2025年9月16日，在湖北域控智驅(qū)科技有限公司的生產(chǎn)基地里，一條汽車線控底盤電機生產(chǎn)線正在調(diào)試，即將投產(chǎn)，這是域控智驅(qū)在短短4個月里建起的第二條產(chǎn)線。而在洪山區(qū)華工科技產(chǎn)業(yè)大廈域控智驅(qū)實驗室內(nèi)，華中科技大學(xué)的研發(fā)團隊正和公司工程師一起，對新一代樣機進行測試。
智能輔助駕駛系統(tǒng)讓汽車自動泊車，不僅需要汽車“大腦”決策，還離不開底盤上的“運動神經(jīng)”精確執(zhí)行。域控智驅(qū)董事長張濤介紹：“傳統(tǒng)汽車底盤采用機械轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)，而線控底盤則將駕駛員的動作轉(zhuǎn)化成電信號，接到指令的電腦通過智能計算并執(zhí)行最佳方案，響應(yīng)速度快，控制精度高，相當(dāng)于底盤上的‘運動神經(jīng)’，是汽車智能輔助駕駛系統(tǒng)中的重要組成部分?！比缃?，由域控智驅(qū)研發(fā)生產(chǎn)的國內(nèi)首款汽車線控底盤電機，逐步打破核心零部件被國外產(chǎn)品壟斷的格局，應(yīng)用在東風(fēng)、江淮、五菱、北汽等汽車大廠的多款車型上。
2023年，張濤在北京組建團隊，進行技術(shù)攻關(guān)。然而，他們在底盤制動系統(tǒng)電信號技術(shù)上屢屢碰壁，研發(fā)遭遇瓶頸?！巴ㄟ^產(chǎn)學(xué)研對接，我們聯(lián)系上華中科技大學(xué)人工智能與自動化學(xué)院，見到了長期研究人形機器人及無人系統(tǒng)的劉洋教授。”
經(jīng)與劉洋教授團隊深入交流與技術(shù)探討，他們發(fā)現(xiàn)，為人形機器人腿部關(guān)節(jié)提供動力的電機與汽車線控底盤的電機，在底層邏輯上具有高度一致性。這個跨界思路，不僅讓張濤團隊豁然開朗，也為高?？蒲袌F隊解鎖一個全新應(yīng)用場景。
2023年5月，張濤將創(chuàng)業(yè)團隊從北京帶到武漢，與華科大團隊合作創(chuàng)業(yè)，初創(chuàng)公司就設(shè)在與學(xué)校一路之隔的華工科技產(chǎn)業(yè)大廈。8個月后，無框空心軸電機研制成功，相較傳統(tǒng)產(chǎn)品，重量更輕、可靠性更高，成本降低30％。2025年6月，域控智驅(qū)制造基地第一條產(chǎn)線投產(chǎn)，開始為英創(chuàng)匯智等多家知名底盤電控企業(yè)提供配套產(chǎn)品和服務(wù)。第二條產(chǎn)線投產(chǎn)后，公司年產(chǎn)能可達60萬套，年產(chǎn)值將達4000萬元。
“通過與高校聯(lián)手，公司在短短兩年時間，就進入批量生產(chǎn)階段，發(fā)展速度超過我的想象，證明當(dāng)初來到武漢創(chuàng)業(yè)的決定十分正確?！睆垵f，公司研發(fā)團隊成員大多來自華科大，遇到技術(shù)難題可以隨時解決。
