2025年11月15日，由北京穿越者載人航天科技有限公司研制的穿越者壹號(hào)（CYZ1）載人飛船試驗(yàn)艙艙體在四川發(fā)展（控股）公司旗下成都富江工業(yè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“富江工業(yè)”）成功下線。未來，該試驗(yàn)艙將承擔(dān)國內(nèi)商業(yè)航天領(lǐng)域首次全尺寸載人飛船著陸緩沖關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證任務(wù)。
穿越者壹號(hào)（CYZ1）載人飛船試驗(yàn)艙艙體重量近5噸，直徑約4米、高約3米?！爸懢彌_技術(shù)是載人飛船的關(guān)鍵技術(shù)之一，作為守護(hù)乘客的最后一道屏障，被稱為載人航天‘最后一公里’的挑戰(zhàn)?！贝┰秸邉?chuàng)始人、CEO雷詩情介紹，為提升飛行過程中的氣動(dòng)性能，提高艙內(nèi)容積率，全力保障乘員安全，艙體采用雙曲面?zhèn)缺谠O(shè)計(jì)和薄壁整體硬殼體結(jié)構(gòu)，這也為飛船結(jié)構(gòu)制造帶來了巨大挑戰(zhàn)。
“載人返回艙的設(shè)計(jì)和制造在國內(nèi)商業(yè)載人航天領(lǐng)域尚屬首次，設(shè)計(jì)人員與工藝人員緊密配合，進(jìn)行多種成型工藝論證，并跟產(chǎn)制造，提前發(fā)現(xiàn)并消除可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)?！备唤I(yè)總經(jīng)理李澤奇以艙體側(cè)壁的雙曲面成型制造為例：由于艙體壁厚薄、結(jié)構(gòu)尺寸大，裝配前整體剛性差，同時(shí)外型精度要求高，該環(huán)節(jié)成為整個(gè)艙體制造的最大難點(diǎn)。為此，團(tuán)隊(duì)采用預(yù)變形技術(shù)和逆向變形補(bǔ)差技術(shù)進(jìn)行控制，保證了艙體的順利下線。
近年來，商業(yè)航天作為蓬勃發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，已成為我國經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎。四川已形成涵蓋星箭研制、航天測(cè)控、地面設(shè)備、應(yīng)用服務(wù)等環(huán)節(jié)的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈雛形，富江工業(yè)作為國內(nèi)首批商業(yè)航天制造企業(yè)，通過多年的發(fā)展與建設(shè)，建立了具備先進(jìn)的工藝制造能力和完備的航天質(zhì)量保證體系，2018年來先后完成了13個(gè)型號(hào)、百余發(fā)商業(yè)航天火箭箭體艙段的制造，同時(shí)為國內(nèi)多家頭部火箭公司配套火箭箭體。
