2025年7月22日，招商檢測華東測試基地正式在合肥建成投用，這是安徽省首個全資質(zhì)的國家級汽車檢驗機構(gòu)，將為合肥乃至華東地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供技術(shù)保障和智庫支撐。
安全成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵點
合肥的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是一部從無到有、由弱變強的奮斗史詩。近年來，合肥始終堅持以整車為王、以整帶零，形成了外資品牌、新勢力、自主品牌、華為生態(tài)圈等多種造車模式的大滿貫。如今，合肥已經(jīng)匯聚了江淮、大眾、蔚來、比亞迪等六家整車企業(yè)，培育常青機械等500余家核心零部件企業(yè)，構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。2025年1月至5月，安徽汽車、新能源汽車產(chǎn)量分別為123.57萬輛、61.33萬輛，均居全國前列。
“在產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的同時，安全始終是我們必須堅守的底線。”合肥市市場監(jiān)督管理局局長項紅星坦言，隨著新能源汽車的大規(guī)模應(yīng)用，火災(zāi)防控已成為關(guān)乎人民生命財產(chǎn)安全和產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重大課題。中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授孫金華展示了一組數(shù)據(jù)，證實新能源汽車相比燃油汽車實際發(fā)生火災(zāi)的概率差不多，但由于新能源汽車著火后火力發(fā)展快，危險也就會更大，所以安全是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點。
“家門口”享受高質(zhì)量檢測技術(shù)服務(wù)
深耕車輛技術(shù)領(lǐng)域二十余載，全國汽車檢測龍頭招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司（以下簡稱“招商車研”）也看中了合肥這片新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高地。搶抓機遇，招商車研在肥西縣打造了招商檢測華東測試基地項目。作為輻射華東、面向全國的綜合研發(fā)測試基地，這一項目總投資達15億元。“一期項目占地100畝，總投資8.31億元，其中5.1億元用于打造新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、主被動安全等共8個綜合試驗室，配備國內(nèi)外先進儀器設(shè)備400余臺套?！闭猩誊囇泻戏使靖笨偨?jīng)理石來華透露。
“我們選址在合肥，就是看中了其汽車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢。周邊有很多整車廠，未來這些整車廠在‘家門口’就能享受高質(zhì)量的檢測技術(shù)服務(wù)?！笔瘉砣A表示，未來華東地區(qū)的整車及零部件企業(yè)都可以在這里完成相關(guān)的火災(zāi)安全實驗，助力新能源汽車提升安全水平。
通過發(fā)揮第三方的專業(yè)檢測能力，除了可以幫助整車廠把控零件質(zhì)量，篩選更優(yōu)質(zhì)的零件供應(yīng)商，同時可以為零件供應(yīng)商提供測試技術(shù)服務(wù)，幫助他們突破技術(shù)瓶頸，實現(xiàn)整車廠和零件供應(yīng)商的雙向提升。“企業(yè)可以專心投入技術(shù)研發(fā)，我們來驗證技術(shù)是否滿足設(shè)計要求，這就是讓專業(yè)的人做專業(yè)的事情，節(jié)省企業(yè)的開發(fā)周期。”石來華說。
2025年7月22日，招商檢測華東測試基地正式建成投用。這是安徽省首個全資質(zhì)的國家級汽車檢驗機構(gòu)，彌補了合肥汽車產(chǎn)業(yè)鏈檢測“短板”?！白鳛閲壹墮z驗檢測機構(gòu)，招商車研合肥公司將成為安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的核心技術(shù)伙伴和生態(tài)促進者?！笔瘉砣A透露，基地不僅將為合肥乃至華東地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供技術(shù)保障和智庫支撐，還將面向全國車企提供高效、便捷、高質(zhì)量的檢測服務(wù)，為安徽打造具有全球影響力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地注入強勁動能。
以火災(zāi)安全指數(shù)引導(dǎo)企業(yè)造更安全的車
針對新能源汽車電池安全防火等新型安全挑戰(zhàn)，招商車研于2023年發(fā)布了全球首創(chuàng)的電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)（C-EVFI），成為行業(yè)內(nèi)首個全面、系統(tǒng)的電動汽車火災(zāi)安全評價體系。7月21日~22日，2025電動汽車火災(zāi)安全技術(shù)交流會在合肥舉行。結(jié)合今年上半年汽車測評情況，招商車研測評管理中心副主任陳斌博士在會上分享了最新研究進展，對2026版中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)規(guī)程進行了解讀。
陳斌介紹，作為征求意見稿的2026版相較于現(xiàn)行版本，更加嚴格、全面、前瞻，“檢測項目從1個豐富至5個，分別是整車熱擴散電池包機械防護、充電安全、材料阻燃性能和整車氣密性，下設(shè)46個2級指標，107項評價內(nèi)容，真正實現(xiàn)電動汽車火災(zāi)相關(guān)的機電熱管材全維度評估。”
電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)的持續(xù)迭代，對于新能源汽車行業(yè)有什么意義呢？“這不僅可以獨立、客觀、公正地測試評價電動汽車，還能反映中國電動汽車火災(zāi)防護總體技術(shù)水平和發(fā)展趨勢?！标惐蠼榻B，這一指數(shù)旨在構(gòu)建電動汽車全生命周期火災(zāi)安全性測試評價體系，提供直觀量化的評價方法，“一方面，可以為電動汽車產(chǎn)品的安全監(jiān)管、產(chǎn)品研發(fā)提供技術(shù)支撐，同時也可以為消費者購車用車提供參考，引導(dǎo)行業(yè)持續(xù)提升技術(shù)水平。”目前，該體系已為30余個國內(nèi)外知名汽車品牌的100多款車型提供安全測評，推動企業(yè)整改200余項安全隱患，助力我國新能源汽車安全性能提升。
