2025年8月1日，我國首款正向研發(fā)的30KW國產(chǎn)高性能航空轉子發(fā)動機在常州量產(chǎn)下線。
這款云征動力量產(chǎn)的是我國完全自主知識產(chǎn)權的多燃料航空轉子發(fā)動機，具有高效能、輕量化、長航時、重載荷一系列特長，各項指標達到世界先進水平，代表了我國在小型航空發(fā)動機領域取得戰(zhàn)略性突破?！斑@是我們真正意義上從零開始、正向設計、自主開發(fā)的航空轉子發(fā)動機?！痹普鲃恿?chuàng)始人姜信云坦言，“它意味著中國人在這一領域，終于有了屬于自己的‘心臟’?！?/p>
從源頭打破天花板
與傳統(tǒng)的往復式發(fā)動機通過活塞往復運動產(chǎn)生動力不同，轉子發(fā)動機通過轉子的旋轉產(chǎn)生動力，結構簡單、體積小、重量輕，運轉平穩(wěn)，功率重量比（功重比）較傳統(tǒng)活塞發(fā)動機提升約150%，對長航時、重載荷的工業(yè)級無人機而言，是理想的動力選擇。
一款國產(chǎn)發(fā)動機的意義，遠不止在生產(chǎn)線上下線。業(yè)內人士指出，轉子發(fā)動機是全球下一代微小型航空動力領域最重要的解決方案之一，目前國際市場主要被英國UEL和奧地利Austro兩家公司所占據(jù)。云征動力30KW轉子發(fā)動機的量產(chǎn)上市將實現(xiàn)我國國產(chǎn)高性能航空轉子發(fā)動機零的突破，在有效提升我國無人機的整機性能，推動整個無人機產(chǎn)業(yè)鏈的由大到強的轉變。
姜信云舉了一個例子：“拿國內某知名企業(yè)的一款款200公斤級別無人機舉例，現(xiàn)采用活塞發(fā)動機，油箱108L，巡航油耗10-12L/時，續(xù)航8-9小時。換裝云征航空轉子發(fā)動機，巡航油耗7-8L，可飛行13-15小時。如果降低油箱容量，即可增加其他任務載荷。”這意味著，在相同任務下，無人機能飛得更久、帶得更多，尤其適用于森林滅火、電力巡檢、山區(qū)物資投送等高強度、長距離作業(yè)場景?！拔磥砦覀兿Ｍ@款發(fā)動機能服務于更多大眾可見的生活場景，比如應急通信、交通擁堵監(jiān)測、農副產(chǎn)品運載，甚至夏季防溺水巡查等民生領域?！彼a充道。
小引擎撬動大格局
據(jù)了解，云征動力是國內首家正向研發(fā)航空轉子發(fā)動機企業(yè)，專注于無人駕駛系統(tǒng)推進技術開發(fā)與服務。十年來，公司致力于打通基礎研究、關鍵技術突破到大規(guī)模應用的通路，聯(lián)合國內多家科研院所和重點實驗室，歷經(jīng)“三年論證、六年開發(fā)、五代樣機迭代” ，在新型高溫合金材料、多燃料燃燒、高端制造等領域取得重大突破，為最終實現(xiàn)量產(chǎn)航空轉子發(fā)動機打下堅實基礎。
“隨著量產(chǎn)，我們打破了禁運封鎖，實現(xiàn)了100%國產(chǎn)自主替代。同時，這款發(fā)動機屬于微小型航空發(fā)動機，我們主要解決500公斤級別以下無人機的動力需求，更大的無人機會采用大型活塞發(fā)動機或者渦輪類發(fā)動機。未來在中國動力領域會形成航發(fā)集團的渦輪類發(fā)動機，宗申和航瑞的活塞發(fā)動機，云征動力轉子發(fā)動機這樣的動力格局?！苯旁普f。
值得注意的是，本次量產(chǎn)儀式上，云征動力分別與廣電計量檢測集團股份有限公司、北京理工合肥無人智能裝備研究院、漢科航空（蘇州）有限公司等簽署了產(chǎn)品認證和標準制定、聯(lián)合研發(fā)、發(fā)動機采購等協(xié)議。同時，云征動力與廣西天等縣簽訂了合作備忘錄，將在“十五五”規(guī)劃期內雙方共建低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群，打造集整機研發(fā)、制造、服務、培訓于一體的產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)，輻射東盟市場。此前，云征動力還與焦作萬方集團簽訂合作協(xié)議，聯(lián)合推動基于公司航空轉子發(fā)動機的嘲風系列大載重、長航時工業(yè)級無人機研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。
姜信云透露，云征動力也一直注重在湖南的發(fā)展，擁有湖南大學、中南大學、國防科技大學、航發(fā)608所等多家院所資源，目前已經(jīng)在湖南成立了首家省外創(chuàng)新院，專注于基礎研究和小批量中試。姜信云表示，公司正與多家整機企業(yè)開展動力適配和整機定向開發(fā)工作。公司下一步將完成重油轉子發(fā)動機、油電混合發(fā)動機定型，同時儲備氫燃料轉子發(fā)動機，并籌備香港國際研發(fā)中心，加速產(chǎn)品開發(fā)和海外市場布局，成為航空轉子發(fā)動機領域的全球知名企業(yè)。
