2025年10月10日，當日產汽車首席技術官赤石永一站在鄭州日產門前，親自為日產LCV研發(fā)中心揭幕時，一個強烈的信號已然釋放：日產這艘全球汽車巨輪，正將其研發(fā)體系的一塊重要基石，牢牢錨定在中國中原腹地。這不僅是日產在中國大陸設立的LCV研發(fā)中心，更是一次對傳統合資模式的“破局”之舉，標志著“中國智慧”將從源頭，深度參與乃至主導日產未來的全球輕型商用車版圖。對于在此深耕三十多年的鄭州日產而言，這一刻，像極了一場漫長的“雙向奔赴”終于修成正果。它已從一棵引進的“樹苗”，茁壯成長為一片能吸引“金鳳凰”的茂密梧桐林。
厚植沃土：逆勢增長的“鄭州力量”
回望2025年前三季度的中國汽車市場，皮卡領域的寒意未散，整體市場承壓前行。最新銷售數據顯示，國內皮卡8月終端銷量為18081臺，同比下降11.1%；1-8月累計終端銷量達176221臺，累計同比下降4.9%。然而，在如此情形之下，鄭州日產卻劃出了一道逆勢上揚的強勁曲線。2025年8月，鄭州日產單月銷量同比增長65%，1-8月累計銷量同比增長29%，這已經是鄭州日產連續(xù)第16個月跑贏市場。
其中，于2025年3月份上市的鄭州日產Z9，成為了行業(yè)關注的焦點。在競爭日趨激烈的市場環(huán)境中，Z9以其領先的技術架構和精準的產品定位，獲得了行業(yè)與消費者的廣泛認可，帶動了鄭州日產整體競爭力的提升。這款車型的成功，并非單點技術的突破，而是鄭州日產研發(fā)體系整體能力的集中體現。
而更具戰(zhàn)略意義的成果，是全球多元越野平臺“星核”的誕生。這個由鄭州日產主導研發(fā)的平臺，以其前瞻性的“油電共生”架構，解決了行業(yè)轉型期的核心痛點——它讓燃油、純電、混動等不同動力形式的車型，得以在同一個平臺上高效、同步地進行研發(fā)與生產。這種與生俱來的靈活性，為應對未來十年的市場不確定性提供了強大的技術底牌。正是這些實打實的研發(fā)成果與市場業(yè)績，構成了有力的背書，讓日產總部看到了鄭州日產不僅是一家優(yōu)秀的制造工廠，更是一個具備創(chuàng)新策源能力的研發(fā)伙伴。研發(fā)中心的落戶，是鄭州日產持續(xù)付出后，水到渠成的回報。
范式升維：從“中國執(zhí)行”到“共同定義”
日產LCV研發(fā)中心落戶鄭州的意義，遠不止增加一個研發(fā)機構那么簡單，其更深層價值在于，顛覆了傳統合資車企“引進—適配—生產”的舊有范式。過去，在許多合資企業(yè)中，中方的主要角色往往是將外方在海外研發(fā)成熟的車型進行“本土化”微調，再推向中國市場。而如今，日產LCV研發(fā)中心的建立意味著流程的徹底重構：未來的日產LCV車型，將從概念構思、工程設計到技術驗證，在鄭州這個“大腦”中完成核心研發(fā)。中方團隊將不再是方案的接受者，而是從0到1的共同創(chuàng)造者。
“這意味著中國智慧將扮演前所未有的關鍵角色?！?0月10日的日產LCV研發(fā)中心揭幕儀式上，一位鄭州日產研發(fā)工程師告訴汽車情報新媒體，“我們將不再只是思考‘如何把全球車型賣好’，而是要去定義‘什么樣的車型能贏在全球’。我們將自己的市場經驗、技術理解與日產的全球體系優(yōu)勢深度融合，實現真正的1+1>2?！奔磳⑷蜾N售的Frontier Pro，便是這一新范式下的“首秀之作”。它是一款地地道道的“中國設計、中國研發(fā)、中國生產”的全球車。
據悉，Frontier Pro將依托日產全球銷售體系，進入更廣闊的國際市場。在新車所面向的海外地區(qū)，其產品定位將躋身全球高端硬派越野陣營，以“豪華駕乘體驗、旗艦級舒適性、全地形越野能力”為價值，結合領先的技術，重新定義全球用戶對中國皮卡的認知，進一步提升“中國智造”在國際市場的影響力。值得一提的是，對于鄭州日產而言，日產LCV研發(fā)中心的落戶只是一個新的起點。隨著中國團隊在日產全球研發(fā)網絡中扮演越來越重要的角色，將有更多像Frontier Pro這樣的“中國研發(fā)”車型走向全球市場。
撬動未來：鄭州汽車產業(yè)的“含金量”躍遷
日產LCV研發(fā)中心的建立，不僅關乎鄭州日產這樣一家企業(yè)的發(fā)展，更折射出鄭州汽車工業(yè)的產業(yè)躍遷。放眼整個河南省，汽車產業(yè)宏圖已然鋪開——力爭整車產能突破300萬輛，產業(yè)規(guī)模達到5000億元。從這幾組數據看，河南勢必將成為名副其實的“造車大省”。
然而，規(guī)模擴張的背后，隱藏著產業(yè)結構的隱憂。長期以來，鄭州汽車產業(yè)多以組裝制造為主，產業(yè)鏈的價值高地——研發(fā)環(huán)節(jié)相對薄弱。這也是中國許多制造業(yè)大省面臨的共同挑戰(zhàn)：如何從“大”到“強”，實現質的飛躍？日產LCV研發(fā)中心的落戶，恰為破解這一難題提供了突破口。它意味著鄭州汽車產業(yè)將不再局限于生產制造，而是向處于汽車產業(yè)價值鏈高附加值的兩端的研發(fā)設計與品牌服務延伸。
更進一步來看，從“市場換技術”到“共同研發(fā)”，從“中國制造”到“中國智造”，中國汽車產業(yè)走過了一條不平凡的道路。如今，隨著越來越多的全球車企將研發(fā)中心設在中國，中國智慧正日益成為全球汽車產業(yè)創(chuàng)新不可或缺的力量。
從“引進來”到“共同創(chuàng)造”，再到“輸出去”，日產LCV研發(fā)中心落戶鄭州的故事，是中國汽車產業(yè)經過數十年積累后，身份轉變的一個縮影。它證明，中國市場不僅是銷售的“熱土”，更是驅動全球技術創(chuàng)新的“策源地”。放眼未來，隨著新能源汽車和智能網聯技術的快速發(fā)展，中國汽車產業(yè)有望借助市場優(yōu)勢、技術積累和人才紅利，在全球競爭中占據更有利的位置。日產LCV研發(fā)中心落戶鄭州，正是這一趨勢的注腳。
