù)活，更是良心活！”盧放說(shuō)，嵐圖汽車(chē)主張尊崇產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯，通過(guò)合理競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，為用戶和社會(huì)創(chuàng)造正向價(jià)值，推動(dòng)行業(yè)從價(jià)格導(dǎo)向向價(jià)值導(dǎo)向轉(zhuǎn)變。這些嘉賓的聲音，其實(shí)也匯聚成一個(gè)共識(shí)：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了“休養(yǎng)生息，種樹(shù)養(yǎng)魚(yú)”的時(shí)候，需要從無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)走向理性發(fā)展，從短期功利走向長(zhǎng)期主義。
技術(shù)領(lǐng)域加速“百花齊放”
事物都有兩面性，惡性的“內(nèi)卷”必然影響行業(yè)發(fā)展，但良性的“內(nèi)卷”其實(shí)是促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的催化劑。因此，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)想要實(shí)現(xiàn)“新智能化”，已經(jīng)要在技術(shù)創(chuàng)新上“卷”起來(lái)，以長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)來(lái)看待行業(yè)格局。目前來(lái)看，不同企業(yè)基于自身稟賦和戰(zhàn)略選擇，正在探索出百花齊放的技術(shù)路徑。
蔚來(lái)汽車(chē)在注重“換電”模式，目前在該領(lǐng)域，已算得上“一騎絕塵”。蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪介紹，截至6月7日上午10點(diǎn)，蔚來(lái)已在全國(guó)布局3359座換電站，累計(jì)提供超過(guò)7600萬(wàn)次換電服務(wù)，平均每天換電次數(shù)接近10萬(wàn)次?！坝?jì)算下來(lái)每一秒鐘就有一輛車(chē)完成換電，滿電出發(fā)”。值得一提的是，蔚來(lái)已經(jīng)在重慶布局了75座換電站，覆蓋38個(gè)區(qū)縣，實(shí)現(xiàn)了換電“縣縣通”。
“小鵬是行業(yè)里首個(gè)提出‘AI定義汽車(chē)’的企業(yè)?！毙※i汽車(chē)技術(shù)中心總經(jīng)理余鵬介紹，目前，小鵬已形成AI汽車(chē)、AI機(jī)器人、飛行汽車(chē)三位一體的具身智能生態(tài)布局。他表示，AI正在以前所未有的速度滲透和影響生活的方方面面，全面擁抱AI已經(jīng)成為全球的一個(gè)共識(shí)。AI+汽車(chē)的融合，勢(shì)必會(huì)推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革。所以，國(guó)內(nèi)車(chē)企在這一塊，也該加速腳步。
長(zhǎng)安旗下的高端品牌阿維塔，則堅(jiān)持選擇了一條更具挑戰(zhàn)性的道路——原創(chuàng)設(shè)計(jì)。阿維塔科技總裁陳卓談到，把原創(chuàng)設(shè)計(jì)做成優(yōu)秀產(chǎn)品很難，做成成功商品更是難上加難。但正是因?yàn)閳?jiān)持原創(chuàng)，阿維塔吸引了來(lái)自25個(gè)國(guó)家的設(shè)計(jì)師在德國(guó)設(shè)計(jì)中心工作，形成了獨(dú)特的品牌辨識(shí)度。他介紹，阿維塔用戶經(jīng)常提到兩個(gè)詞：一個(gè)是辨識(shí)度、一個(gè)是比例。這就是因?yàn)榘⒕S塔堅(jiān)持原創(chuàng)設(shè)計(jì)不撞臉，也跟阿維塔在設(shè)計(jì)上堅(jiān)持四大黃金比例有關(guān)，這也讓業(yè)界都對(duì)阿維塔的設(shè)計(jì)非常認(rèn)可。
零跑科技高級(jí)副總裁曹力則介紹，零跑能夠有當(dāng)下的成績(jī)，主要是堅(jiān)持全域自研路徑——完成了從芯片到整車(chē)的全鏈條開(kāi)發(fā)。比如首個(gè)車(chē)規(guī)級(jí)智駕芯片在零跑C11上實(shí)現(xiàn)搭載，首款電池底盤(pán)一體化集成技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)均為行業(yè)首創(chuàng)。芯片，是“新智汽車(chē)”的核心支撐。對(duì)此，芯馳科技CTO孫鳴樂(lè)認(rèn)為，當(dāng)前汽車(chē)芯片正在經(jīng)歷三個(gè)轉(zhuǎn)變：從功能到體驗(yàn)、從獨(dú)立到協(xié)同、從產(chǎn)品到生態(tài)。
