2025年11月24日，深圳低空經(jīng)濟版圖迎來兩個關(guān)鍵的“第一”:全市首家大型eVTOL(電動垂直起降航空器)整機制造企業(yè)零重力飛機工業(yè)有限公司及首個低空飛行營地“綠色航空營地”正式亮相。
在發(fā)布會上，零重力聯(lián)合創(chuàng)始人賈思源以“五位一體”概括ZG-ONE鵲飛低空超級工廠的創(chuàng)新模式，即整合研發(fā)中心、旗艦展廳、交付基地、研學樂園、航空營地五大功能，構(gòu)建覆蓋技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品展示、制造交付、教育普及與場景運營的全生命周期融合高地。據(jù)了解，在交付基地建設(shè)完成后，該基地將形成100架/年的eVTOL產(chǎn)能。
走進零重力的展廳，一股強烈的“賽博朋克”氣息撲面而來。圍繞新能源載人航空器領(lǐng)域，零重力飛機工業(yè)構(gòu)建了eCTOL與eVTOL兩條技術(shù)路徑并行的產(chǎn)品矩陣，涵蓋eCTOL RX1E-A、RX1E-S、多旋翼eVTOL ZG-ONE鵲飛和傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL ZG-T6四款機型，實現(xiàn)了“成熟一代、適航一代、預研一代”的穩(wěn)健布局。
其中，旗艦機型多旋翼eVTOL ZG-ONE無疑是現(xiàn)場的流量擔當，這臺飛行器采用了六軸六槳構(gòu)型，外形圓潤流暢，看上去還有點“萌萌噠”，但別被它的外表騙了，高效的5分鐘快速換電系統(tǒng)、整機彈射式降落傘等先進配置，主打的就是一個“穩(wěn)重”，安全性拉滿。這款專為低空觀光場景設(shè)計的機型，擁有270°透明觀景舷窗，簡直是為“出片狂魔”量身定制。目前該機型仍在適航取證階段，預計2026年取得TC標準適航證并開始市場化運營，目前已經(jīng)收獲千余架意向訂單。除了“ZG-ONE”真機，現(xiàn)場還陳列著傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL“ZG-T6”及電動固定翼RX1E-A等機型模型。這些不同構(gòu)型的飛行器，勾勒出企業(yè)在物流運輸、應(yīng)急救援及載人觀光等多個領(lǐng)域的全場景圖譜。
飛機造出來了，去哪里飛?誰來買單?這是目前eVTOL行業(yè)面臨的普遍考題。不同于傳統(tǒng)航空制造業(yè)僅關(guān)注“賣飛機”的模式，此次零重力發(fā)布了“綠色航空營地戰(zhàn)略”，給出了一個新的解題思路。在活動現(xiàn)場了解到，企業(yè)不僅要當“制造商”，更要化身“運營商”。新落地的低空飛行營地將作為一個載體，推動企業(yè)從“制造端”向“場景端”深度延伸。打造集航空樂園+文旅、航空科技+研學、航空飛行+培訓等低空經(jīng)濟毛細血管網(wǎng)絡(luò)。目前，立足深圳前海的首個示范營地，將率先打造華南區(qū)域低空飛行網(wǎng)絡(luò)樣板，并逐步輻射全國。
與此同時，針對低空經(jīng)濟爆發(fā)式增長背后的人才缺口，現(xiàn)場揭牌的“粵港澳大灣區(qū)低空產(chǎn)教創(chuàng)新中心”顯得尤為關(guān)鍵。該中心直擊行業(yè)痛點，精準“填坑”，重點批量生產(chǎn)能修、會飛、懂運營的專業(yè)“后備軍”，通過產(chǎn)教深度融合，打造灣區(qū)低空經(jīng)濟人才的“搖籃”與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的“加速器”。從制造交付到場景運營，再到人才造血，零重力展示了低空經(jīng)濟“大開大合”的體系化布局。而在深圳這片空域資源與政策紅利雙重疊加的試驗田里，低空經(jīng)濟的“生態(tài)雨林”已然成型:這里既有全產(chǎn)業(yè)鏈布局的“鏈主”高舉高打，也有深耕細分賽道的“隱形冠軍”。
