2025年12月9日，第二屆長(zhǎng)江中游城市群陽(yáng)邏國(guó)際港高質(zhì)量發(fā)展投資促進(jìn)大會(huì)召開?，F(xiàn)場(chǎng)圍繞港航基礎(chǔ)設(shè)施、多式聯(lián)運(yùn)、物流商貿(mào)等核心領(lǐng)域達(dá)成多項(xiàng)合作簽約，總金額達(dá)500億元。這批重點(diǎn)項(xiàng)目的落地，為長(zhǎng)江中游城市群物流產(chǎn)業(yè)按下“加速鍵”。
開通聯(lián)運(yùn)線路42條?武漢帶群引領(lǐng)作用不斷加強(qiáng)?共飲一江水，貨物通萬(wàn)家。
2025年7月，《武漢市推動(dòng)長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)方案（2025—2027年）》發(fā)布。依托長(zhǎng)江中游城市群現(xiàn)有合作機(jī)制、重點(diǎn)合作事項(xiàng)等，建立與岳陽(yáng)、九江等港口城市常態(tài)化溝通機(jī)制，優(yōu)化鄂湘贛省際航線運(yùn)營(yíng)模式，多維度提升長(zhǎng)江中游地區(qū)航運(yùn)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，全力打造具有國(guó)際資源配置力、區(qū)域輻射力、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力的現(xiàn)代化國(guó)際化長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心。
在長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)中，武漢與“朋友圈”的聯(lián)系越來(lái)越緊密。如今，江西、湖北、湖南三省港口之間已穩(wěn)定開行“岳陽(yáng)港—陽(yáng)邏港—九江港”集裝箱航線，航線覆蓋三地沿江主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域。武港集裝箱公司市場(chǎng)部經(jīng)理李棟表示，鄂湘贛集裝箱航線已成為一條品牌線路，共投入10艘船舶，在“岳陽(yáng)港—陽(yáng)邏港—九江港”之間循環(huán)航行，每周8—10班，總航程460公里。“這條航線串聯(lián)長(zhǎng)江中游三座城市，促進(jìn)三地產(chǎn)業(yè)協(xié)同與資源互補(bǔ)，加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。同時(shí)，為沿線企業(yè)提供高效物流通道，降低運(yùn)輸成本，吸引更多產(chǎn)業(yè)向沿江布局，形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，推動(dòng)長(zhǎng)江中游城市群發(fā)展。”
據(jù)介紹，武漢港已形成陽(yáng)邏、經(jīng)開、白滸山等9大港區(qū)、150個(gè)生產(chǎn)性泊位的宏大布局。陽(yáng)邏港已開通各類集裝箱直達(dá)航線35條，至上海港“天天班”成為全國(guó)精品航線；開通武漢至日本、韓國(guó)、俄羅斯、越南、印尼等國(guó)家的5條近洋直航航線，開創(chuàng)江海聯(lián)運(yùn)“一船到底”新模式，降低物流成本；累計(jì)開辟多式聯(lián)運(yùn)線路42條，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江上游、沿海地區(qū)與遠(yuǎn)洋貨物的無(wú)縫銜接。
9日上午，中歐班列多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)中心配套道路電廠北路項(xiàng)目建設(shè)全面進(jìn)入攻堅(jiān)階段。電廠北路建成后，將打通陽(yáng)邏港東西港區(qū)的物理阻隔，實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)與公路運(yùn)輸?shù)臒o(wú)縫銜接，大幅提升港口多式聯(lián)運(yùn)效率，助力武漢構(gòu)建覆蓋亞歐的水陸聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。業(yè)內(nèi)人士指出，近年來(lái)，武漢在航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施、航線網(wǎng)絡(luò)、多式聯(lián)運(yùn)、智慧化與綠色化等方面取得突破性進(jìn)展，在長(zhǎng)江中游航運(yùn)中的引領(lǐng)作用不斷加強(qiáng)，為建設(shè)長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心提供強(qiáng)大助推力。
?長(zhǎng)江中游城市成立聯(lián)盟?從“各走各的路”到“一盤棋”合作
破解協(xié)同難題、整合物流資源、提升運(yùn)轉(zhuǎn)效率、推動(dòng)“聯(lián)”向“融”升級(jí)。會(huì)上，長(zhǎng)江中游城市群多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟正式成立，武漢、岳陽(yáng)、南昌、九江、宜昌、荊門、荊州、潛江等長(zhǎng)江中游城市加入聯(lián)盟。這意味著長(zhǎng)江中游地區(qū)的物流運(yùn)輸將從過(guò)去各走各的路，逐步走向協(xié)同配合、“一盤棋”合作。
湖北港口集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，聯(lián)盟的成立標(biāo)志著長(zhǎng)江中游航運(yùn)合作進(jìn)入“織線成網(wǎng)”的新階段。聯(lián)盟將圍繞汽車、化工、糧食等產(chǎn)業(yè)，設(shè)計(jì)“門到門”全程物流方案，共建“智慧圈”，推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型；協(xié)調(diào)航線、共享艙位，提高船舶裝載率，降低物流成本，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。
