2025年9月28日上午，重慶市召開(kāi)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都建設(shè)座談會(huì)。當(dāng)天，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)朱華榮、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福、賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海、千里科技董事長(zhǎng)印奇齊聚重慶，參加“邁向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”高端對(duì)話會(huì)，就中國(guó)汽車發(fā)展談經(jīng)論道，為重慶打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都提供重要的決策參考。上述4位行業(yè)領(lǐng)軍人物均認(rèn)為，人工智能（AI）正在重塑整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)，也將是汽車行業(yè)智能化的主要技術(shù)支撐；重慶作為中國(guó)重要的汽車工業(yè)基地，應(yīng)以AI為重點(diǎn)，迎接智能汽車時(shí)代。
AI的出現(xiàn)，讓汽車從交通工具變成“移動(dòng)智能體”
提及AI與汽車結(jié)合，朱華榮用“覺(jué)醒時(shí)刻”來(lái)描述長(zhǎng)安汽車當(dāng)年的一個(gè)抉擇。早在2017年時(shí)，整個(gè)汽車行業(yè)就開(kāi)始圍繞新能源、智能化等展開(kāi)討論。長(zhǎng)安汽車意識(shí)到行業(yè)的“風(fēng)口”已經(jīng)到來(lái)，應(yīng)該提前做好布局?！拔覀儺?dāng)時(shí)就認(rèn)為，數(shù)字汽車必然是行業(yè)的未來(lái)?！敝烊A榮說(shuō)，也是在那一年，長(zhǎng)安汽車提出了數(shù)字化轉(zhuǎn)型——公司上下都認(rèn)為，未來(lái)的汽車將不只是汽車，更大程度上還是一個(gè)智能“機(jī)器人”。
對(duì)于這一判斷，張興海非常認(rèn)同。他說(shuō)，隨著新能源、智能化趨勢(shì)的出現(xiàn)，汽車這個(gè)產(chǎn)品正在發(fā)生變化，從以前的交通工具變成“移動(dòng)智能體”，AI則是實(shí)現(xiàn)這個(gè)變化的必然技術(shù)路徑。他談道，賽力斯決策層經(jīng)常會(huì)思考用戶到底需要什么樣的車，又想要什么樣的功能，“在AI時(shí)代，這個(gè)問(wèn)題有了比較明晰的答案：必須是更智能，也更懂人的產(chǎn)品?！薄皩?duì)汽車產(chǎn)業(yè)而言，AI不是一道選擇題，而是一道必答題。”張興海說(shuō)。
李書(shū)福認(rèn)為，AI技術(shù)本身也在“覺(jué)醒”，當(dāng)它的學(xué)習(xí)積累足夠多，到了將整個(gè)行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈整合起來(lái)時(shí)，就有能力給汽車行業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)顛覆性的革命了。因此，AI發(fā)展到某一階段后，就成為人類幾千年智慧的“集大成者”。而當(dāng)它運(yùn)用到車上時(shí)，已不只是一個(gè)“老司機(jī)”，而是一個(gè)超越“老司機(jī)”的智慧大腦。
印奇表示，AI技術(shù)已經(jīng)完成了從“解決具體問(wèn)題的1.0時(shí)代”向“解決智力問(wèn)題的2.0時(shí)代”的躍遷。但AI的最大價(jià)值之一，還是解決當(dāng)下世界的實(shí)際問(wèn)題，輔助駕駛正是這一理念的最佳實(shí)踐。AI與汽車，如同“大腦+靈魂”，未來(lái)將是一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并孵化出各種場(chǎng)景與終端?！八?，AI作為汽車的基座大模型，核心使命就是讓汽車足夠聰明，足夠個(gè)性化。未來(lái)，AI將作為賦能者，為汽車工業(yè)插上翅膀，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍?！庇∑嬲f(shuō)道。
若干年后汽車是什么模樣？“超級(jí)空間”與“全能伙伴”
當(dāng)“AI+汽車”成為業(yè)界公認(rèn)的發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，未來(lái)的汽車將是什么模樣？4位嘉賓在現(xiàn)場(chǎng)給出了自己的答案。朱華榮認(rèn)為，未來(lái)的汽車可以扮演“四重角色”：生活助手、工作幫手、掙錢能手、休閑伙伴。以“掙錢能手”為例，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了反向充電技術(shù)，車主可以利用白天和夜晚的電價(jià)差獲得收入?！半S著自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步和法律法規(guī)的完善，未來(lái)你的汽車或許能幫你跑網(wǎng)約車，為你創(chuàng)收?！敝烊A榮說(shuō)。
