近期，神州租車與低空飛行器制造商沃蘭特簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式切入低空經(jīng)濟賽道。對于此次跨界合作的契機，神州租車CEO高德武表示，核心動力來自三個方面：用戶多元化的出行需求、電動垂直起降航空器（eVTOL）技術(shù)走向成熟以及國家低空經(jīng)濟的政策發(fā)展。
2025年，國務(wù)院政府工作報告連續(xù)第二年將低空經(jīng)濟納入“新興產(chǎn)業(yè)培育”重點。據(jù)中國民航局預(yù)測，2025年我國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將達1.5萬億元，到2035年有望突破3.5萬億元。與此同時，eVTOL作為核心載體正加速從概念走向商業(yè)化。高德武解釋道，“沃蘭特作為低空經(jīng)濟領(lǐng)域的頭部企業(yè)，在航空器研發(fā)領(lǐng)域擁有深厚積累，能與我們的用戶需求場景與運營實力形成最強合力?！彪p方此次合作被定位為神州租車“科技智能出行體驗”核心戰(zhàn)略的自然延伸。
2025年以來，神州租車在智能出行領(lǐng)域的技術(shù)落地已形成多個標(biāo)桿案例：7月聯(lián)合Apollo推出全球首個面向公眾的自動駕駛租車產(chǎn)品，用戶通過APP僅需三步即可完成全流程自助服務(wù)；國慶中秋假期期間，神州租車在海南環(huán)島旅游公路試點投放搭載L4級自動駕駛系統(tǒng)的新能源汽車。高德武稱，從自動駕駛租車到低空經(jīng)濟的延伸邏輯在于“運營+場景”的持續(xù)深化。
此前沃蘭特選取的運營合作伙伴多為航空運營商，如南航通航、亞捷航空、中國飛龍通航和山西成功通航等。其中，中國飛龍通航是中國首家通用航空公司，其全資子公司飛龍航校是國內(nèi)少有的兼具固定翼和旋翼飛行培訓(xùn)體系的駕校。而山西成功通航則深耕短途客運市場，業(yè)務(wù)覆蓋應(yīng)急救援、森林滅火、空中游覽等多個領(lǐng)域。
在沃蘭特的合作伙伴中，神州租車身份最為特殊。沃蘭特聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO黃小飛表示，“低空經(jīng)濟的發(fā)展，需要技術(shù)方與應(yīng)用方的深度綁定。借助神州租車在出行場景運營、用戶服務(wù)體驗上的深厚積累，將我們低空飛行技術(shù)與地面交通網(wǎng)絡(luò)深度融合，是加速低空出行商業(yè)化進程的重要一步?！?/p>
深耕出行領(lǐng)域18年的神州租車，積累了1.8億注冊用戶和覆蓋360多座城市的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這些資源將成為支撐低空出行業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵優(yōu)勢。“我們的1.8億注冊用戶主要是旅游、商務(wù)用戶，全面覆蓋短中長出行距離的使用場景，而中長距離的旅游商務(wù)用戶恰恰是低空出行的主要客群，”高德武指出。
在他看來，神州租車的地面運營經(jīng)驗將轉(zhuǎn)化為三大競爭優(yōu)勢：標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)體系遷移至低空出行、現(xiàn)有網(wǎng)點作為低空起降平臺選址基礎(chǔ)、海量出行數(shù)據(jù)優(yōu)化航線設(shè)計與運力調(diào)配。在神州租車的設(shè)想中，對旅游用戶來說，相距一兩百公里的兩個景點，不再需要坐幾小時的車，搭乘eVTOL幾十分鐘就能搞定；而就商務(wù)用戶而言，晚高峰從市區(qū)趕去20公里外的機場，可能遭遇1、2小時的堵車，“打飛的”則只需10分鐘。
根據(jù)雙方戰(zhàn)略協(xié)議，在產(chǎn)品整合層面，神州租車平臺將結(jié)合其在旅游場景的經(jīng)驗，面向用戶開發(fā)“地面租車+空中通勤/觀光”綜合解決方案，逐步構(gòu)建城市空中交通（UAM）網(wǎng)絡(luò)，同步探索適時采購eVTOL航空器組建規(guī)?；\營機隊，構(gòu)建未來空中出行服務(wù)，推動空中出行走向大眾化。鑒于沃蘭特飛機取證時間預(yù)估在2026年，雙方合作的落地時間表將與適航取證進度同步。
關(guān)于落地的試點城市，首先取決于依法依規(guī)安全運營，其次是根據(jù)用戶需求?！叭绻从脩粜枨蟮脑?，一方面是旅游資源豐富的區(qū)域，另一方面是跨城商務(wù)活動頻繁的區(qū)域?！备叩挛浔硎??；A(chǔ)設(shè)施方面，神州租車還將發(fā)揮城市資源整合優(yōu)勢，聯(lián)合沃蘭特在核心城市布局“神州”品牌的低空起降平臺，建立涵蓋旅客服務(wù)、空地聯(lián)運的低空起降設(shè)施運行標(biāo)準(zhǔn)。
神州租車正在探索將低空起降平臺與現(xiàn)有網(wǎng)點資源融合的可行性。高德武透露，神州租車在360多個城市的機場、高鐵、火車站均有網(wǎng)點，可以將長距離大交通+低空交通+地面接駁實現(xiàn)全方位的鏈接，具體視地方法規(guī)與管理政策。雙方還將通過技術(shù)與數(shù)據(jù)共建，基于運營實踐共同探索eVTOL出行領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范及安全管理體系，以共創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)推動行業(yè)規(guī)范化。
這一合作或?qū)⑼苿诱麄€行業(yè)從“地面單一場景”向“立體出行生態(tài)”升級。面對低空經(jīng)濟萬億市場規(guī)模，神州租車對盈利前景持長期樂觀態(tài)度。高德武指出，盈利邏輯為“場景化增值”：初期通過旅游觀光、跨城通勤等高頻場景實現(xiàn)現(xiàn)金流平衡；中期依托規(guī)模化運營降低成本；長期通過“地面+低空”一體化服務(wù)包提升用戶生命周期價值，形成可持續(xù)盈利模式?！暗涂粘鲂惺且豁椙把氐目萍紕?chuàng)新，實現(xiàn)起來需要中長期的培育過程。”高德武坦言，從地面到低空的跨越并非沒有挑戰(zhàn)，政策標(biāo)準(zhǔn)適配、跨領(lǐng)域協(xié)同、用戶的啟蒙培育都將構(gòu)成主要挑戰(zhàn)。