據(jù)悉，聯(lián)盟計(jì)劃從設(shè)施聯(lián)通、規(guī)則統(tǒng)一、服務(wù)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)協(xié)同四方面推進(jìn)區(qū)域物流一體化，包括加密武漢陽(yáng)邏港與岳陽(yáng)、九江等港口的“水上公交”網(wǎng)絡(luò)，探索“組合港”模式，推動(dòng)沿江港口從“一群港”向“一個(gè)港”轉(zhuǎn)變；推動(dòng)物流數(shù)據(jù)互通互認(rèn)，試行“一單制”全程運(yùn)輸模式；完善面向東南亞、東北亞的航線網(wǎng)絡(luò)，銜接國(guó)際班列，構(gòu)建“江海聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)”綜合體系；依托“長(zhǎng)江數(shù)聯(lián)”等數(shù)字平臺(tái)，推動(dòng)物流信息共享等。
據(jù)了解，首屆長(zhǎng)江中游城市群陽(yáng)邏國(guó)際港高質(zhì)量發(fā)展投資促進(jìn)大會(huì)（長(zhǎng)江新區(qū)陽(yáng)邏國(guó)際港產(chǎn)業(yè)招商推介會(huì)）2024年11月在漢舉行，長(zhǎng)江新區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)園揭牌，并簽約貿(mào)易服務(wù)、新能源、多式聯(lián)運(yùn)工程、保稅加工、跨境電商、進(jìn)口冷鏈等產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目16個(gè)。
上海連朋文化作為車輛后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域的骨干企業(yè)，此次精準(zhǔn)布局咖啡貿(mào)易賽道，選址鎖定武漢陽(yáng)邏港保稅區(qū)。公司副總經(jīng)理呂可表示，武漢得天獨(dú)厚的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)成為項(xiàng)目落地的核心驅(qū)動(dòng)力，“水運(yùn)通江達(dá)海、鐵路直連中歐班列、公路輻射全國(guó)的立體交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了多種運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接，不僅大幅降低物流成本，更顯著提升貨物周轉(zhuǎn)效率。陽(yáng)邏港的高效報(bào)關(guān)流程與便利貿(mào)易監(jiān)管，讓這里不僅是地理意義上的天然良港，更是投資貿(mào)易的政策優(yōu)港、服務(wù)佳港”。
依托陽(yáng)邏港的樞紐優(yōu)勢(shì)，連朋文化構(gòu)建起全球化咖啡供應(yīng)鏈體系：咖啡豆從歐洲、巴拿馬等產(chǎn)地運(yùn)抵陽(yáng)邏港后，通過(guò)武漢水、陸、空多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)快速分撥至全國(guó)市場(chǎng)，有效縮短供應(yīng)鏈半徑，降低中間環(huán)節(jié)損耗與倉(cāng)儲(chǔ)成本，形成以武漢為核心的輻射狀物流網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，借助長(zhǎng)江黃金水道與中歐班列的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，從陽(yáng)邏港“出?！钡目Х瓤筛咝?lián)通東南亞、日韓等全球市場(chǎng)。目前，該咖啡貿(mào)易項(xiàng)目已正式落地，預(yù)計(jì)今年底至明春，基本進(jìn)出口貿(mào)易將全面步入正軌。
除了民企的積極入局外，央企中儲(chǔ)集團(tuán)的深度參與，更凸顯了陽(yáng)邏港及武漢區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略價(jià)值。作為物流領(lǐng)域的國(guó)家隊(duì)，中儲(chǔ)集團(tuán)近年來(lái)持續(xù)加大在武漢的投資力度，2023年底已投資10億元設(shè)立中儲(chǔ)鋼超科技（武漢）有限公司，作為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈核心基礎(chǔ)設(shè)施與生態(tài)服務(wù)商，通過(guò)“線上平臺(tái)+線下網(wǎng)絡(luò)”模式，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游提供采購(gòu)、加工、物流、信息一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，助力鋼鐵流通領(lǐng)域提質(zhì)增效。
中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司副總經(jīng)理王勇介紹，中儲(chǔ)集團(tuán)還將投資約12億元，建設(shè)中儲(chǔ)（三江港）生產(chǎn)服務(wù)樞紐。該項(xiàng)目占地近500畝，坐擁長(zhǎng)江岸線碼頭與鐵路專用線，打造“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)樞紐。不同于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，該樞紐將供應(yīng)鏈服務(wù)深度嵌入制造企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從“傳統(tǒng)流通”向“生產(chǎn)服務(wù)”升級(jí)的“生態(tài)核心”，為區(qū)域制造業(yè)降本增效提供有力支撐。