就在離會場不遠的園區(qū)里，活躍著一位剛在不久前高交會前海展區(qū)上賺足眼球的“技術(shù)流選手”——深圳市英武智能科技有限公司。聯(lián)合創(chuàng)始人陳源向記者介紹那款曾引發(fā)圍觀的“當家花旦”——“英武YIVTOLS-ZERO飛行單車”，這款飛行器整機重量110kg，采用全球首創(chuàng)的鈦合金架構(gòu)，雖看著輕盈，卻能載重90公斤，妥妥的“小身材大能量”。據(jù)陳源介紹，它搭載半固態(tài)電池，續(xù)航30-40公里，未來固態(tài)電池技術(shù)突破后性能還能“超級加倍”。更讓現(xiàn)場觀眾直呼“硬控”的是它的安全性與性價比。該機型配置了全球首個eVTOL機身安全氣囊+降落傘的雙重保險，且售價僅相當于一輛普通小轎車的成本。陳源還“劇透”道，未來價格將進一步下降，真正“飛入尋常百姓家”。“除了非洲市場暫時還沒布局，我們的客戶已覆蓋美國、阿根廷、西班牙等多國。”陳源表示，“我們的目光不局限于國內(nèi)，中國技術(shù)就是要覆蓋并服務(wù)到全世界去?！睋?jù)悉，該產(chǎn)品對外銷售不足兩個月，已斬獲全球40多臺實際訂單，在此前的高交會上更是新增了50多臺意向訂單。
為何這些行業(yè)“新物種”紛紛選擇在深圳、在前海“安營扎寨”?答案藏在深圳獨特的“產(chǎn)業(yè)磁場”里。作為中國低空經(jīng)濟的先行示范區(qū)，深圳已明確提出建設(shè)“全球低空經(jīng)濟第一城”的宏大愿景。而前海作為“特區(qū)中的特區(qū)”，更是與其所在的寶安、南山兩區(qū)聯(lián)手，在技術(shù)研發(fā)、航線開通及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上給予企業(yè)全方位的政策托舉，構(gòu)建起從研發(fā)制造to場景運營的完整生態(tài)?！癦G-ONE”作為目前深圳落地的唯一一款eVTOL機型，該項目獲得了政府的大力扶持。希望以此為起點，將其打造為大灣區(qū)的低空應(yīng)用標桿，通過后續(xù)的試點運營，讓公眾在親身體驗中，直觀感受到新能源航空器的安全、舒適與便捷。
零重力超級工廠所在的“前海-蛇口低空經(jīng)濟先導區(qū)”，讓企業(yè)嘗到了獨一份的甜頭，這里疊加了“前海政策+南山服務(wù)+蛇口空間”的三重賦能。除了政策紅利，深圳硬核的產(chǎn)業(yè)鏈也讓他底氣十足?！叭蜃钔陚涞臒o人機供應(yīng)鏈體系就在這里，從碳纖維機身到高能量密度電池，出門就能找到頂尖的‘神助攻’，這極大地降低了研發(fā)成本與周期。”賈思源感慨，這背后，也離不開前海管理局作為“組局者”的精心運籌。
為助力低空企業(yè)“筑夢全球”，前海正充分整合法律、財稅、金融等優(yōu)勢資源，為企業(yè)提供一站式出海服務(wù)。同時，前海鼓勵深港金融機構(gòu)創(chuàng)新低空金融產(chǎn)品，拓展融資渠道，試圖用金融“活水”降低企業(yè)的“起飛”成本。除了做企業(yè)的“助推器”，前海還在下一盤“深港聯(lián)動”的大棋。依托前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)和自貿(mào)試驗區(qū)的雙重政策優(yōu)勢，前海正積極探索深港兩地低空飛行政策的創(chuàng)新突破?！翱沼蚬芾硎堑涂战?jīng)濟的命門?！边@是行業(yè)內(nèi)的共識，前海正致力于探索低空空域管理改革，以空域資源賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
目前，前海已匯聚了一批低空上下游的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，堪稱低空經(jīng)濟的“夢之隊”，從全國首家低空制造創(chuàng)新中心到全國無人機物流頭部企業(yè)豐翼科技；從填補整機制造空白的零重力到手握首張?zhí)卦S飛行證的英武智能；再到科比特航空、澤芯未來科技、零零無限、北斗伏羲等行業(yè)翹楚。在前海，新型材料、動力電池、飛控系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)正在加速融合，高水平創(chuàng)新人才正在加速集聚。低空經(jīng)濟在前海，正開啟一場技術(shù)、制度與商業(yè)模式的全方位進化。
