2025年9月29日上午10時許，金堂淮州新城通航產(chǎn)業(yè)園內，隨著紅色幕布徐徐拉開，一架外形新穎、線條流暢的電動垂直起降飛行器緩緩駛出機庫。由四川沃飛長空科技發(fā)展有限公司自主研制的AE200-100首架機正式下線。這標志著我國載客運輸eVTOL首次從圖紙走向實機，也為成都打造西部低空經(jīng)濟中心寫下濃墨重彩的一筆。
從“成都造”到“世界飛” 已鎖定千架訂單
作為“成都造”的國內首款載客運輸eVTOL，AE200-100是一款專門面向載客運輸場景設計的電動垂直起降飛行器，采用國際先進的傾轉旋翼布局，兼顧直升機的靈活與固定翼飛機的高效。機體長9.9米，翼展15米，高4.4米，可搭載2-6名乘客，最大航程200公里，巡航速度可達248公里/小時。相比直升機，它噪聲更低、能耗更小、成本更優(yōu)，具備“高安全、高經(jīng)濟、高舒適、高環(huán)?！钡孽r明特點。
與此前的概念機、驗證機不同，AE200-100首架機是與未來商業(yè)運營完全一致的正式機型。它的下線，是數(shù)千名研發(fā)人員、數(shù)十家上下游企業(yè)共同攻關的結果。沃飛長空已突破49項關鍵技術，獲得380余項國內外專利，其中多項屬于首次在國內實現(xiàn)。尤其在全傾轉旋翼飛行控制、復合材料一體化制造、電推進系統(tǒng)集成等方面，達到國際領先水平。
首架機下線后，AE200-100將轉入適航驗證沖刺階段，目標是率先取得中國民航局型號合格證（TC），加快與歐洲航空安全局（EASA）等海外主要民航部門適航體系接軌。這意味著中國自主研發(fā)的eVTOL有望在國際市場具備競爭力。不僅如此，沃飛長空已鎖定超千架、百億級訂單。成都未來科技城的量產(chǎn)工廠已完成主體封頂，預計2026年一季度投產(chǎn)。屆時，AE200-100將形成批量交付能力，率先投放到成渝、長三角、粵港澳大灣區(qū)等低空出行重點市場。
從“試驗田”到“示范場” 成都低空“忙”起來了
低空經(jīng)濟不是孤立的產(chǎn)業(yè)，而是嵌入城市治理和日常生活的“新基建”。成都在應用場景的探索與落地上，已形成了從試點到常態(tài)化的格局。據(jù)成都市交通運輸局相關負責人介紹，在載人運輸方面，成都已先行先試。去年“620首飛”，成都已組織完成了覆蓋天府國際機場、雙流國際機場以及歐洲中心、青城山等地的城市低空載人出行驗證飛行。這一成功驗證，為AE200-100這類eVTOL的商用模式跑通了空域申請、場站協(xié)調等全流程。
在政務領域，“空地一體應急”鷹眼巡查、“低空+災害防汛”創(chuàng)新場景常態(tài)化飛行，“大型無人機+有人機”現(xiàn)代化作業(yè)高效完成世運會開幕式期間氣象保障任務，航空消防救援力量24小時執(zhí)勤備戰(zhàn)。
在物流配送領域，成都淮州—重慶龍興低空物流航線開啟“干—支—末”全鏈條物流模式探索；新都區(qū)“無人機+無人車”協(xié)同配送，效率提升50%；青城山景區(qū)無人機物資補給航線，運輸效率提升5倍、成本下降30%。
在文旅消費領域，成都依托青城山、熊貓基地、通濟花海等景點開通低空游覽航線，形成覆蓋自然遺產(chǎn)、城市景觀、文化地標、重點景區(qū)的立體化低空旅游產(chǎn)品體系。2025年以來累計飛行6.5萬架次。低空飛行不僅成為游客的“新寵”，也成為成都文旅的“新亮點”。
在低空出行方面，成都高都公司已與華龍航空圍繞沃飛長空出品的AE200-100型eVTOL共同出資成立合資公司，積極探索以eVTOL為代表的新質生產(chǎn)力低空出行商業(yè)化運營模式。合資公司成立后，將以城市接駁航線運營為切入點，逐步開展機務維修、航空培訓、部附件制造以及整機研發(fā)等產(chǎn)業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)。
