2026年2月1日，由中國航天科技集團研制的彩虹YH-1000S，全球首款混合動力無人運輸機在重慶梁平首飛成功。該機型是繼2025年5月彩虹YH-1000無人運輸機首飛成功之后，又一款面向全球市場客戶需求快速迭代的新機型，首飛掛載了與新能源汽車頭部企業(yè)聯(lián)合研發(fā)的大功率混合動力總成，大幅縮短了起降距離、提升了載重和航程，圓滿完成了空中飛行性能驗證。
彩虹YH-1000S機型是中國航天科技集團面向適航標準設(shè)計研制的大型無人運輸機，可在國際物流運輸投送、應(yīng)急救援減災(zāi)、人工影響天氣、海洋監(jiān)測、海事監(jiān)管等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。
相比其他無人運輸機，YH-1000S無人運輸機的獨特優(yōu)勢在于動力系統(tǒng)。這個機型是基于2025年5月首飛的YH-1000的無人運輸機研制基礎(chǔ)上進行了技術(shù)迭代，首次掛載了源自新能源汽車領(lǐng)域的并聯(lián)式混合動力總成，通過這個總成可以提升起飛重量和相應(yīng)的航程，然后同時也能縮短起飛距離。此外，增加了尾部空投系統(tǒng)，考慮在未來的應(yīng)急救援等一些特殊應(yīng)用場景，它的投放能力會有顯著提升。在低空經(jīng)濟政策引導(dǎo)下，這次“破圈”實踐也成為無人機產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)跨界融合的重要探索，無人機產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)共享供應(yīng)鏈資源與模塊化生產(chǎn)，可大幅削減無人機的研發(fā)與制造成本。
目前同類產(chǎn)品大多數(shù)都是4噸多、5噸多的運輸飛機，YH-1000S的起飛重量是3300公斤，就3.3噸的飛機，目標就是雙1000——適航的公里數(shù)達到1000公里，還有一個是載重1000公斤。還是要讓大家能用得起這款無人機，這是這次設(shè)計的一個目的，因為低空經(jīng)濟你如果上了大的那種載荷能力以后，它的發(fā)動機的價格就肯定是有顯著提升的，所有的成本就跟著相應(yīng)會上去。