“當(dāng)AI進(jìn)入座艙以后，座艙的很多應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)發(fā)生變化，用戶希望座艙更聰明、更自然、更貼心，更像一個(gè)隨身助手?！睂O鳴樂(lè)表示，因此，汽車(chē)行業(yè)的上下游都應(yīng)該加大在芯片上的投入。
國(guó)內(nèi)汽車(chē)走向全球要有“中國(guó)方案”
在探索“新智汽車(chē)”的進(jìn)程中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不僅要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得成功，更要在全球競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。這需要的不是單打獨(dú)斗，而是協(xié)同創(chuàng)新、共創(chuàng)共贏。所以，如何讓中國(guó)汽車(chē)加速駛向世界，也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)需要思考的問(wèn)題。
“我們依托長(zhǎng)安汽車(chē)的‘海納百川’計(jì)劃，已經(jīng)在海外市場(chǎng)取得了成績(jī)?！标愖拷榻B，去年9月份開(kāi)始出口以來(lái)，阿維塔在泰國(guó)等市場(chǎng)取得了超出預(yù)期的成績(jī)。特別是在泰國(guó)上市第一天，泰國(guó)副總理就買(mǎi)了阿維塔。對(duì)此，陳卓總結(jié)了海外市場(chǎng)的四個(gè)變化：對(duì)價(jià)格的認(rèn)同超出預(yù)期、銷(xiāo)量表現(xiàn)亮眼、用戶人群范圍廣泛、經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)狀態(tài)良好?！昂Ｍ馐袌?chǎng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)是比較友好的，大家應(yīng)該積極捕捉商業(yè)機(jī)會(huì)?！?/p>
在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定方面，中國(guó)企業(yè)也在爭(zhēng)取更多話語(yǔ)權(quán)。李書(shū)福介紹，吉利控股代表中國(guó)汽車(chē)品牌參與國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定，成為IATF國(guó)際汽車(chē)工作組第一個(gè)亞洲成員，積極推動(dòng)全球汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善和中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。
“由于全球地緣政治變化，貿(mào)易關(guān)系重構(gòu)，新形態(tài)的全球化時(shí)代已經(jīng)到來(lái)?！崩顣?shū)福表示，未來(lái)，吉利汽車(chē)將不搞重復(fù)建設(shè)，而是盡最大可能展開(kāi)務(wù)實(shí)合作、資源重組。這樣既能利用成熟的質(zhì)量保證體系和熟練技術(shù)工人，又能提高同行的過(guò)剩產(chǎn)能利用率。
中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)談到，汽車(chē)的數(shù)智變化，可能需要30年甚至更長(zhǎng)時(shí)間才能完成，因?yàn)椴坏乾F(xiàn)有技術(shù)的堆疊，更是一個(gè)新生態(tài)閉環(huán)的形成。所以，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)別著急，別說(shuō)自己什么都能做，以開(kāi)放、協(xié)同的姿態(tài)來(lái)應(yīng)對(duì)行業(yè)發(fā)展的未來(lái)，是最好的選擇。董揚(yáng)還表示，當(dāng)下，中國(guó)“新智汽車(chē)”的大幕已經(jīng)拉開(kāi)，各家你方唱罷我登場(chǎng)，各有高招。未來(lái)，隨著中國(guó)汽車(chē)從“制造”走向“智造”，下一個(gè)十年，值得期待。
