2025年6月23日下午5時許，隨著“嗚”的一聲長鳴，華中港航集團武漢新港大通國際航運有限公司（簡稱大通公司）“華航漢亞5”輪從武漢陽邏港碼頭啟航，滿載4463.75噸格林美機械設備和集裝箱，前往印度尼西亞蘇拉威西島拉博塔港。這是漢亞直航與格林美公司攜手合作打造的首條專輪航線，也是第五條國際直航航線。
近年來，隨著武漢與印尼經貿往來持續(xù)升溫，尤其是從印尼進口鎳資源需求旺盛。作為生產動力電池正極材料的關鍵原料，鎳在中國的探明儲量僅占全球儲量的2.45%，而印尼已探明的鎳儲量為5500萬噸，占全球儲量的42%。原礦開采出來后就近冶煉，可大大降低鎳的成本。為此，格林美選擇出海，在印尼蘇拉威西島投資建廠。但原料運輸一度成為制約發(fā)展的瓶頸。
此前，格林美生產的鎳濕法冶煉中間品需要先海運至廣州黃埔港或江蘇連云港，再經陸運轉運至湖北。異地報關、驗貨、收貨的方式導致運輸時間長，物流成本高?！啊錆h陽邏港—印尼拉博塔港’航線開通后，格林美的產品可以不經過換船與中轉，武漢與印尼之間一船直達。航行時間約11.5天，相較于原有需經外省港口中轉的物流模式，節(jié)省7至10天，并降低企業(yè)物流成本10%至20%左右?！薄叭A航漢亞5”輪船長鄭好說。
據(jù)悉，“武漢陽邏港—印尼拉博塔港”直航，采用定班、定點、定船、定航線、定時間的“五定”運營模式，首航單航次運距3000海里，此后每月一班，去回程貨源較為穩(wěn)定。“華航漢亞5”成為長江中游首艘常態(tài)化運營的兼顧集裝箱與件雜貨運輸?shù)慕髧H直航班輪。
近年來，漢亞直航船舶先后開通陽邏港至日本、韓國、俄羅斯、越南等國際航線，并與中歐班列（武漢）、長江班列等陸上大通道有效銜接。今年前5月，陽邏港國際直航貨運量達10.81萬噸，創(chuàng)近十年來新高。