李書(shū)福描繪的，則是一個(gè)更加立體的出行格局。他認(rèn)為，隨著AI的進(jìn)步，汽車可能和低空飛行、水上工具無(wú)縫銜接，形成一個(gè)陸海空交通整體解決方案。當(dāng)然這需要高效率的算力，和立體交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建?！巴ㄟ^(guò)地面和空中的相互配合，以智能交通系統(tǒng)取代傳統(tǒng)地面交通，不僅可以緩解擁堵，還能實(shí)現(xiàn)交通的徹底解放?！崩顣?shū)福說(shuō)。
印奇認(rèn)為，未來(lái)的汽車，應(yīng)該是一個(gè)超級(jí)空間和全能伙伴?！澳贻p人每天待在汽車?yán)锏臅r(shí)間，很可能僅少于在家里和公司的時(shí)間；他們對(duì)汽車的使用強(qiáng)度，估計(jì)與現(xiàn)在對(duì)手機(jī)的使用差不多?！薄坝星楦小⒏腔?、更安全、可信賴的移動(dòng)智能體和生活伴侶。”張興海對(duì)于未來(lái)汽車的定位言簡(jiǎn)意賅。
值得一提的是，嘉賓們都認(rèn)為，雖然未來(lái)的汽車給人以巨大想象空間，但安全始終是首要前提。如，李書(shū)福就談到，智能化發(fā)展不能以犧牲安全為代價(jià)，而要通過(guò)AI等技術(shù)讓汽車更安全；張興海也表示，未來(lái)汽車是軟件定義汽車，但同樣要做到主動(dòng)避險(xiǎn)、規(guī)劃線路的“不惹事”和“硬車身、強(qiáng)材料”的“不怕事”，充分保障消費(fèi)者的安全。
要生態(tài)閉環(huán)還是開(kāi)放合作？“協(xié)同共生”至關(guān)重要
面對(duì)AI重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)的洪流，各家汽車企業(yè)都面臨一個(gè)核心問(wèn)題：是構(gòu)建一個(gè)自主可控的生態(tài)閉環(huán)，還是融入跨界合作的開(kāi)放格局？對(duì)此，嘉賓們給出了一致的答案：兩者是協(xié)同共生，并不矛盾。李書(shū)福清晰地指出了兩者的辯證關(guān)系：對(duì)于共性問(wèn)題，大家一定要保持合作、開(kāi)放的態(tài)度，沒(méi)有必要重復(fù)投資、重復(fù)建設(shè)；個(gè)性的東西，則要自主可控，突出自己的特點(diǎn)，從而滿足不同消費(fèi)者、不同市場(chǎng)的需求。
朱華榮介紹，長(zhǎng)安汽車一直堅(jiān)持“兩條腿走路”——一方面堅(jiān)持開(kāi)放合作，聚合行業(yè)力量，另一方面則堅(jiān)持自主創(chuàng)新。其中必須掌控的，是對(duì)車及其生態(tài)的主導(dǎo)權(quán)，以及對(duì)集成技術(shù)或管理的負(fù)責(zé)權(quán)。賽力斯和華為的合作，是汽車行業(yè)跨界合作典范。在張興?？磥?lái)，這其實(shí)是一種“長(zhǎng)板效應(yīng)”，也就是雙方各自發(fā)揮自己的強(qiáng)項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)攜手共贏。具體而言，賽力斯的強(qiáng)項(xiàng)是制造，華為的強(qiáng)項(xiàng)是軟件，在AI+汽車時(shí)代，這一合作方式堪稱最佳選擇。印奇說(shuō)，更大程度上AI是一個(gè)賦能者，而非終端產(chǎn)品。汽車、具身機(jī)器人等都是AI最好的載體。所以，未來(lái)更多的AI技術(shù)企業(yè)，或者軟件企業(yè)，都需要通過(guò)與車企的深度協(xié)同，才能更好地實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。
這場(chǎng)關(guān)于AI+汽車的討論，對(duì)于重慶汽車產(chǎn)業(yè)明晰未來(lái)發(fā)展方向裨益良多。重慶市政府相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，重慶作為傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)基地，正在加速打造有全球影響力和競(jìng)爭(zhēng)力的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都，而AI正是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的重要技術(shù)支撐?！拔磥?lái)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)一定是產(chǎn)業(yè)生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)。”該負(fù)責(zé)人表示，后續(xù)，重慶要建設(shè)一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的樞紐型城市，并打造戰(zhàn)略協(xié)同促進(jìn)中心、要素資源配置中心、價(jià)值網(wǎng)絡(luò)融合中心、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新組織中心、高端人才聚集中心。這五個(gè)中心相互融合、相互促進(jìn)、協(xié)同共生，必將推動(dòng)重慶汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。
